поделитесь Кто и Что делал с НИВОЙ (Цитируя автора идеи viewtopic.php?f=2&t=24&start=0&st=0&sk=t&sd=a (MudRun)) в плане комфорта и повышения внедорожных способностей.

Мост оторвали от двигателя, увеличенные хода подвески(без А-рычага), лебеда, блокировка(заднего моста) К-139!!!
Комфорт Сидухи РАВ4 с подогревом, печка от 8ки

Блин уже нифига не вспоминается, Федя придет может расскажет чего...

раздатку на три точки ставили, потом вернули обратно, лифтовали передок, потом разлифтовали, да я уж тоже не помню, многое что делали оказалось малоэфективным что в плане комфорта что в плане проходимости

Ну все что сказано, повторять не буду.
Замена штатных бамперов на П-образный швеллер(не помню названия). Резка арок не проводилась!!!(ОПС кажись лажу написал). Газобаллонное оборудование(емкость под кузовом за топливным баком-очень удобно, так как освобождается место в багажнике), в планах установка котелочка для подогрева тосолия, нормальной сигналки и мангитолы в замен с314зженной

Андрей писал(а):Мост оторвали от двигателя

мля, а как я зассал когда увидел что мост оторван от двигла... уже начал оценивать во скока ремонт встанет(по времени и бабкам)

rodef писал(а):Резка передних и задних колесных арок.

Федор ты что с городской(паркетной) НИВОЙ сделал??? и если можно ФОТО!!!

Андрей писал(а):

rodef писал(а):Резка передних и задних колесных арок.

Федор ты что с городской(паркетной) НИВОЙ сделал??? и если можно ФОТО!!!

Опс, кажись не то написал... а что там разве вы колесные арки не резали? Мне казалось что они чуть подрезанные, разве нет?
Еще Ездец говорил что-то про блокировки...

Арки целые!!!
Мы их резали Жеке(AEN)!!!
Блокировка в заднем мосте!!!

Что сделано у нас - краткий список. Ремонт+тюнинг.
1)Кузов
Резка арок
Сиденья иномарочные
Руль спортивный
Ремни безопасности Паджеро
Блок тумблеров
2 блока ножевых предохранителей
Музыка - смагнитола, усилитель, 2-х компонентка и саб "в крышу"
Проклейка шумовиброизоляцией дверей, потолка+смена обивки
Люк в крыше
Поменяно лобовое, боковое стекло.
Сигнализация, с центральным замком на 3 двери
Теплоизоляция капота
Вентилятоор печки восьмой
Проварены лонжероны от моторного щита до задних тяг
Силовые пороги связывающие порог и лонжерон
Шноркель
Багажник экседиционный
2)Задний мост
А-образник сзади
Полностью новый з. мост + его усиление
Аммо УАЗ - газовые
3)Передняя подвеска
Пружины Волга
Разворот площадок пружин
Аммо Паджеро - газовые
Выкинут стабилизатор
Подшипники 2141
Тормоза 2108
Проварен левый лонжерон спереди
4)Трансмиссия
Новая коробка, раздатка
Сапуны всех агрегатов выведены под капот
Подрамник раздатки
Защита раздатки
Защита двигателя
Сцепление Валео
5)Двигатель и моторный отсек
Полностью новый привод тормозов от 21213
Полностью новый привод сцепления
Вентилятор радиатора электрический
Помпа газель
Краник печки 2108 и его привод в салон
Карбюратор солекс вместо озона
213-ый распредвал
Новый мотор (после пробега 30ткм)

Еще куча всего по мелочи.

Тоже отпишусь... Ездил на ней в Казахстан, Красноярский край, Хакассию, Туву, Горный Алтай, Алтайский Край, НСО, Кемеровскую область, плато Укок, Пихтовый Гребень, прошел 4 этапа ЧС 2007, Глухаринку 2006, Таганский Берег 2006, разные Томские соревнования и МВД, ну и еще много чего по мелочи в Томске и области... Вмерзал в болотах, топился в них же и в горных реках, вешался на деревьях, бил в бочину Келуса, били меня в бочину малолетние падонки. Вобщем как то примерно так....

