Т.дизель 2.4 в городе на заднем приводе ещо можно успеть проскакивать' если вд включиш то уже нет.
На трасн медленый. Крейсерская сотка. Обгонять тяжело. Если в пол давить непоможет. Только если отстать метров на 50 и когда нету никаво на гаризонте обгонять. Это чисто трактор. Блок бетоный утащит.... проходимость по грязе хорошая. В снегу не очень.

Двушка бенз такой же стаячий. Но он кричит и разгоняеца пожевее. И ему очень тяжка. На пониженой в снегу превосходная проходимость.

2.7 бенз эта пушка ещо та

3.5 митсубы, вот это пушка реальная, и в грязи и на асфальте всеми четырьмя 33 колёсами шлифует

Спасибо больше за советы!!!

Дима Саныч писал(а):3.5 митсубы, вот это пушка реальная, и в грязи и на асфальте всеми четырьмя 33 колёсами шлифует

Паджеро Эво- вот пушка!

DEN_70 писал(а):

Дима Саныч писал(а):3.5 митсубы, вот это пушка реальная, и в грязи и на асфальте всеми четырьмя 33 колёсами шлифует

Паджеро Эво- вот пушка!

Она в обозначенный бюджет не укладывается

StormAudio писал(а):

Paulus писал(а):Нива не самый дешевый автомобиль в обслуживании...

А какой дешевле? Из внедорожников.

Обслуживание паджеры мне обходилось дешевле нивы. (если не считать тюнинг)

Paulus писал(а):

StormAudio писал(а):

Paulus писал(а):Нива не самый дешевый автомобиль в обслуживании...

А какой дешевле? Из внедорожников.

Обслуживание паджеры мне обходилось дешевле нивы. (если не считать тюнинг)

Паша! Он у тебя 20 лет в России не провёл, а тут речь именно о таком авто!
Сравнивать даже не стоит паджеро 20 летний и 2-3 летнюю ниву

Никитос писал(а):Паша! Он у тебя 20 лет в России не провёл, а тут речь именно о таком авто!
Сравнивать даже не стоит паджеро 20 летний и 2-3 летнюю ниву

Конечно! Нива выигрывает!

DEN_70 писал(а):

Никитос писал(а):Паша! Он у тебя 20 лет в России не провёл, а тут речь именно о таком авто!
Сравнивать даже не стоит паджеро 20 летний и 2-3 летнюю ниву

Конечно! Нива выигрывает!

Именно так

я тут к замене сайлентблоков в мотор решил залезть а теперь его снимать еще буду. ну короче если не осилю то мой набор "сделай сам" будет не меньше 250 стоить

Пал Саныч писал(а):я тут к замене сайлентблоков в мотор решил залезть а теперь его снимать еще буду. ну короче если не осилю то мой набор "сделай сам" будет не меньше 250 стоить

Что с ним?

Помешал он видать механизму работать...

Разобрал слегка. Подвеска отдельно передняя и мотор почти обезглавлен но т.к. фокус не удался скоро окажется мотор рядом с машиной. Подвеска брякала на кочках и масло жрал

Пал Саныч писал(а): масло жрал

зато на газе кучу бабла сыкономил

ГОА писал(а):

Пал Саныч писал(а): масло жрал

зато на газе кучу бабла сыкономил

+1

Torr писал(а):

ГОА писал(а):

Пал Саныч писал(а): масло жрал

зато на газе кучу бабла сыкономил

+1

ну да сыкономил. но он и до газа его жрал если на то пошло

МИХАНикус писал(а):в сурфе низко сидишь, и не смотря на то, что 5тидверка - сзади тесно

+1. в 130 сурфе уменьшено место для задних пассажиров за смчет большого багажника. посадка легковушечная.
движок 2LT ниачом. боится перегревов - лопается башка. с казетовским движком в этот ценник не уложишься.
еще из минусов - большие свесы, чтоб открыть багажник, нужно опустить заднее стекло , что бывает проблематично - летом забивается грязью, зимой замерзает. ну и конечно, за эту цену только ведро с болтами тянущее в себя кучу бабла...

