С некоторых пор Лью ЛукойлЛюкс 5в40. До этого был равенол 5в50. Разницы в работе(шумности) и запуске в мороз не заметил. Угорает одинаково.

я лью валволин макс лайф. Оно специально для старых моторов. В двенаху синтетику, ибо не жрет подливать не надо, в ниссана а теперь и в уазку полусинтетику. Хорошее масло но падла дорогое, да и доливку в любом магазине не возьмеш, а ещё у него фасовка 4 литра для бензиновых движков, что тоже не очень удобно. В ниссане после промывки в два этапа и езде на той же синтетике ок. 5 тыш (которая очень быстро потемнела) потом выбежала на дорогу случайно... Так вот поддон я снимал 4 раза и заметил очевидную разницу в чистоте двигателя. Залил после ремонта полусинтетику... Опять темнеет, но менять его теперь буду не раньше чем через 15 тыш. На двенахе мотор отмылся, масло светлое как слеза, пробег 8 тыш, ещё 12 планирую проехать.
прим. после замены синтетики или полусинтетики на неё же двигатель промывать не надо, а при замене минералки надо обязательно мыть. Прибавьте к стоимости своего масла стоимость промывки, получится как раз стоимость полусинтетики

[quote][если сравнивать полусинтетику, то 4л шелл 750р/quote]
Уже 950 руб.
В свою залил Кастрол синтетику 5в30( в зиму). К новому году засопливил двигатель. Мож от масла ,мож от старости. Есть мнение что старенькие моторы не любят синтетику. Потеплеет перейду на Шелл полусинтетику 10в40, мож полегчает.

игоръ писал(а):Потеплеет перейду на Шелл полусинтетику 10в40, мож полегчает.

Должно Синтетика зараза визде дырачку найдет

витя писал(а):Лукойл полу-синтетика 10W40.
Много лет. Притензий нет.

А теперь вскрой мотор и увидишь сколько там гав,,,!
После лукойла залил равенол- через 500 стало как деготь и фильтр забило! А Сейчас норма. Снимал крышку клапанов клапана крутил, раньше на крышке как салидол внутри на крышке, а сейчас гут!!!!!!!!!!!

крокодил писал(а):синтетику магнатек шеви

по всем характеристикам синтетика превосходит п\с и тем более минералку,кроме цены . имеет более "прочную"формулу, т.е. способность масла сохранять свои свойства при повышенной нагрузке, температуре. например полностью синтетическое масло в тесте на температуру( 30 часов при температуре 200 грудусов) потемнело но осталось текучим, п\с - стало густым и черным(признак частичного коксования) а минералка скоксовалась полностью(в кусок).
Несущая способность масла - свойство удерживать присадки - у синтетики больше. что бы растворить в минералке все нужные присадки необходимо добавлять еще кучу реактивов, после чего его собственно смазывающие свойства уже не так выражены.
ну и еще куча преимуществ и ноу хау всяких производителей.
Хорошее масло всегда черное - впитывает грязь и моет мотор, если этого нет все дерьмо придется снимать вручную отверткой или чайной ложкой(как повезет)
Промывать современные моторы(иностранного производства года с 1995 )не стоит, не расчитаны они на это(есть пример с провернувшимися вкладышами на 3MZ-FE лексус 330 - диагноз : голодание масляного канала вследствии засорения шламом при промывке )
а зачастую расход 1-1,5 литра на 10 000 это нормально, и гораздо дешевле чем при применении дешевого масла
(например допуски некоторых двигателей бмв - литр на 1000 км)

РЫБАК писал(а):

витя писал(а):Лукойл полу-синтетика 10W40.
Много лет. Притензий нет.

А теперь вскрой мотор и увидишь сколько там гав,,,!
После лукойла залил равенол- через 500 стало как деготь и фильтр забило! А Сейчас норма. Снимал крышку клапанов клапана крутил, раньше на крышке как салидол внутри на крышке, а сейчас гут!!!!!!!!!!!

Ну клапанную крышку снимал не раз и не два.....
Согласен, что изнутри крышка покрыта "какушкой". Однако это (возможно только - пока?) не сказывается на работу двигателя.....

вот вспомнил школьный курс химии, думал забыл навсегда

У меня регламентная замена каждые 5т.км. Какое масло - абсолютно пофиг, лишьбы не бодяжное.

РЫБАК писал(а):

витя писал(а):Лукойл полу-синтетика 10W40.
Много лет. Притензий нет.