Самое последние изменение качественно повлиявшее на преодоление безорожья:
Поставили импортное сцеплене. Как известно, оно сделано гораздо точнее, и его рабочий ход находится в более узком диапазоне. Наше из -за того что бьет, начинается включатся раньше.
Получаем что на импортном сцеплении, рабочий ход по педали сцепления становится уже. Это мы прочувствовали сразу(кстити не на одной ниве), при этом пришлось маленько переучиватся, по началу даже глохли:)
Привыкнув, я решил расширить рабочий ход на педали, уменьшив отношение плеч рычага. Ось, которая давит на шток главного цилиндра сцепления я перенес ближе к оси вращения педали. Тем самым тоже перемещение педали приводит к меньшему ходу вилки сцепления. За счет того, что в конструкции привода большой запас хода, получаем гораздо более легкий выжим, лучше(граздо лучше) чувствуем грань пробуксовки и работу сцепления, но при этом сцепление работает нормально - полностью включается выключается.
На поедке на Кирек 24.02.08 это решение полнсотью себя оправдало.
Кстати, я отсоединил пружину сервопривода - она там якобы для более легкого влючения - убрали попробовали - ничего не изменилось(усилие), зато педаль теперь выжимается гораздо более плавно - с пружиной чувствовалась явная ступенька в усилии.

ВАЗ-2121 90 года выпуска, август, 4ст. КПП. Все эти 17 лет моя. Пробег на момент публикации 185т.км., сегодня 23.03.2008г..
За этот период на машине в ноль отходили два комплета ВлИ-5.
Потом стояла Кама-Флейм на литье K&K Mideo-Nova. Резина понравилась во всех отношениях, но всегда хочется большего... Поэтому сейчас стоят BF Goodrich All-Terrain 215/70 R16. Резина передалок и лифта не потребовала. Если ещё и учесть что у меня стоят 17летние пружины.
Из поломок и замен были только: порваный ремень генератора(порвался из-за трещеный на шкиве генератора). И недавно глушитель с резонатором. На примерно 130т.км. поменял лобовое стекло, из-за камня пошла трещина. На 135т.км. перед очередным ГТО, провёл ревизии тормозов: заменил все шланги, трос ручника, и задние т.цилиндры. Где-то тогда же поменял всю рулевую тарпецию и маятниковый рычаг, а так же, вдруг, заскрипевшие шаровые (откатили всего тыщь 10). Далее чисто профилактическая замена: на 100т.км. сцепление в сборе с выжимным подшипником (ВИС), помпа 2-3 штуки (родная как выяснилась немного погнута хотя и рабочая), амотирзаторы (Финвал Динамик газ). К лету 2006 поствил то же Финвал, но уже масло (Бэйсик). Остальное обслуживание - двигателя и ходовой, согласно регламенту. На замену просится генератор, поставил 213-ый у него ток поболее. На установку помпы от Гзели не дошли при установке Шнивовского термостата, хотя она лежит в гараже. Чуть позже к 142-м возникли проблемы с пуском двигателя, заменил стартер на новый Самарский. В ноябре 2006 в первый же морозец потекло где то снижу с правой части радиоатора. Это было полседним намёком на его замену, так что не задумываясь поставил 214-ый. Вскрытие тогда показало, что тёк не радиатор, а всего лишь новый патрубок который я поставил при устаноке шнивовского термостата - патрубок просто рассыпался(!). 1-февраля было 150тыс.км. машинка не осталась без подарка - разорился на новые 213(14)-ые сиденья. Поставил сам и быстро. Жутко доволен. Летом 2007 перед поездкой на IIВВФ, заскрипела задняя крестовина - поменял. Потом по приезду поменял ещё раз. Осенью снова помнял стартер, так как тот новый затрахал 3-мя ремонтами, поставил редукторный.
Масло: 5W40 Castrol GTX Magnatec, в трансмиссии Castrol Drive-Line SYNTRAX Universal.
Свечи NGK(NISSAN)
В топливо всегда лью присадку Castrol TBE.
На 1 ноября пробег 180 т.км. - полёт нормальный.