был в свое время Сурф130 с 2,0л зебинкой 3Y-E... купил я его в 14летнем возрасте (причем по РФ он до меня 8лет каталсо) , продал 18 летним... за 4 года ремонтов по пальцам пересчитать: реле сигнала сгорело после мойки двигателя, вискомуфту на вентиляторе радиатора, и реостат на вентиляторе печки, подшипники в генераторе менял, в стартере щетки меняли, стаб задний лопнул на первом месяце владения, и затем пару раз бушинки стаба заднего обрывало...прокладку бошки менял после перегрева (больше никаких последствий не было), ступицу одну поменять пришлось и гранату... единственно дорогим было замена АКПП (буксовала задняя сразу как купил) но мне забесплатно обошлась замена - правд через суд с автосервисом)))))))) и фсё вроде.. ну по подвеске аморты и шаровые сменил сразу как купил.. запчасти дешманские и были в любом ларьке
продал прост потмоу что были деньги на более свежую и дорогую тачку....
2,0л канеш афигеть как мало... в городе еще туда-сюда, но по трассе тоскливо очень... ну и на бездоре понижайку включать чаще )
посадка на любителя - полулежачая - мне вкатывало... багажник огромный и раскладываецо в ровный пол - спать можно бисапраблем..вроде помницо 180-185см в длину при сложеных задних сиденьях было
х.з. мне оч нравилась эта тачка, даж невзирая на слабенькое пихло - душевная йопт

За такие деньги, я бы не брал их, т. к. будет хлам и много будет тянуть денег.

Vteobitov писал(а):За такие деньги, я бы не брал их, т. к. будет хлам и много будет тянуть денег.

на днях глядел Чирка 94г 5,2л (ценники на них 250-300тыр ща) ну чесс гря глядел не тщательно - на яму не загонял и даж не прокатилсо.... но по словм хозяина каропка не пинаецо мосты не воют и виска в раздатке не закусывает.....
но подзапущен канеш: гниловаты пороги, сальники на мостах менять(есть в наличии у хозяина), кондер нерабочий (и ваще как мне показалось радиатор кондера под замену), решетка передняя (сломано крепление) и бампер криво стоят, нету запаски ваще, не работает майфун, и отсутсвует пепельница на задней двери (тупо вместо неё дырка в обшивке), ну клема одна у акумма на соплях ....
салон - сидушки в идеале (заново обшивали кожей несколько лет назад)

привести в порядок будет стоить недорого да и денег тянуть, даж с учетом возможного ремонта/замены АКПП раздатки и мостов фигня делов.....

можно подобрать из старичков нормальные не шибко убитые экземпляры, единственно сразу иметь минимум полтос а лучше соточку на приведение в порядок...а дальнейшее обслуживание уже копейки будут

офигенно насоветовал! я бы выбрал мёртвого японца нежели мёртвого америкоса

meodin писал(а):

Vteobitov писал(а):За такие деньги, я бы не брал их, т. к. будет хлам и много будет тянуть денег.

на днях глядел Чирка 94г 5,2л (ценники на них 250-300тыр ща) ну чесс гря глядел не тщательно - на яму не загонял и даж не прокатилсо.... но по словм хозяина каропка не пинаецо мосты не воют и виска в раздатке не закусывает.....
но подзапущен канеш: гниловаты пороги, сальники на мостах менять(есть в наличии у хозяина), кондер нерабочий (и ваще как мне показалось радиатор кондера под замену), решетка передняя (сломано крепление) и бампер криво стоят, нету запаски ваще, не работает майфун, и отсутсвует пепельница на задней двери (тупо вместо неё дырка в обшивке), ну клема одна у акумма на соплях ....
салон - сидушки в идеале (заново обшивали кожей несколько лет назад)

привести в порядок будет стоить недорого да и денег тянуть, даж с учетом возможного ремонта/замены АКПП раздатки и мостов фигня делов.....

