Грибок это привод от полуоси на колесо. Т.к на вояке присуцтвует борт Редуктор
Хоть я и знаю свой болид от и до. Всеравно везу запчасти. Ни кто от поломок не застрахован. А так жеближниму помоч

IT68 писал(а):На Уазах с электронной системой зажигания должен стоять аварийный вибратор. Квадратная коробочка, рядом с коммутатором. Это когда коммутатор сдохнет и запасной тоже, то перекидывешь провод с коммутатора на вибратор и появляется искра зажигания, правда без учёта опережения. Двигатель троит, работает неустойчиво, но едет.

вибратор.JPG

Ещё можно положить электроклапан карбюратора, если карб с клапаном.

Хомутики разные.

Аварийный вибратор дает непрерывное искрообразование независимо от положения поршней, в результате смесь вспыхивает раньше необходимого момента, в режиме детонации - результат аналогичен непрерывным ударам кувалдой по поршням с частотой от 500 до 2000 раз в минуту в каждом цилиндре. Как Вы думаете, какой будет результат? Капремонт с заменой сломаных колец, расплавленных поршней, прожженых клапанов, погнутых коленвалов, задранных стенок цилиндров.

Ринат писал(а): Капремонт с заменой сломаных колец, расплавленных поршней, прожженых клапанов, погнутых коленвалов, задранных стенок цилиндров.

посему нужно сразу открутить и выбросить как лишний вес, чтоб не возникло желания если вдруг..

desperado писал(а):едрид ты чайнег...
скачай устройство 3151 на вояках и почитай.. грибок-бортовой вал, часть колесного редуктора.

Да думаю пока не столкнёшься, не узнаешь что это такое. Картинки картинками, а понимание само не придёт))

desperado писал(а):

Ринат писал(а): Капремонт с заменой сломаных колец, расплавленных поршней, прожженых клапанов, погнутых коленвалов, задранных стенок цилиндров.

посему нужно сразу открутить и выбросить как лишний вес, чтоб не возникло желания если вдруг..

придумано это для армейских нужд, когда выхода больше нет...

Обломыш грибка откручиваешь и выкидываешь, заматываешь зияющее отверстие пакетом или чем придётся и гонишь на недоприводе, если блокировки нету, до дому ))))

ale писал(а):Обломыш грибка откручиваешь и выкидываешь, заматываешь зияющее отверстие пакетом или чем придётся и гонишь на недоприводе, если блокировки нету, до дому ))))

Это ясно, понятно. Условия не позволяли. Дорога не асфальт...блокировки на передней оси нет

Ринат
Это тебе понятно, а Ваньке думаю полезно будет, но лучше чтоб не случалось )))

Поршень, гильзу, палец и шатун. Поршневые кольца, пару клапанов и прокладку под гоолову. Шестерни в коробку и редуктор в сборе.

Канистру с бензином , и спички

Крындец, вы тогда на жесткой сцепке второй уаз таскайте. Нужно следить за машиной и сюрпризов быть не должно, я всегда возил с собой кучу ключей, масла и все. Был уверен всегда в машине. Здесь больше зависит от вождения, если есть мысли что машина сломается, будешь к этому прикладывать сам усилия

Slava-387 писал(а):Крындец, вы тогда на жесткой сцепке второй уаз таскайте. Нужно следить за машиной и сюрпризов быть не должно, я всегда возил с собой кучу ключей, масла и все. Был уверен всегда в машине. Здесь больше зависит от вождения, если есть мысли что машина сломается, будешь к этому прикладывать сам усилия

Вот-вот, вопрос вообще не корректный. Надо уточнить протяженность и сложность похода. А если есть мысли, что машина сломается я, например, перед/вместо покатухи лезу туда, о чем есть мысли, и смотрю может ли мысль материализоваться, если может, то делаю ППР (планово профилактический ремонт). Ну, а если едешь далеко и сложно, тут много может потребоваться. Ответь себе на вопрос - как ты будешь ступичный подшиник перепресовывать? Как гайку хвостовика будешь откручивать? Если знаешь ответ, значит есть смысл с собой чета возить, и сам знаешь что. Если нет, то тока канистра с бензом и спички - однозначно, веревка с мылом - это на собственное усмотрение.

Потому и речь о мелкосрочном. Как определить умирание коммутатора? А бронепровода? Раз и всё, приехали.
На Ниве у меня штуцер из бензонасоса вылетал, ничего не предвещало беды.

