Я не зню, что у меня там с переключателем потока, но я могу настроить чтоб и вноги и на стекло дуло.

MURTAZA писал(а):Я не зню, что у меня там с переключателем потока, но я могу настроить чтоб и вноги и на стекло дуло.

меня даже на станции уверяли что такое невозможно . наеб..........и суки !!!!!!!

Есть вероятность, что предыдущий хозяин руки приложил.

Проехал на вшивике 3000 км. На холостых перебои, при переключении передач обороты не только не сбрасываются втечении 2-3 секунд, но
иногда даже поднимаются еще на 500 об.и даже больше. Датчик топлива врет даже не возможно подсчитать точно расход. ТО-1 стоимостью 7000 руб. ни чего не изменил. В их понятии это все так и должно быть, правда на листочке пометка о поверки датчика была и все в датчике в норме по заводским поверочным параметрам. Печка в салоне грустно удивила в -28 по трассе колени замерзли, так и ехал обдув переключал то на боковые окна(боковые зеркала не видно) то в ноги среднего не получалось. А кузов и салон пока нравится(стекла пока не бегают)

Это нормально, все изъяны до 30000 км должны вылезти

мда печка это полная попа или ноги или стекла

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=14026&start=0
Вот тут описано решение проблемы с печкой

Датчик топлива врет даже не возможно подсчитать точно расход. ТО-1 стоимостью 7000 руб. ни чего не изменил. В их понятии это все так и должно быть, правда на листочке пометка о поверки датчика была и все в датчике в норме по заводским поверочным параметрам.

Поставь бортовик, и нет проблем, по расходу сразу ясно сколько она употребяет


Печка в салоне грустно удивила в -28 по трассе колени замерзли, так и ехал обдув переключал то на боковые окна(боковые зеркала не видно) то в ноги среднего не получалось. А кузов и салон пока нравится(стекла пока не бегают)[/quote]

Выходил из данной ситуации, если хочу что бы дуло в ноги и на стекла - переключал до конца на стекла потом на пловину в ноги, дуло нормуль!!!

А подскажите пожалуста, что такое педаль-тюнинг, и как это сделать, я тожа хачу!

Всем добрый день!
Кто-нибудь связывался с гидрокомпенсаторами на ШНивах... у меня на прогретом двигле стал прослушиваться стук клапана на Х.Х. Да и вообще, стоит ли самому туда лезть, или лучше к спецам??? ... с простыми то двигателями приходилось сталкиваться, а чёб ГК стояли нет... Может кто знает где сделают добротно???
За ранее всем спасибо...

Filinn попробуй сперва движок на оборотах просто погонять... иногда помогает...

Есть мнение, что из плохого качества ГК лучше перейти на штатную схему и регулировать клапана по старинке.
Еще стоит промерить люфт распредвала в постели.

Flanger писал(а):Есть мнение, что из плохого качества ГК лучше перейти на штатную схему и регулировать клапана по старинке.
Еще стоит промерить люфт распредвала в постели.

Есть и другое мнение, что снижается мощьность двигателя (на высоких оборотах), на низах говорят чуточку по лучьше тянет.

Filinn писал(а):Всем добрый день!
Кто-нибудь связывался с гидрокомпенсаторами на ШНивах... у меня на прогретом двигле стал прослушиваться стук клапана на Х.Х. Да и вообще, стоит ли самому туда лезть, или лучше к спецам??? ... с простыми то двигателями приходилось сталкиваться, а чёб ГК стояли нет... Может кто знает где сделают добротно???
За ранее всем спасибо...

Всё зависит от прямоты рук и ясности ума)) В интернете полно информации по диагностики и лечению ГК, сложного на самом деле там ничего нет.

попробуй например на форуме поискать http://www.chevy-niva.ru

Кто ищет тот всегда найдет.
Вот несколько статеек про гидрокомпенсаторы:

Лесопатолог писал(а):А подскажите пожалуста, что такое педаль-тюнинг, и как это сделать, я тожа хачу!

Это ж для шнивы! Берёш и гнёшь педаль газа, только не оторвать ничё и не сломать. А для начала надо убедиться что при нажатии педали в пол без педаль-тюнинга дроссельная заслонка открыта не до конца.