можно подобрать из старичков нормальные не шибко убитые экземпляры, единственно сразу иметь минимум полтос а лучше соточку на приведение в порядок...а дальнейшее обслуживание уже копейки будут

Наш инженер ЭХЗ настоящий фанат "Черокезов".
Постоянно "трещим" "за Черки".
В Томске реально живых Чероки нет.
Либо агрегатка, либо кузовщина либо ещё что-то.

Очень хороший Черок месяца 2 назад притащили с Красноярска.
По словам коллеги это "Последний живой Гранд Чероки" в Сибири:
-Тот кто его купил искал его около года, по разным городам Сибири.

Движка HEMI (5,2) о которой упомянули, бывает довольно проблемная(не буду размазывать, всё есть в инете)
Абсолюютный оптимум Черка это рядная "4 литровая" "шестёрка"(4.7) и комплектуха Quadra-Drive 247 раздатка и блокируемые дифференциалы в мостах.

Сам очень плотно рассматривал покупку Черокеза.
Но не решился - всё таки он очень маленький, хотя по салону намного приятнее, чем мой Тахо.

В общем-то могу свести с Томским клубом любителей Черокезов, можете пообщаться.
Ах, да!
Ещё один косяк!
Чероки как и Гелендвагены одни из самых "криминальных" тачек.

Опять же, по словам коллеги(повторюсь, "диаспора" "Черокезцев" в Томске приличная, есть даже что-то типа своего клубного "сервиса"):
-Мужик купил Черка (точно не помню, 2005 что-ли?) в Томске.
Предыдущий хозяин брал его в дилерском центре, где-то в России- история прозрачная, сервисные книжки итд.
При постановке на учёт новым хозяином обнаружилось, что машина "палёная"- сплошной криминал и номера перебиты и вроде угнана где-то итд.

В общем и с постановкой на учёт можно встрять.

А по теме...
Всегда говорю одно и тоже
-Рассчитывайте силы, рассчитывайте финансы!
Б/у автомобиль жуткий пылесос, особенно, если обслуживать в "сервисах", а не самому.

Из 2х предложенных тачек я за следующие:
-Если нужна "машина эгоиста" и относительно года выпуска надёжная - то Сурф
Почему "машина эгоиста"?
Тесно сзади. Много покатался на задних сиденьях Сурфов - пытка ещё та!
А так неплохой ГРУЗОВИК, если принять как должное неудобную ("лежачую") на мой взгляд посадку водителя(но это субъективно).
-Если нужен относительный комфорт то "Пыж"(само собой не 3 дверный(если машина одна единственная на "евридей", для семьи)).

В общем, советов уже надавали, я не буду влезать в нюансы.
По большому счёту плевать что за машина
Главное чтоб:
1. ХВАТИЛО БАБЛА на поддержание в достойном состоянии
2. Нравилась(кому как я например, сажусь в машину и даже не проехав понимаю- нравится/не нравится)

Ну а про расход топлива я вообще умолчу
-ИМХО- не самый важный критерий.

Да, так по...деть
Если всё же смотреть в сторону Мопара и "плюнуть" на легендарность и неразрезной передний мост, то можно посмотреть Дюранго- цены на них низкие, но машина очень достойная. Но тут опять движка 5.2.
Если есть где делать кузовщину или сам "костоправ", можно посмотреть Экспедишен(особенно комплектуху "Эдди Бауэр") или чутка "добив" Навигатор.
Но повторюсь - если есть возможность "костоправить"!
- по агрегатам эти машинки бывают в очень достойном состоянии, но порогов(как минимум) обычно нет.

Но !
-Смотреть американские тачки можно только в том случае, если ты настоящий фанат этих тачек.
Сложно с ними в Сибири.
В России- проще, там их много. У нас их единицы.
И конечно нужно понимание что:
1. Ничего в Сибири нет- ВСЁ, АБСОЛЮТНО ВСЁ- только под заказ.
2. Нужны деньги или как минимум не парится, если тачка встанет. Если встала единственная тачка на "евридей", то не бояться ездить общественным транспортом.
3. Брать американскую машину("сильно б/у") как "евридей" и для работы...
-Ну не знаю, разве что работа отобьёт амортизацию и затраты на топливо(в этом случае расход топлива важен)

