вобщем штука такая,
заехал новый карб на халяву, модели 151 Е, на котором нет клапана в верхней крышке, и в обоих камерах есть носы насоса ускорителя,
радной стоит 151в, со всеми клапанами и носик тока в первой камере...
кто знающий раскажет чем сулит установка Е, будут ли какие изменения..расход... прыткость и прочее..????????

desperado писал(а):и в обоих камерах есть носы насоса ускорителя,

это ж "С" ? Е вроде тот же В только без клапана и с другими жиклерами?

я без понятия тот же или нет , жиклеры верхние каторые видно на Е первый 330, второй 230...и 2 носа. говорю как есть, Е!

к Журавлеву...

жду каменов его...

desperado писал(а):вобщем штука такая,
заехал новый карб на халяву, модели 151 Е,...

Штатный УАЗовский карб. У самого такой стоит.

штатный у меня - 151 В ! былб е штатным, я б не спрашивал..

desperado писал(а):штатный у меня - 151 В ! былб е штатным, я б не спрашивал..

Имеется в виду, что работать будет. Конструкция аналогична. Немного отличаются некоторые жиклёры.
Полезность клапана разбалансировки является дискуссионным вопросом.
Носик уск. насоса у меня один, кстати.
В целом, полагаю, целесообразность замена карба будет как у шила на мыло.

да тока работает старый нестабильно уже... то есть холостые то нет...
хоть он и экономичен до сих пор.. последняя поездка 35 литров на 295 км... при скорости 80..

С двумя носиками "С", у меня на Газели такой (дв.4063), Е должен быть с одним,
мож сборка какая гибридно-криворукая...
Хотя если честно не понимаю смысла 2-х носиков, камеры открываются последовательно,
а ускоритель при этом будет лить в обе, даже если вторая закрыта...
desperado
Наверно твой карб для гоночного УАЗа, что бы тапку всегда в пол...

у мужика знакомого был новый двиг в запасе, несколько лет стоял на подставке... и у него чет клинанул..он парится не стал поставил новый сразу... а так как на старом еще гбо было, и на старом карбе под тягу рычаг а на новом под трос.. он старый оставил...
а тут чет мой забарахлил.. провод обратно одетый на клапан и подтяжка яиц на трамлере ситуацию исправили..(грешил сперва на карб) но работа дв нестабильна...то заглохнуть может вдруг.. то наоборот холостые высоковаты..
сперва взял карб.. потом думал обратно отдать.. сча думаю всетаки поставить попробывать..если расход уверичится отдам старый в ремонт а новый тада верну.. если стабильно и без увеличения тогда будет ездить на новом..

desperado писал(а):... но работа дв нестабильна...то заглохнуть может вдруг.. то наоборот холостые высоковаты..

Похоже воздух где-то подсасывает.
Шланги, надеюсь уже давно заменены на силконовые?
То же может давать неисправное зажигание, но из-за него обычно бывает резкое дергание оборотов.

Greg писал(а):Шланги, надеюсь уже давно заменены на силконовые?

ессно... да на пенсию уже пора ему...

а на умз4218 подойдет к126гу?

Перец писал(а):а на умз4218 подойдет к126гу?

КОНЕЧНО подойдёт и даже подоёдёт К126 ГМУ

После остановки буквально на минуту пропадает холостой ход, т.е. двигатель после заводки сразу глохнет.Поработает минуту с подгазовкой, холостой появляется. Карб 151Г. Вставляю разрезную трубочку под ручной газ. В чем может быть причина?

уровень в поплавковой камере (маленький)

Можешь объяснить суть явления?

нет. Карб для меня штука сложная. Недавно столкнулся с таким эффектом, и стал искать не поломку а вспоминать, что последнее трогал. Это была иголка. Вскрыл, поднял уровень до нормы и холостые вернулись.

На 406й мотор себе новый ДААЗ 4178 поставлю, который для 3х литрового мотора

думаешь не спалит, что 0.7л ты ему недодал?

памойму передал всеже..

тема про КАРБ так что недодал

mitek
я не в упрек... то 3-х литровый на самом деле 2.9 а вот еслиб был 2,8 то акурат 0.5 было б

0,5... 0,7...
вы про что?
и вообче, в стеклянных луче не покупать. разбиваюццо они