пал саныч?

у тя же вроде бенз был?

кто что скажет про это!? например ale че скажешь про сюрфа?

zlodei писал(а):всммысле у тебя такой был у него такой, а бензина ни у кого не было???

в глубокое гавно не пробовал, а по лёгкому мне хватает, так же как и по городу-трассе-межобластями. но маторчик подусталый уже, почти 4 сотки (по спидометру) разменял
у Проходимца и Тёмного такой же 4g64 на белом пыже ниедед

короче все гавно ))) но нада выбирать из него)))

короче хочу пагеро! чем больше гавна про него говорят тем лучше)))))))))

кузов, раму/лонжероны смотри. матор - дело наживное

zlodei писал(а):короче хочу пагеро! чем больше гавна про него говорят тем лучше)))))))))

второй красивше. первый - квадратный, третий - дутый, четвертый - попсовый.

KadavR писал(а):кузов, раму/лонжероны смотри. матор - дело наживное

спасибо за совет ,но это я в курсе!)))))

буду сначала пробивать через базу))

кадавр да хотя .ули ему ! где номера должны быть?

рама и кузов где?

у меня бензин был 6G72 тянул неплохо и не подводил

Была бензинка 2.4 коротыш на палке. Двигатель откровенно слабоват. Но прост. Встретил как-то в районе 86го квартала мостовой Раннер. Говорят, редкость, попробуй поискать. А вообще, не мучайся и купи 105ку или 80ку

80 ка как они стоят- она того не стоит. Буду искать паджеро месяц- два время есть, машина под жопой тожа есть.

Так то сейчас машину продать - проблема, т.ч. есть из чего повыбирать.

самое интересное что только в томске ценник конский на них))))

тему можно закрыть!

2.8 у Палджеры очень хороший мотор, но найти в живом состоянии сложно, запчасти на него подороже и посложнее найти, но он надежнее 2.5 и мощнее. 2.5 же дешевле в ремонте, запчасти на каждом углуу, но он слабже и менее надежный.
У Сурва дизелей ставилось 3 вида: 2.4, 2.8 и 3.0 самый распространенный 2.4, в точности такие же показатели как 2.5 у Паджеры: сабоват, не сильно надежен, но с запчастями проблем нет... 2.8 на них ставился нетурбовый, очень добротный мотор, крепкий, апчасти многие от 2.4 подходят, то есть проблем с ними не возникнет, но без турбины ездить только медлленно )
Самый лучший же конечно 3.0 1KZ, мотор вписан в историю моторостроения, как очень надежный, мощный, тяговитый, но найти такой сурф вообще проблема, если иакие в продаже и появляются, то их сразу раскупают, если долго не продается такой, значит пробемный или вшатанный совсем... запчасти на 3.0 практически тольео под заказ, в наличии мало чего есть в городе. Но он того стоит

сапасибо джоник! Но выбор сделан! поговорил с мотористами дизель на паджеро не вариант! буду искать бензин! спасибо тебе засовет но я знаю про 1 kz и 2lt всмысле про сюрф движки))))

Если бензин, то 3,5 на него встают 33ие тапки без доделок...Я так понял, что ищется длинный (иначе не было бы сравнения с сюрфом у которых коротышек нет)....Единственная блажь этого авто - только фирменные запчасти, а они не дешевы...но в свете новых цен тойоты (про ниссана молчу) - все нормально

да, смотрю пяти дверный, чет в коротыше места маловато)))

Бери трехлитровый пыжик

zlodei писал(а):рама и кузов где?

кузов на табличке под капотом, рама в арке заднего правого колеса, чуть ближе к заду от колеса.

Собственно у меня такой - леворукий, бензинка 3.0. Не жалуюсь особо, окромя возраста машины
А что касается сравнения с Сурфом/Раннером - ну это сильно разные машины, на них надо проехаться чтобы понять. Лично я за Пыжи, в Сурфе сидишь, коленками уши сам себе закрываешь Плюс идиотское открывание багажника.

http://tomsk.drom.ru/mitsubishi/pajero/11510902.html во прикольный вариант, салон зачотно перешит