Пал Саныч писал(а):офигенно насоветовал! я бы выбрал мёртвого японца нежели мёртвого америкоса

я ничо конкретного не советовал)))) всего лишь о старых машинах порассуждал)..... прост старых япов давно не глядел, а тут буквально на днях чирокеза глянул..... ну бывает иногда у мня бзик сменить своегоВиДжея на старенький ЗиДжей.. чисто из-за 5,2литрового пихла))))))

старые машины что япы, что пендосы - все одинаково..... япа прост проще у нас будет обслуживать ибо все продаецо в наличии и на разборах . с пендосами тут канеш посложнее , но не дороже

meodin писал(а):

Пал Саныч писал(а):офигенно насоветовал! я бы выбрал мёртвого японца нежели мёртвого америкоса

я ничо конкретного не советовал)))) всего лишь о старых машинах порассуждал)..... прост старых япов давно не глядел, а тут буквально на днях чирокеза глянул..... ну бывает иногда у мня бзик сменить своегоВиДжея на старенький ЗиДжей.. чисто из-за 5,2литрового пихла))))))

старые машины что япы, что пендосы - все одинаково..... япа прост проще у нас будет обслуживать ибо все продаецо в наличии и на разборах . с пендосами тут канеш посложнее , но не дороже

Ну если уйти от темы(надеюсь, ТС простит), то выбирая американскую тачку с неким минимумом гемора, я бы пожалуй. не стал смотреть в сторону Чероки.
Разумеется, тут важны критерии выбора.
Если жить в своём доме, по городу ездить мало и нужна некая универсальная тачка "И в пир и в мир" и нужна надёжность (относительная), сумма ограничена "типичной для (крестьянина"- максимум 700...800 круб) то выбора-то по сути и нет(среди V-8).
-Это Сабурбан база 2500(ИМХО, 800 серии)

Довольно надёжная АКПП 4L80, в отличии от 4L60, применяемой на Тахо, 4L80 "военная", применяемая на Хаммерах, в общем, её на военных складах хоть **** ешь. А 4L60 только ребилд- их уже не выпускают.
Мосты у Субура отличные, задний мост полностью разгруженный.

Ну а движок...
Хоть 800 серия и более навороченная в плане электроники, но система впрыска движки 5,3 это не VORTEC и не TBI.
В общем, Субур - тема!

Недавно был продан один вроде как из трёх имеющихся в России Субуров с биг-блоком 8.1.
Продан за смешную ддля автомобиля (ЕМНИП) 2002 года цену- 550круб!
Состояние машины отличное!

Ну а цена...
Сами понимаете, кто купит машину с таким объёмом?
По словам владельца всё не так уж и страшно(это про расход топлива)
-Город около 30, трасса-19.

Но Субур всё же "запределен" для ПОСТОЯННОГО! комфортного передвижения ТОЛЬКО по городу.
И Субур и Тахо и Экспедишн и Навигатор не для дворов многоэтажных "муравейников"- это машины для частного домовладения, лучше загородного.
Да, Субур вёрткий, но имеет габариты удлинённой Газели.

Тахо(ИМХО) это некий "максимум" для комфортной езды по городу.
НЕНАВИЖУ заезжать во дворы и узкие места, но тут недавно попросили "помериться"
-Войдёт ли Тахо в подземный паркинг(собираются брать 900 Таху)
Были очень удивлены:
- Тахо прошёл со "свистом", а вот ТЛК-200 проходил очень тяжело, радиус больше, хотя сам автомобиль даже чуть меньше моего(ТЛК-200 меньше по длине примерно на 10см, а вот база ТЛК чуть больше чем у Тахо на 2см).

Ну а если не Субур, а смотреть в сторону меньших размеров, то тут пожалуй Линкольн Навигатор.
Почему не Тахо?
Тут много писать, итак ушли от темы.
Что касается меня, то я машиной более чем доволен- по большому счёту это "причёсанный" УАЗ, точнее что-то вроде ГАЗ -51:
-Облагороженный и чуть более "дружелюбный" грузовик, не "проходимец", а именно грузовик, с некоей опцией в виде 4WD