Filinn писал(а):Всем добрый день!
Кто-нибудь связывался с гидрокомпенсаторами на ШНивах... у меня на прогретом двигле стал прослушиваться стук клапана на Х.Х. Да и вообще, стоит ли самому туда лезть, или лучше к спецам??? ... с простыми то двигателями приходилось сталкиваться, а чёб ГК стояли нет... Может кто знает где сделают добротно???
За ранее всем спасибо...

Делай сам, это легко.
1. Нужно определиться менять все или стучащие.
2. Вычислить на каком горшке стучит
3. Купить на базаре за 300 рублей сколько необходимо заменить гидрокомпенсаторов (разница с магазинными только в цене (400 р. примерно), проверено можно не спорить)
4. снять крышку клапанов.
5. совместить метку (головка на 38, я рукой проворачивал даже со свечами)
6. привязать проволокой цепь к звезде
7. пощупать головки гидрокомпенсаторов, если есть шевелящиеся - под замену.
8. Снять звезду с распредвала не уронив шайбу в картер.
9. Снять распредвал с постелью.
10. Снять рычаги клапанов так чтоб не перепутать потом
11. ещё раз пощупать гидрокомпенсаторы (если те которые шевелились перестали шевелиться - под замену всё равно, если все стоят торчком, то менять там где стучало)
12. выкрутить гидрокомпенсаторы под замену
13. убедиться, что рампа цела
14. Отсосать масло шприцем из установочного места гидроопор
15. Вкрутить гидроопоры моментом 1,5-2 кг (это так чтоб руками не открутились, но и не туго было, нежно вобщем), если перетянуть, то клапана открытые будут. Можно все гидроопоры выкрутить и закрутить одинаково.
16. Собрать в обратном порядке.

Может быть гемор при насаживании звёздочки на распредвал, надо будет кому-то крутить коленвал, а кому то наживуливать звезду.
Рекомендую поменять сразу прокладку крышки клапанов.
После замены при запуске двигателя будет охрененнный грохот секунд 3-5 потом всё пройдёт.

MURTAZA писал(а):После замены при запуске двигателя будет охрененнный грохот секунд 3-5 потом всё пройдёт.

Гыы както устрашающе

ale писал(а):

MURTAZA писал(а):После замены при запуске двигателя будет охрененнный грохот секунд 3-5 потом всё пройдёт.

Гыы както устрашающе

Я чуть в штаны не наложил

Спасибо, всем за ответы о ГК... на "большом" форуме я уже побывал и "объем работ" проблеммы не представляет. Самое главное - определить "фиговый" ... он же не конкретно умер. Мож я и не прав, не пробовал еще....
А про переход на классическую систему?!?! Но работают же ГК на японках и масло мы им льем "Россейское" и ничо!!! ... все же думали наши инженеры о внедрении этого девайса и производство на наших заводах, не все брак.... нужно просто из всего "брака" выбрать хорошее , т.е. довести штучно, короче ручная сборка и будет счастье!!! Я так думаю... Всем удачи.

MURTAZA
Как я понял после лужи встала? Сама завелась или какие действия были приняты? Последствия какие?
А то у меня при меньшем захлюпывании встала

a.v писал(а):MURTAZA
Как я понял после лужи встала? Сама завелась или какие действия были приняты? Последствия какие?
А то у меня при меньшем захлюпывании встала

Хапнул водички, похоже, но меньше чем ты, прочихалась и поехала.

прошел 100 тысяч за 3 года сунулся посмотреть подвеску вся в хлам от саленблоков до рулевых воще ничего живого не осталось

Неудивительно, пробег то некислый....

у кого газ стоит есть смысл ставить и куда балон впихивается ?

крокодил писал(а):у кого газ стоит есть смысл ставить и куда балон впихивается ?

Балон ставят в багажник, или под багажник с переделыванием глушителя, видел такую в Томске. Если существенная доля бюджета уходит на бенз то стоит.

MURTAZA писал(а):Балон ставят в багажник, или под багажник с переделыванием глушителя, видел такую в Томске. Если существенная доля бюджета уходит на бенз то стоит.

в багажник это наверное перебор там и так его нет ))) а тяга совсем наверное пропадает ??