А еще как пример - отвекаясь от дыр и ремонта. Предположим надо вам машину целиком покрасить, старую краску снимать будете или прям поверх красить? Шлифмашинкой пожалуй много нашлифуешь в такой ситуации

Лена....если перед покраской всю машину пескоструить....то ценнег вылезет такой...шо мама не горюй.....

А ты представь что себе делаешь, а не на продажу К тому же, мы пока что о ценах не говорим, как где-то в начале было упомянуто. Только о целесообразности.
ну и ваще, все опять говорят - ценник выйдет ТАКОЙ итд. Какой ТАКОЙ? Кто-то себе делал или дядя брата мужа тещиной племянницы сказал?

Sphinxa писал(а):Ок-ок, я сижу тут и совсем ничего не представляю. И кузов никогда не видела. Я не понимаю каким образом способ ЗАДЕЛКИ дыр связан со способом ОЧИСТКИ кузова. Вот на фотках в пример приведен как раз джиповский кузов. На одной из них как раз с дыркой там где у меня. Чтобы внутреннюю поверхность сзади отчистить, для того чтобы потом вырезать кусок и вварить новый, как раз и чистят песком. Иначе не подлезешь вообще..

еще раз повторюсь.Внутреннюю поверхность заднего крыла очистить НЕВОЗМОЖНО!И ни на одной твоей фотке этого нет.
Чтобы вырезать кусок и вварить новый ВООБЩЕ не надо ничего чистить.Зачистить только место будущего сварного шва.

Sphinxa писал(а):А еще как пример - отвекаясь от дыр и ремонта. Предположим надо вам машину целиком покрасить, старую краску снимать будете или прям поверх красить? Шлифмашинкой пожалуй много нашлифуешь в такой ситуации

О! да ты уже профи (правда интернетовский) в кузовном ремонте!
И для чего же всю старую краску снимать надо? Расскажи лохопеду,а то я(да и все кузовщики) может чо не так делаем уже много много лет)))

Зайди в гости когда я кузов с рамы сниму, посмотри как там выглядит заднее крыло. Если этого нет ни на одной фотке, я тебе шоколадку куплю.

ГОА писал(а):

Sphinxa писал(а):А еще как пример - отвекаясь от дыр и ремонта. Предположим надо вам машину целиком покрасить, старую краску снимать будете или прям поверх красить? Шлифмашинкой пожалуй много нашлифуешь в такой ситуации

О! да ты уже профи (правда интернетовский) в кузовном ремонте!
И для чего же всю старую краску снимать надо? Расскажи лохопеду,а то я(да и все кузовщики) может чо не так делаем уже много много лет)))

Вот и делают такие ..., что потом видно где по старой краске новая лежит на шпатлевке. Все кузовщики на продажу делают, лишь бы сдать на руки заказчику, а потом хоть трава не расти, мало что-ли таких примеров?

Sphinxa писал(а):Вот и делают такие ..., что потом видно где по старой краске новая лежит на шпатлевке. Все кузовщики на продажу делают, лишь бы сдать на руки заказчику, а потом хоть трава не расти, мало что-ли таких примеров?

Лена,ты меня извини,но ты дура!))) И пытаешься говорить о том,о чем понятия вообще не имеешь.
А мы то какие дураки ,на семинары всякие ездим,материалы для авторемонта пробуем.Технологии всякие изучаем.А тут такие спицЫлисты пропадают.

Олег Арнольдович, ты меня извини, но я на личности не переходила. А если ты скажешь что не знаешь 18 тыщ способов как обмануть клиента, я тебе не поверю. И делают все далеко не всегда по науке и правилам. Подавляющее большинство делают на отвали и потом после них либо переделывать самим либо платить еще кому-то. Мне проще ДЛЯ СЕБЯ сделать один раз нормально, чем следить где меня попытаются наколоть. Я уже со своей машины в одном месте отковыряла свежую краску со старой, мне туда еще один слой положить?

Sphinxa писал(а): Подавляющее большинство делают на отвали и потом после них либо переделывать самим либо платить еще кому-то. Мне проще ДЛЯ СЕБЯ сделать один раз нормально, чем следить где меня попытаются наколоть.

я тебе очень сильно сочувствую.Очень много насмотрелся на таких самодельщиков.
Старую краску ты отковыряла на своей машине только потому,что у тебя под ней гниль.Нет первоначального покрытия крепче,чем родное заводское!!Не придумали еще таких ремонтных материалов. И технология окраски на заводах,и материалы абсолютно другие.

ГОА писал(а):еще раз повторюсь.Внутреннюю поверхность заднего крыла очистить НЕВОЗМОЖНО!И ни на одной твоей фотке этого нет.
Чтобы вырезать кусок и вварить новый ВООБЩЕ не надо ничего чистить.Зачистить только место будущего сварного шва.

