Аццкий самопал? ))

Пытаюсь понять как они на сжатие сработают в том месте где витки растянуты, и ничего хорошего в голову не приходит. )

Миха писал(а):Аццкий самопал? ))

Пытаюсь понять как они на сжатие сработают в том месте где витки растянуты, и ничего хорошего в голову не приходит. )

да в том-то и дело, что не самопал В этом месте ессно не работают, они намного жестче обычных

Ты хочешь сказать что это фабричное извращение? ))))
Подозреваю что лопнет она к ибиням в этом месте при полном сжатии остальных витков.

Миха писал(а):Ты хочешь сказать что это фабричное извращение? ))))
Подозреваю что лопнет она к ибиням в этом месте при полном сжатии остальных витков.

там даже какой-то лютый партнумбер есть можешь у Флангера спросить - мы вместе их изучали

Мда, шайтан пружина
Где то находил такие(Не для Бига). Думал что то же творения сумасшедшего гения ... У них ещё закалка витков вроде как "особенная", в итоге это чудо ломается порой не по "длинному" витку, а чуть выше на 1-2 витка.

Сбор Исузоводов в эту субботу... Подробности на дроме в теме.

ВАНО писал(а):Сбор Исузоводов в эту субботу... Подробности на дроме в теме.

надо тихонько у кого-нибудь автомат снять

Слет прошел, но всеравно там нужного донора не было.

Весьма срочно нужен гидронатяжитель ремня ГРМ, нумерок 8-97116-003-1. Новый заказать можно, но стоит он чет аццки недешего, хотелось бы заиметь б/у.

И мож кто-нить в курсе поддаются ли они переборке и лечению? Сейчас на снятом с пихла натяжителе шток примерно на пару-тройку мм от руки вдавливается.

Вспомнил, что краем уха слышал:), что натяжитель возможно подходит от мотора Хондовского V6. Может найти методом подбора.

Хондовская деталь умиляет ценой даже исузоводов

Не переборке не лечению не поддаются, деталь одноразовая вообще поидее, это мы от бедности ее по 10раз ставим..

Миха писал(а):Весьма срочно нужен гидронатяжитель ремня ГРМ, нумерок 8-97116-003-1. Новый заказать можно, но стоит он чет аццки недешего, хотелось бы заиметь б/у.

И мож кто-нить в курсе поддаются ли они переборке и лечению? Сейчас на снятом с пихла натяжителе шток примерно на пару-тройку мм от руки вдавливается.

лечить бесполезно, есди вдавливается от руки - хана ему.

Натяжитель от 6VE1 будет бушный, но немного попозже, собственно после замены

Я так понял продается говенная запчасть практически не работающая которую по этому и поменяли...

Запчасть более чем нормальная, просто по регламенту ее нужно менять вместе с ремнем и роликами ГРМ раз в 100 тыщ км.

Нашел деталюху по более-менее приемлемой цене в дружественной Казахии. Уже в пути.

итак, переделка акпп на мкпп почти завершена!

Что имеем - Исузу Трупер, 2001 год, 6VE1, был автомат и ТОД. Автомат (изначально слабый на этих машинах, к слову, ибо форсированный Хонда-мотор легко переваривает старенький GM-автомат) благополучно наелся в день покупки, не доехав до Томска. Поиски контрактного не привели ни к чему - конкретно такого нет нигде. Ремонт в Кенси - 150 тыр, и не особо гарантия на случай бездорожья. Решено искать механику и пытаться ее поставить. По случаю в Москве найден полный комплект от такой же машины. Что в нем пришло - коробка с раздаткой, карданы, балка крепления, маховик-корзина-диск-подшипники-цилиндры сцепления, две педали, салонный пластик-чехлы, ручки переключения, все мозги, 80% проводки автомобиля По факту - комплект оказался от дорестайловой машины, по этому случаю проводка и мозги резко оказались не нужны, возникла проблема. Также оставалось много неясностей по совместимости балок, выпусков и прочего. В течение полудня с помощью такой-то матери коробка была установлена, раскидана часть проводки и установлен задний кардан. На следующий день машина обрела педаль сцепления, прокачанную гидравлику и - поехала! Пока на заднем приводе. Еще один день ушел на то, чтобы победить электрику. Ликвидирован ТОД-мозг, поставлен и подключен мозг от парттайма. Полный привод включается с штатной кнопки 4WD Auto, понижайка - рычагом раздатки. Индикация на приборке работает. Мозг двигателя, ругавшийся Check Engin'ом на отсутствие автомата, побежден. Для полноценной работы осталось дождаться прихода флянца переднего моста и установки переднего кардана - на механике и автомате они отличаются по креплению.

П.С.: спасибо Флангеру за посильное участие

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
Реально рад за Вас!
Вот теперь и мне стало поспокойнее - появился ГУРУ(втайне надеюсь, что не понадобится).
В принципе при кончине АКПП задумана подобная мутка, при выборе авто этот момент учитывался.
Если Вас не затруднит, по приезду с вахты хотелось бы посмотреть как у Вас всё получилось.
Кстати, а как дела с жором масла двиглом?
Я перешёл на синтетику: post278576.html#p278576
Пока всё ОК.

avt1964 писал(а):ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
Реально рад за Вас!
Вот теперь и мне стало поспокойнее - появился ГУРУ(втайне надеюсь, что не понадобится).
В принципе при кончине АКПП задумана подобная мутка, при выборе авто этот момент учитывался.
Если Вас не затруднит, по приезду с вахты хотелось бы посмотреть как у Вас всё получилось.
Кстати, а как дела с жором масла двиглом?
Я перешёл на синтетику: post278576.html#p278576
Пока всё ОК.

спасибо посмотреть - конечно, без проблем, приедете - пишите.
С двигателем пока непонятно - не так много он проехал Но вроде тьфу-тьфу не жрет.

камрады подскажите где мозг АКПП на биге находится?

Он может быть в 2х разных местах. Он вроде как одно цело - Т.е. полный мозг на всю машину
1. Или под капотом справа по ходу движения(Это для старых моделей)
2. Или под бородой над(между ними) салонным кожухом кпп. За весёлой пепельницей .Кстати не забудь между ней и прикуривателем винтик для снятия панели. А вот как снять не рестайлинговую бороду(салон) я не знаю
Сразу поймёшь что это он. К нему походят 3 толстенных жгута.

у меня 94г. это старая модель?
и что такое борода и весёлая пепельница?

то есть снимать кожух из которой торчит ручка АКПП или разбирать центральную панель торпедо? я нижнюю часть центральнойй панели торпедо разобрал там нашел блок EFI это мозг пихла а мозг АКПП выше?

Dreem писал(а):у меня 94г. это старая модель? и что такое борода и весёлая пепельница?
то есть снимать кожух из которой торчит ручка АКПП или разбирать центральную панель торпедо? я нижнюю часть центральнойй панели торпедо разобрал там нашел блок EFI это мозг пихла а мозг АКПП выше?

Что то я запутался, обычно один мозг на всё, но если у вас конечна не дизель(А по дизелям что то нету у меня книжки и по таким годам , качать долго )... А весёлая пепельница это только с круглой панелью
А так по факту мозг находится вот здесь, под этим кожухом , кожухом ккп...


PS: Надо Flanger'а подождать, поточнее скажет что и где разбирать

У бензинового бига над педалями мозг АКПП. Думаю и у дизеля тоже самое.

ВАНО писал(а):1. Или под капотом справа по ходу движения(Это для старых моделей)

вроде наоборот как раз - на свежих под капотом

Люди помогите найти номер шасси на Opel Montery 1986 года?!!!!!!!!!!!!