Речь именно о таком, крайне необходимом.

Инструмент само собой, он в каждой машине должен быть.

Sa4oK писал(а):Поршень, гильзу, палец и шатун. Поршневые кольца, пару клапанов и прокладку под гоолову. Шестерни в коробку и редуктор в сборе.

Вот это уже мелкосрочкой явно не пахнет, тут уже проще на привязи и в гараж.

я бы добавил еще один акб и провода для сварки + электроды. место мало занимают, а дело большое можно сделать

Веха, а ты однако куда то собрался выехать?

Ты что Слава, распутитца скоро. Самый смак

Ринат писал(а):Ты что Слава, распутитца скоро. Самый смак

Не распутица, а большое газовое путешествие часть 3.... должно быть.

Ринат писал(а):

IT68 писал(а): появляется искра зажигания, правда без учёта опережения.

Аварийный вибратор дает непрерывное искрообразование независимо от положения поршней,

Зависимость от положения поршней даёт бегунок и крышка трамлёра.

Ну и в инструкции написано, что более 50 км на вибраторе ехать не рекомендуется.

Скоро лето) Вот пора задуматься.
Один выезд планируется относительно дальний, 150км асфальта и примерно 50 неизвестности.

А я действительно кроме масел, фильтров и системы зажигания не знаю что брать в дорогу из запчастей.
Да и даже 10-20км в случае мелкой поломки ни кому не хочется пешком топать.

IT68
Если бы искра била в такт двигатель бы работал в норм режиме. Можно было бы хоть сколько двигатся на вибраторе.
Но увы, он включает постоянную искру на все свечи. По этому эксплуатировать двигатель нельзя.по крайней мере я бы использовать его не стал. Пусть его используют те кто его придумал, тоесть военные. У них денег и техники дофига

BeXa писал(а):Скоро лето) Вот пора задуматься.
Один выезд планируется относительно дальний, 150км асфальта и примерно 50 неизвестности.

А я действительно кроме масел, фильтров и системы зажигания не знаю что брать в дорогу из запчастей.
Да и даже 10-20км в случае мелкой поломки ни кому не хочется пешком топать.

Выбирай из этого списка, это на 15000 км общий пробег, в условиях абсолютного бездодрожья и горной местности300 км для пяти Патриотов планировал. Только мало это уметь с собой возить, надо еще уметь поставить, и инструмент соответствющий иметь. В общем на 200 км я с собой только ступичные подшипники вожу и ролики обводные, герметик хороший. По-хорошему еще шрусы нужны. Остальное - только ППР.

Наименование Количество
Полуось задняя 3
Шрус левый 2
Шрус правый 2
Тяга рулевая 3
Тяга Панара 3
Подшипники ступичные 16
Крышка картера моста 4
Поддон двигателя 2
Комплект цепей ГРМ 2
Ролики обводные 10
ШОПК 2
КПП 1
Раздадочная коробка 1
Карданный вал передний 2
Карданный вал задний 1
Наконечники рулевые 8
ГУР 1
Рессора 3 листа 2
Рессора 4 листа 2
Сайлент блоки задней рессоры 8
Сайлент блоки переднего рычага 8
Комплект датчиков на двигатель 1
Бензонасос 2
Датчик положения коленвала 2
Датчик положения распредвала 2
Комплект сцепления 1
Главная пара стандарт 2
Главная пара дизель 2
Дифференциал 2
Колодки тормозные передние (компл) 2
Колодки тормозные задние (компл) 2
Ступица 2
Диски тормозные 2
Пружины (компл) 2
Свечи (компл) 5
Рабочий цилиндр сцепления 2
Двигатель лебедки EW12000 1
Редуктор лебедки EW12000 1
Тормоз лебедки EW12000 1
Блок соленоидов лебедки EW1200 1
Крестовины
Генератор, сварочный инвертор.

Так тут из мелкого наконечники, бензонасос и свечи, в основном крупные агрегаты.

Наконечники рулевые левый/правый на козлах различаются?

BeXa писал(а):Так тут из мелкого наконечники, бензонасос и свечи, в основном крупные агрегаты.

Наконечники рулевые левый/правый на козлах различаются?

Наконечники могут быть три с правой резьбой и один с левой, могут быть все с правой, от тяг зависит. Ступичные подшипнники и ролики иметь обязательно, они больше всего от воды, особенно с песком, страдают. Два комплекта иметь как минимум надо