Хотя покатуху на мельницы Пташка пережила без проблем, однако последние вылезли уже в городе на след день.
1. Перестал работать один вентилятор, провёл ревизию контактов.
2. Засвистел ремень генератора, грешил, что китай растянулся. Однако гавнокронштейн генератора послужил тому причиной, открутилсф и потерялся один из болтов, который связывал две части кронштейна. Устранил.
3. Сломалось пасажирской сиденье. Видимо штурман нервничал, хотя повода не было. Устранил путём внесения изменений в конструкцию.
4. Поменял топливные фильтры, подколхозил новый багажник.
5. В луже поймал промоину, ушёл развал. Что-то погнулось, скорее всего маятник.

Над лифтом надо ещё чуть поработать. Хотя некто Проходимец считает, что у некоего Славы "перелифт"


Запилил мегаточный манометр by Слава 625



Бюджет манометра в р-не тыщи руб. Манометр куплен на заводе Манотомь, оснастка в Ударнике на иркутском, кислородный шланг в Мастер-плюсе.

А спускать колёса манометр умеет?

еще как умеет....удобная штука однако

как то я обычным выкручиванием золотника быстрее раза в 2 справлялся ,чем Слава со своей модной штуковиной ))

ну дык у тебя Опыт.

не болтайте ерундой. Любой лашара так сделает ))

Спускать умеет, качать только не умеет
Надо рсивер корячить, озаботился поиском комплектующих. Кит от беркута дороговат. В инструментмаркете на иркутском много комплектухи, но она вся camozzi с соответствующим ценником.

Мне предлагали зиловский рессивер купить, но цены не знаю, если хочешь, спрошу. Б/у ясное дело. У меня такой есть и у самого, но пока не ставил, и думаю не скоро займусь.

Комплектуху на манометр модный не распишите?

Если манометр надумаете покупать именно на заводе, то запасайтесь терпением, бутербродами и наверно сменной обувью, т.к количества телодвижений обувь изотрется. Это мой недавние впечатления от покупки одного прибора именно на заводе. И главное в обед не попадите.

Комплектуху на манометр модный не распишите?

ага...распиши как называются все запчасти пожалуйста...что искать и у кого спрашивать

Манометр воздушный, куплен по адресу пр. Комсомольский 62, вход с енисейской прям с угла здания, второйтэтаж офис 101, стоит 492 руб. Скажете, что в колёсах давление мерить с шагом 0,1 атм., они уже должны привыкнуть, ибо когда я покупал, они Славу вспомнили. Работают с 8 до 16, обед не знаю, главное не попасть туда, когда грузчик кладовщик уехал с грузом ))
кислородный шланг купил в мастер плюсе на Герцена, диаметр 6 мм.
крест с внутренней резьбой купил там же, 200 с чем-то рублей, переходник на шланг не помню цену, два хомута по 15 руб.
Клапаны дефляторы, они же вентили или краники, купил в Ударнике на иркутском, по 40 руб. Там же можно и крест купить и скорее всего шланг. Просто в мастер плюсе вентилей не было.
Переходник на вентиль колеса купил в автотракторных на герцена. Быстросъём мне ни один по качеству не понравился.
На манометре резьба метрическая, на кресте дймовая, поэтому покупаем ленту фум и обильно матаем её до тех пор, пока не будет тугое вкручивание, потом тестим на предмет утечек.
Наслаждаемся точными замерами.
при покупке манометра меня предупредили, что у него вываливается стрелка, и если это случится, то меня предупреждали и чтоб я потом к ним с претензиями не шёл

точность 0,1 это зергуд... но цена штука, при том в штуке, в которой вываливается стрелка, это уже как то не смешно.

Стрелка манометра от тряски по городу пока пока не выпала
Итак, на прошлой неделе пришли таиролоки от кампании Судоверфь "Корвет". Таирлоки были упакованы в специальную сумку из непромокающего материала и ручками из лент ремней безопасности. Кароче, подход к делу у кампании очень обстоятельный, мне крайне понравилось. Эксплуатация изделий покажет их потребительские свойства, но уже сейчас могу сказать, что клиентоориентация вполне себе на высоте
Давече колёса были собраны с таирлоками товарищем Пенсионерм, за что ему огромное спасибо Обо всех нюансах сборки Стас, думаю, расскажет в своей теме.

Вот и сумочка от Hermes (буду возить в ней жипперскую шмотку от D&G и кевлар от Louis Vuetton):


Фото процесса монтажа отсутствуют (может Стас фото делал в процессе сборки), результат же вот такой:


Также сегодня приехали траки от известного Сергея:


Тесты запланированы на Поползлях.

траки зачетные, какой толщины лист?..

desperado писал(а):траки зачетные, какой толщины лист?..

Сэндтраки из рифленого алюминия толщиной 4 мм (основа) - 5 мм (рифленка). Ширина "дорожки" 270 мм.

Дима Саныч писал(а):

desperado писал(а):траки зачетные, какой толщины лист?..

Сэндтраки из рифленого алюминия толщиной 4 мм (основа) - 5 мм (рифленка). Ширина "дорожки" 270 мм.

Выглядят круто. Нужен тест, желательно крузака.

тест *под чироки* был тут, просто на фотках как то тонковато в отверстиях выглядит, вот и переспросил..

Инфа по тракам тут: http://samurai-club.ru/forum/index.php/ ... 243.0.html
там же тест Чирика.
Попробую на Пташке испытать их в качестве мостка.

Хрустит привод в правом повороте или по прямой при разгоне на низких передачах.
1. Поменял левый внутренний шрус, там был порван пыльник, трипод умер тихо.
2. Левый внешний живой, обновил смазку, поменял пыльник.
3. Правый внешний менялся месяц назад, пыльник в порядке.
4. Правый внутрений не знаю, но пыльник целый.

Что дальше менять? Два привода в сборе разом жаба душит.

the Blackbird писал(а):Хрустит привод в правом повороте или по прямой при разгоне на низких передачах.
1. Поменял левый внутренний шрус, там был порван пыльник, трипод умер тихо.
2. Левый внешний живой, обновил смазку, поменял пыльник.
3. Правый внешний менялся месяц назад, пыльник в порядке.
4. Правый внутрений не знаю, но пыльник целый.

Что дальше менять? Два привода в сборе разом жаба душит.

Определить руками - живая граната или нет - достаточно сложно. У меня не получалось это - с виду и без люфта граната могла в итоге хрустеть, а другая в руках вся почти разваливающаяся могла ходить тихо и долго. Видимо только под нагрузкой это можно определить. Если время пришло (или поменял пружины как в твоём случае) - меняй всё. Ну либо другой вариант - катайся пока не провернёт. - тогда точно будет понятно что менять.

Слава625 писал(а): Ну либо другой вариант - катайся пока не провернёт. - тогда точно будет понятно что менять.

При этом брось новую гранату в багажник, чтоб по нужде в лесу быстренько поменять

Сломается, на моноприводе вернёшься

Да ну его нафиг, на задке вертаться, там поменять делов-то, и снова в строю

Понял.
А хруст от стороны, куда поворачиваешь, зависит? Например, если направо хрустит, то это точно правый внешний? Нет такой статистики?

куда поворачиваешь там и хрустит как правило