наши БУРАНы и их улучшение

Stepech 30 мар 2012, 11:35

Ну вот, БУРАН "уходит" на капиталку и модернизацию. Поломался в лесу. "Застучал". Все три коренных подшипника под замену.
Из планов:
Переборка коленвала с заменой подшипников и сальников
Расточки продувочных каналов и окон в картерах.
Установка лепестковых клапанов на впуске и два карбюратора с заменой бензонасоса на тайговский.
Переделка или полная замена выпускной системы.
Перенос бензобака под седло
Переделка системы охлаждения.
Переделка системы зажигания.
Трехрядная цепь в реверс-редуктор.
Пока все.

P.S. Стекло получилось оч. удачно, не ломается, комфортно сидеть за ним, далеко стоит (морду-лица, разбить о кромку при нырках почти не возможно)
Лыжа тоже радует. Менять и переделывать ее не планирую. Снег налипает только мокрый, когда потихоньку по лесу ползаешь. Так как нынче нет наледи, к счастью все прелести лыжи не испытал))
Отбойник (бампер) тоже только радует

Пал Саныч 30 мар 2012, 13:03

Опупенный снегомобиль! Особенно меня порожает надежность двигателя, но впрочем и у иномарцев двухтактных есть такой непредсказуемый прикол

Mick 30 мар 2012, 13:20

Пал Саныч писал(а):Опупенный снегомобиль! Особенно меня порожает надежность двигателя...

Дело то не в двигателе, точнее не в его конструкции, а в качестве деталей, из которых он собирается. Знаю Буран, который после качественной капиталки прошел больше 20 тысяч и продолжает исправно работать, причем експлуатируется очень жестко!

Пал Саныч 30 мар 2012, 13:39

20 тысяч цифра для иномарки фантастическая! Я тут прикинул у меня за зиму 500-600 км. получилось

Alex13 30 мар 2012, 13:44

Пал Саныч писал(а):Опупенный снегомобиль! Особенно меня порожает надежность двигателя, но впрочем и у иномарцев двухтактных есть такой непредсказуемый прикол

ага, а если на улице -30 с ветром, и досок нет, чтобы вот так запчасти разложить

Stepech 30 мар 2012, 13:47

Да, СамНадежСнегоХод - "НПО Сатурн" жжет!

Ладно, у буранов есть свои плюсы, которые ни одному снегоходу недостижимы!

А вот и съемник изготовили. Если кому надо будет, обращайтесь

Там резьба на венце 40мм шаг на 1,5мм, редкая дичь короче.

Stepech 30 мар 2012, 14:01

Пал Саныч писал(а):20 тысяч цифра для иномарки фантастическая! Я тут прикинул у меня за зиму 500-600 км. получилось

Нафига тогда тебе он нужен?
20 000 это не цифра вовсе)) Если нормально следить, не перегревать, не выжимать последнее, не перегружать, не рвать, СЛЕДИТЬ постоянно, бензин нормальный лить, масло достойное использовать и т.д. - ему сносу не будет! ИМХО

Двигатель РМЗ-640 (бурановский) сам по себе удачный! При таком весе и габаритах, совсем не плохо с него снимают лошадей! Миха правильно подметил - запчасти плохие! Да и китай все заполонил нахрен. Сам завод уроды торгуют и комплектуют половину запчастей из китая. Отсюда и ненадежность катастрофическая.

Mick 30 мар 2012, 14:14

Пал Саныч писал(а):20 тысяч цифра для иномарки фантастическая! Я тут прикинул у меня за зиму 500-600 км. получилось

20 000 это пробег за прошлую и эту зиму...

Stepech писал(а): Если нормально следить, не перегревать, не выжимать последнее, не перегружать, не рвать, СЛЕДИТЬ постоянно, бензин нормальный лить, масло достойное использовать и т.д. - ему сносу не будет! ИМХО

Полностью согласен

Wasilih 30 мар 2012, 15:47

Stepech писал(а):Если нормально следить, не перегревать, не выжимать последнее, не перегружать, не рвать, СЛЕДИТЬ постоянно, бензин нормальный лить, масло достойное использовать и т.д. - ему сносу не будет! ИМХО

если бы у бабушки был ... ну дальше знаеш...
зы... во сколь ремонт встанет? может китайца внедрить?... он свои 3000-4000 тыщи м.ч честно отработает...
ну неверю я в нынешние нашего производства...

Stepech 30 мар 2012, 17:14

Про поговорку точно!
По затратам:
Съемник зубчатого венца = 500рэ
Расточка цилиндров = 800рэ - 2шт (уж делать, так делать, хотя эллипса почти нет.)
Кольца, поршни, пальцы, сепараторы = 3000рэ
Подшипники к/в 4шт = 2000рэ
Сальники и прокладки, не знаю
Примерно = 6-7 тысяч, если все хорошо пойдет.

