Экстренное отпиливание коробушки

Маньяк))
я уж думал божки на ходу рубишь пешеходам

Саня, была такая фигня на одном из моих бывший УРАЛов - ЗАСИРАЛ СВЕЧКИ! Я че только ни делал, и карбы лечил, а зажигание крутил - все равно постоянно черные. Нашел причину в другом - НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ имели выработку (эллипс), из за этого моц с каждым впуском смеси получал немного масла в топку.

Смотри головы - там "цобако парыласЬ"

Почитал ВЕСЬ твой отчет и понял - у тебя там все не ладно
Выход только разогнаться и в реку его с обрыва или брать деньги в руку и идти на рынок за запчастями

Нифига... Победю я его, а запчастей еще целый мотоцикл.
Щас движку до идеала доведу, перейду к ходовой, потом к подвеске, и наконец внешнему

Успехов тебе))

Вот сюда посмотри:
человек победил карбюратор - (правда там болотоход)
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.ph ... &start=180

Stepech писал(а):Успехов тебе))

Вот сюда посмотри:
человек победил карбюратор - (правда там болотоход)
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.ph ... &start=180

Спасибо!
Терзают смутные сомнения, что это все не влезет под сидушку, или фильтр придется выносить в сторону.
Рано пока об этом думать.

Вот млин книжки
Больше не буду их читать
написано: "из-за разницы линейного расширения, зазоры в клапанном механизме увеличиваются с прогревом двигателя. Рекомендуемый зазор 0 - 0,05 мм, и выставлять зазор следует на впускном клапане, тогда когда открывается выпускной ну и т.д."
При зазоре в 0,05 мм клапан даже путем не закрывается, воздух в карбюратор не только всасывает, но и выплевывает наружу.
Спасибо Лешке (Степеч) что подсказал маленько.
Щас поставил такой добрый зазор в 0,25-0,50 мм Пусть постукивают пока, приработаются пусть. А то зазоры плавают...
А я уже и клапана притер, и что только не делал...

Хм... После установки новых амортизаторов передняя вилка поднялась на 4-6 см
Полным ходом идет перекраска!

Снял "гроб" Тяжелый оказался. Даже тяжелее люльки.
Принялся обрабатывать раму люлечную. Думал подкрашу где облезла, да не тут то было. Ржавчина пошла по всей раме под краской.
Заодно снимаем все окрашенные части.




Грунтуем и покрываем резино-битумной мастикой. (особо не старался, все равно снизу обдерется.)

Выволакиваю люльку и порчу себе настроение видя объем работы







Ну как говориться: "Глаза боятся, а руки делают!"
И вот спустя 2 дня уже загрунтовал и "замастичил" все внутри.




Ну а после покрыл днище все той же мастикой.




Еще успел поменять коробку, и задний редуктор.
Осталось покрасить.. Продолжение следует.

Молодец!

Стараюсь...

А не плохо мот без карыта смотрится

Улетишь при первом повороте направо... Парень уже разбился недавно на днепре так.

Санек писал(а):Улетишь при первом повороте направо... Парень уже разбился недавно на днепре так.

У меня одноклассник с карытом через коляску перевернулся на правом повороте ,
так что с ним или без не факт что влияет ,а вот башка влияет сильно

я вот прокатился с пустым гробом, не понравилось. Пару мешков с землей кинул - красота

Внутри зря мастикой мазал
Лучше "Кордоном" было бы. Да и снаружи тоже

а я думаю сперва научить ездить нада этот утюг а потом уж красить

Сань, так тебе люлька больше уже не нада? а то мешает сильно, тама в гараже надо пол перестилать...

KadavR писал(а):Сань, так тебе люлька больше уже не нада? а то мешает сильно, тама в гараже надо пол перестилать...

Нужна! Батя скоро машину будет грузовую гнать оттуда, и тогда ее загрузит

нууу.... как бээээ... поздно уже, выкинули, когда пол перестилали.

зато шурушков еще привез от него, всякие там прерыватели, катушки, поршня, кольца.
после 6 числа из отпуска выхожу. подъезжай на новособорную, отдам.

KadavR писал(а):нууу.... как бээээ... поздно уже, выкинули, когда пол перестилали.

зато шурушков еще привез от него, всякие там прерыватели, катушки, поршня, кольца.
после 6 числа из отпуска выхожу. подъезжай на новособорную, отдам.

Ну значит поздно Ну ладно с ней.
Подъеду на днях обязательно! На автобусе то припру домой шурушки?

Вот понять не могу. Компрессия есть, искра есть, зазоры в ГРМ есть, зажигание выставлено "по лампочке", а не заводить. Бензин тоже есть
Может быть такое, что новые карбюраторы могут не работать?

а красный переключатель на руле справа включен или выключен?

Там все нормально. Он не в положении "Stop engine"

продолжим. Не мог заниматься этим чудом из-за строительства. Все просто - места не было.
Разгреб себе места в гараже, скинул люльку, открутил оба карба и левую головку цилиндра.
Потом пол дня лил керосин в головку левого горшка и выяснилось что:
1.Впускной клапан надо притирать по новой
И самое пичальное.
2.Направляющие клапана пропускают текучую жидкость. Т.е. на такте "впуска" (когда поршень идет из ВМТ в НМТ и открыт впускной клапан) за счет разряжения во впускном (коллектором язык не поворачивается это назвать ) через зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой попадает масло в цилиндр => чернеют свечи и движка глохнет

Далее по стандарту: танцы вокруг клапана с отверткой и струбциной результата не дали Потом ухитрился: закрепил головку под углов в ~30' к горизонту и взял кусочек уголка, который расположил на верхней чашке пружин клапана. На уголок положил профильную трубу, которую упер одним концом в нижнюю плоскость тисков, в противоположная сторона получившегося плеча была где-то в области моей подмышки правой руки, сама же рука придерживала уголок, чтобы не стрельну под давлением пружин, а левой рукой с помощью отвертки выковыривал сухарики
Ну после всей этой комасутры, выяснил что реально есть люфт во втулке тоже самое проделал с ГБЦ бывшего Кадавровского Урала... Там вообще лютый 3,14зде....

Вот теперь ломаю голову как их от туда выпресовывать, в какую сторону и есть ли вообще такие в продаже... Завтра пойду на толкан, мозги выносить дядькам барыгам