Из переделок улучшающих жизнь:
1. Бесконтактное зажигание.
2. Термоизоляция капота.
3. Подорев двигателя, чайник 220В.
4. Нигналы NISSAN Cefiro, громко и убедительно.
5. Шётки(дворники) "Аlca" 38 см., зимой - зимние.
6. Новый бачёк омывателя под 10-ошные насосы.
7. 214-ая защита катрера.
8. Антикор и подкрылки.
9. Как уже говорил амортизаторы масло Финвал Бэйсик.
10. На капоте воздухозаборник с сеточкой. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obve ... k/land.htm
11. Молдинги на боках
12. Спойлер желеный на крыше. Планирую поменять на платиковый.
13. Тюненый задние фанари.
14. Дополнительный стоп-сигнал, усовершенствованный. http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=690
15. Зеркала большие.
16. ПТФ отечественные вместо уничтоженных в ДТП Hella'ских.
http://offroad.tomsk.ru/forum/viewtopic ... pc_t=29710
17. Литьё (K&K Medeo http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/rez_ ... /spd.htm#8)
18. Дополнительный вентилятор в системе охлаждения, взят от сдвоенных 214-х, установлен за решёткой радиатора, с простым принудительным включением и автоматическим. Второй отдал kelus'у http://offroad.tomsk.ru/forum/viewtopic ... 94&start=0
19. Автоматический натяжитель цепи. http://offroad.tomsk.ru/forum/viewtopic ... 50&start=0
20. Шнивовский термостат. http://offroad.tomsk.ru/forum/viewtopic ... pc_t=30925
21. Генератор 213-ый.
22. Радиатор 214-ый.
23. Стартер редукторный 10-шный.
24. Экспедиционный саодельный багажник, с креплением для Хай-Джека и лопаты.
25. Пароги.
26. СГУ.
27. Сигнализация с обратной связью и датчиком объёма.

Салон:
1. Баранка такая как у большенства, четыре спицы.
2. Передние сиденья от ВАЗ-21213(14). http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/kuzo ... a/2121.htm
2. Багажник: полка с боковинами 213, с подсветкой.
3. Музыка: голова LG LAC-M6501, динамики SONY в боковинах задних арок, пишалки на торпедо, тыл - в полке богажника врезал нормальные блины SONY.
4. Платиковые кормашки на дверях и накладки на пороги.
5. Новые пластиковые дверные ручки, с самодельными мягкими кожаными подлокотниками.

Это пока всё, что вспомнил...

В ближайшие планы входит:
1. Люк в крыше.
2. Привода - ревизия или замена.
3. Небольшой лифт.
4. Стационарная радиостанция.

Более глобальный переделки возможно будут. Но только тогда, когда я куплю себе ещё один автомобиль и стану полноправным владельцем этого.

Фото-альбом: http://offroad.tomsk.ru/forum/album_per ... user_id=18

spoon интересный отчет! почитал с удовольствием!
Резина не трет? Как ходит?

Признаюсь, что всё таки пости сразу вкорячил проставки под задние пружины. Трёт, но только о внутреннью часть крыла слеве, при сильных диагоналках из-за смещения моста(надо панара регулируемого вкорячить.
Ходит хорошо. Поставил в конце августа, покатался по песочку - хорошо. По грязи в доль Оби, когда сильно милела, сел только когда ужа савсем провалился. В первый гололёд ощющения были сродни с Вли-5, тут же добрым словом спомнил Каму-Flame, и уже было попёрся за новой в магазин, но.. Подумал, дайка я гудрей спущю до 1,8-1,9 - и не узнал машину, стало значительно проще ездить. Так откатал всю зиму. Склонна к боковму скольщению, но это и понятно, резиа жёсткая и почти плоское пятно контакта. Критических ситуаций не возникало. Но тут кто-как ездить, дураки и на Норд-фростах последних в мясо бьются и в догонялки играют.

spoon писал(а):.. Подумал, дайка я гудрей спущю до 1,8-1,9 - и не узнал машину, стало значительно проще ездить.

Прошу прощения за нескромный вопрос, а до 1,8-1,9 скока было баллонах давление?

2,2 и 2,1

Жека а синие писалки не хочеш поставить??? Говорят прибавка мошьности около семи процентов и просвет на сантиметр больше

spoon писал(а):Признаюсь, что всё таки пости сразу вкорячил проставки под задние пружины. Трёт, но только о внутреннью часть крыла слеве, при сильных диагоналках из-за смещения моста(надо панара регулируемого вкорячить.

Терло и до проставок и после установки проставок трет? а подкрылки сейчас стоят?
Кстати, а почему не стал брать м/т Гудрич того же размера?

Ездец писал(а):Жека а синие писалки не хочеш поставить??? Говорят прибавка мошьности около семи процентов и просвет на сантиметр больше

Мне синии писалки по половому признаку не подходят, равно как и синии лампочки в габаритах, я ж не педик.
Кститати о них... еду тут как то пол Ленина в районе Черемошек, впереди учебная 15-ка, вечер часов семь. Обгоняю его и о ожас вижу в заднем зеркале - педики в 15-ке, ну покрайней мере инструктор сто пудов. Без ближнего едут, а темень на улице, но зато как хорошо видни синии габориты. Обдно, что человек который на этой машине получит права, то же станет такимже.
Пардон за офф-топ.