А теперь вскрой мотор и увидишь сколько там гав,,,!
После лукойла залил равенол- через 500 стало как деготь и фильтр забило! А Сейчас норма. Снимал крышку клапанов клапана крутил, раньше на крышке как салидол внутри на крышке, а сейчас гут!!!!!!!!!!!

я в шоху заливал полусинт Лукойл 10W-40. После 40 тыр - внутри так же, как после капиталки.

Flanger писал(а):У меня регламентная замена каждые 5т.км. Какое масло - абсолютно пофиг, лишьбы не бодяжное.

от это правильно... 300 рублей не деньги...

Flanger писал(а):У меня регламентная замена каждые 5т.км. Какое масло - абсолютно пофиг, лишьбы не бодяжное.

Лей Уфимское его уж точно никто не забодяжит...

Flanger писал(а):У меня регламентная замена каждые 5т.км.

у меня в мануале на Спортягу - замена каждые 5 тыс.км. или 6 мес. вне зависимости от пробега.

Сибнефть никто не пользует?

Консол минералка

Мижган писал(а):у меня в мануале на Спортягу - замена каждые 5 тыс.км. или 6 мес. вне зависимости от пробега.

Чей то мне не попадались такие строчки, меняю ч/з 7 - 8 т.км. Хотя бензинка и дизель это разные вещи.

Wasilih писал(а):

Flanger писал(а):У меня регламентная замена каждые 5т.км. Какое масло - абсолютно пофиг, лишьбы не бодяжное.

от это правильно... 300 рублей не деньги...

5л стоит 700рублей, доливка 4л(по 1л на 1ткм 550рэ.) О каких 300 речь?

Flanger писал(а):5л стоит 700рублей, доливка 4л(по 1л на 1ткм 550рэ.) О каких 300 речь?

моё стоит 300 с копейками... от замены до замены недоливается... от об этих 300 руб. и говорил...

Смешивать можно, но необходимо заранее провести эксперимент на:

1. масла ДВС - вспенивание и сгущивание
2. масла АКПП, МКПП, РК, РПМ, РЗМ - сгущивание

В случае если... ничего не произошло, залить можно - но, заменить смесь при первой возможности. Ибо как они(масла разных составов и групп) будут взаимодействовать между собой под нагрузками и большими тепрературами - одному богу известно.

Подбор масел... если вы регулярно топитесь - берите самое простое и доступное масло, зная что можете "утануть" возьмите с собой. Ценовая полка этих масел - бюджетный вариант, не такая уж и страшная затрата, зато душа будет спокойна за сердце и прочие органы вашего буцефала.

У нас в ниве - ДВС - Castrol 5W40 Magnatec C3 (100% синтетика), РПМ Castrol Driveline Syntrax Universal 75W90 (полусинтетика), РК Castrol TAF-X 75W-90 (100% синтетика), РЗМ Castrol Driveline Syntrax Universal 75W90 (полусинтетика), рулевой редуктор Castrol Driveline Syntrax Universal 75W90 (полусинтетика)

В Лексаре и Витце - пихлы таже Castrol 5W40 Magnatec C3 (100% синтетика), автоматы - Тойташные WS и TYPE T4, в лексаре в раздатке Castrol TAF-X 75W-90 (100% синтетика) и мосте Castrol SAF-XJ 75W-140 (100% синтетика для LSD)

Полет идеальный, зима хоть -50... едет не напрягаясь, заводится всегда, проблем ни с двигателями ни с трансмисией не возникало.

Смешал декстрон и шеврон в гур, вспенилось.
Моторные масла как только не мешал, ничё не пенится.

PavelM писал(а):Чей то мне не попадались такие строчки, меняю ч/з 7 - 8 т.км. Хотя бензинка и дизель это разные вещи.

Дизель турбовый, видимо из-за турбины такие требования. По чесноку у меня получается смена масла 3 раза в 2 года, всегда тяну до последнего. Раньше лил Шел, теперь Тотал. Тож где-то на 7 тыс. получается, но не позже. Удовольствие сомнительное, не то, что на уазке, - у дизеля 2 масляных фильтра, маленький хрен отвернешь, надо спецголовку, а она продается только в наборе (около 2тыров нада)

Мижган писал(а):маленький хрен отвернешь, надо спецголовку

Ну надоже расставлять запятые!

80 тысяч ездил на кастроле постоянно подливал литра два три на десять сменил на виссо полусинтетику прошел от замены 7 тыс уровень как был так и остался ,

Дженерал Моторс рекомендует менять масло в двигле после КАЖДОЙ тяжелой поездки по бездорожью ! Только кто ее в америке слушает ?

Я чёт лукойла полусинтетику лил, ничё вроде... На днях головку скину пасматрю