Далее:
Лепестковые клапана на два карбюратора (вся переделка без карбюраторов) = 16000рэ (хочу их)
Лепестковые клапана на один общий карбюратор (без карбюратора) = 6500рэ
Карбюратор псевдо-микуни (если китай) 1шт. = 1000рэ
Карбюратор микуни оригинал 1шт.= 5000рэ
Выпускная система с резонатором (говорят тяга супер на верхах) 5500рэ (без доставки)
Трехрядная цепь+шестерни+запасная цепь= 7500рэ
(Если Реверс-Редуктор с повышенной и пониженной передачей, то 20 000рэ, но мне нафиг не нужна)
Бак под седло еще под вопросом, но пока что возьмем в расчет 3000рэ
Переделка системы зажигания - точно не могу сказать, около 1,5-2000рэ
Переделка системы охлаждения = 500рэ.
Мелочи не считаем...
Итого: 33 000рэ без учета капиталки.

Не, китайцев не рассматриваю. Просто "брезгую". Не та техника, где можно китай использовать. (хотя, это скорее стереотип)

Wasilih 30 мар 2012, 17:21

Stepech писал(а):Итого: 33 000рэ без учета капиталки.

можно уже хороший купить

Stepech писал(а):(хотя, это скорее стереотип)

ломай его... ибо куда не плюнь везде они тарохтят...

Andrey-Tomsk 30 мар 2012, 20:22

Stepech писал(а):Лепестковые клапана на два карбюратора (вся переделка без карбюраторов) = 16000рэ (хочу их)
Лепестковые клапана на один общий карбюратор (без карбюратора) = 6500рэ

и что из себя представляет?
у мотогонщиков видел лепестковые ...дак на коленке делают их себе , м?

евген989 30 мар 2012, 20:29

33 немало однако,поддержу идею замены двига.. тока не китай а япошу какунить... и если

Stepech писал(а):не перегревать, не выжимать последнее, не перегружать, не рвать, СЛЕДИТЬ постоянно, бензин нормальный лить, масло достойное использовать

буран рассыпица сам весь, а двига будет тарахтеть еще..

Пал Саныч 30 мар 2012, 20:36

Где зять двигу у которой 8000 будут рабочими оборотами?

Сергей Михайлович 30 мар 2012, 20:46

Новая поршневая в комплекте:
1. Поршня Чехия 2 шт.
2. Кольца поршневые Австрия 2 шт.
3. Кольца стопорные 4 шт.
4. Пальцы Австрия 2 шт.
5. Подшипники Австрия 2 шт.
6. Цилиндры РМЗ оригинал. 2 шт.
7. Прокладки под головку 2 шт.
8. Прокладки под цилиндры 2 шт.
9. Кольца резиновые впускного коллектора 1 комплект.
10. Прокладки выпускного коллектора 2 шт.
11. Манжета коленвала Тайвань 2 шт.

Весь комплект обошелся вместе с пересылкой в 6500 руб.
Качество нашего "базарного" товара - рядом не валялось.

Сергей Михайлович 30 мар 2012, 20:48

Еще момент - будешь собирать, не забудь обязательно просверлить в картере отверстия для смазки манжет и подшипников к/вала. Особенно если будешь ставить 2 подшипника посередине.

Сергей Михайлович 30 мар 2012, 21:24

При таком "стуке" наверное можно было до дома доехать. Вот у моего молодого помощника застучал, так застучал-
Вылетело стопорное кольцо пальца, последствия

270212-1155(001).jpg

Манжета к/вала, ЯРТИ, начальный диаметр (по маркировке) 28 мм. Сгорела.

270212-1158.jpg

270212-1157(001).jpg

Поршневая была расточена, поршня ремонтные, увеличенного диаметра, Ирбит

270212-1156(001).jpg

270212-1157.jpg

270212-1155(002).jpg

евген989 30 мар 2012, 21:31

Пал Саныч писал(а):Где зять двигу у которой 8000 будут рабочими оборотами?

хз.. на итланы хонду вон ставят.. наверно вывозит.. думаю варианты помошнее есть если пошукать..

Stepech 31 мар 2012, 09:54

Сергей Михайлович писал(а):При таком "стуке" наверное можно было до дома доехать.

Так то да, но решил не насиловать технику. Тем более сотовый почти работал и можно было вызвать подмогу. И так уже средний подшипник в картере немного крутанулся.

Stepech 31 мар 2012, 14:20

Снял венец, без особого труда! Сальник со стороны вариатора разлохмачен был напрочь! И ехал же падлюка, даже очень ехал, даже пёр, так - сказать

Подшипник (со стороны вариатора) ну оооочень веселый :roll:

Самое интересное, что остатков сепаратора нигде нет. Значит в трубу улетели.

Сейчас на 4x4.tomsk.ru