можно я вклинюсь чуток?)
мну вот непонятно, про какую такую внутреннюю часть крыла вы толкуете? мона фотку и стрелочкой обозначить
дальше, что бы чтото вырезать, надо видеть чТо резать, а под слоем краски мажет быть очаг начинающийся...и очистив всю поверхность можно оценить масштабы ремонта, локально делать или глобально

Слова какие-то двоякие, то вообще ничего не надо чистить, то место сварного шва только...
Хотя наверно вы тут о разных вещах толкуете, кузовной ремонт обычного авто и реставрация.

ГОА писал(а):Расскажи лохопеду

Ооо сознался?

ГОА писал(а):а то я(да и все кузовщики) может чо не так делаем уже много много лет)))

ну за всех то зачем говорить?
сделал бы тему, рассказал с картинками что как и почему делали А то только слова и развод руками показывая стаж камазиста...

вот например картинка, пескоструеного гнилинга из тырнета, что то я не вижу абразивного пиления дыр

Andrey-Tomsk писал(а):ну за всех то зачем говорить?
:

А ты тоже кузовщик?
Просто Томск довльно маленький город и все,кто более менее давно работают,друг друга знают ))

Andrey-Tomsk писал(а):дальше, что бы чтото вырезать, надо видеть чТо резать, а под слоем краски мажет быть очаг начинающийся...и очистив всю поверхность можно оценить масштабы ремонта, локально делать или глобально
:

этот начинающийся очаг любой боле-менее опытный мастер определит и по краске.Более того,даже еще лучше видно проблемные места,чем на зачищенной поверхности!

Нет, я не кузовщик себе как то кузовщину делал, было дело, каюсь
Я всё никак в толк не возьму, как можно определить очаг начинающейся коррозии по краске...видимо речь только про авто с заводским покрытием, наружные элементы?
потому как под 2-3 слоями краски и 2 мм шпаклей меду ними... или днище под слоем антигравия и слоем кем-то от души промазанной битуумной смеси, ничего не разглядел...пока не взял молоток и что то типо отвертки.

вы тут сритесь конечно сколько угодно, но я считаю нет необходимости шкурить кузов до металла, хрен потом там краска будет держаться, только очистите на утро зацветет... Если загрунтуете, то замывать будите, после этого зацветет... и через пару лет опять ржа полезет... ГОА верно говорит что заводской грунт нужно оставить, но я тож со специалистами спорить не буду нисколечки...

можно я тоже какую-нить хрень ляпну?

надо отпескоструить весь кузов целиком и плюхнуть его в гальваническую ванну, чтобы хромировать его напрочь. тогда и цвести не будет....

целиком кузов не отпескоструить, но разобрав на составные панели...
огорчу, хромированные детали со временем тоже цветут
2ГОА вас вроде выше уже пригласили в гости, посмотреть, а то как-то странно слышать утверждения из уст специалиста, который так и не видел тот кузов...

Andrey-Tomsk
Можно и целиком topic9864.html#p296395

Andrey-Tomsk
я так понимаю ты будешь кузовом заниматься??? Разберешь его по панелям а потом обратно соберешь?

Прочитал... Моё мнение - не стоит изобретать велосипед,
в конечном счёте это похоже на забивание гвоздей микроскопом...

Andrey-Tomsk писал(а):Нет, я не кузовщик себе как то кузовщину делал, было дело, каюсь
Я всё никак в толк не возьму, как можно определить очаг начинающейся коррозии по краске...видимо речь только про авто с заводским покрытием, наружные элементы?
потому как под 2-3 слоями краски и 2 мм шпаклей меду ними... .

если тебе это на самом деле интересно,приезжай,расскажу.Хотя очень многие не способны(или просто не обучены ) видеть явное. Показываешь ,например,человеку яму на детали,а он ее ну никак увидеть не может,хотя я ее и с 5 метров вижу.

При коророзии объём увеличивается в 7 (!) раз, т.е. ржавчина глубиной 0,2мм выдавит краску более чем на 1мм, и появиться "звёздочка" размером меньше спичечной головки, при зачистки такого дефекта пятно будет не менее 5-ти рублёвой монеты... На внутренних поверхностях лучший диагност - молоток...
Кузовщина самый сложный и трудоёмкий ремонт требующий высокой квалификации, одна подготовка к окраске чего стоит, на грунте косяков вроде не видно, а начинаешь красить и всё проявляется, поэтому многие предпочитают просто крутить гайки...
Пескоструй хорош для обработки деталей из толстого металла со сложной поверхностью, но отнюдь не для кузова где в большом количестве скрытые полости которые невозможно обработать, потому как правило в таких случаях деталь заменяется целиком...

Какая смешная тема Все оказывается всё знают и умеют, окромя ГОА

дайте тоже с кем нибудь поспорить)))
я за пескоструй, и хром) правда зимой говорят он лопаеца от мороза дикого..
по сабжу - специалисты должны своим делом заниматься, а не все кто мнит себя мастером)))
догадываюсь почему Лена за пескоструй)) после него кузов краше выглядит, чем после шлифовки))

Jhonny писал(а):Andrey-Tomsk
Можно и целиком topic9864.html#p296395

увы, не вижу целиком. 95% да...