Всем Привет. Ребята подскажите пожалуйста что делать. Установил на УАЗе буханке датчик температуры ОЖ, тот что в блоке. Старый ТМ100 работал нормально, но стал отказывать поставил такой же тм 100 только новый, стрелка падает через 5 минут работы двигателя на 120?? В чем причина?? Заранее Спасибо Ещё уже поставил не один, а два и такая же фигня)

А прибор какой? Бывают под тм100, бывают под тм106. Может и проводка отказывать.

Когда в следующий раз стрелка уйдёт на 120, попробуй аккуратно снять провод с датчика. Если стрелка останется на 120, то возможно коротит на корпус провод, который идёт на датчик. Ещё можно померить сопротивление датчика. При температуре +40 сопротивление должно быть около 400 -500 Ом, при +100 80-90 Ом.

mitek писал(а):А прибор какой? Бывают под тм100, бывают под тм106. Может и проводка отказывать.

А фиг знает какой прибор) а что нужно посмотреть на датчик тот что в салоне?? я так понял его типа нумерацию??

IT68 писал(а):Когда в следующий раз стрелка уйдёт на 120, попробуй аккуратно снять провод с датчика. Если стрелка останется на 120, то возможно коротит на корпус провод, который идёт на датчик. Ещё можно померить сопротивление датчика. При температуре +40 сопротивление должно быть около 400 -500 Ом, при +100 80-90 Ом.

хорошо спасибо попробую)

Poprugunchik писал(а):

mitek писал(а):А прибор какой? Бывают под тм100, бывают под тм106. Может и проводка отказывать.

А фиг знает какой прибор) а что нужно посмотреть на датчик тот что в салоне?? я так понял его типа номерацыю??

Да, пониже шкалы есть цифро буквовое обозначение. Если лбом в лобовое упереться, можно его прочесть.

mitek писал(а):

Poprugunchik писал(а):

mitek писал(а):А прибор какой? Бывают под тм100, бывают под тм106. Может и проводка отказывать.

А фиг знает какой прибор) а что нужно посмотреть на датчик тот что в салоне?? я так понял его типа номерацыю??

Да, пониже шкалы есть цифро буквовое обозначение. Если лбом в лобовое упереться, можно его прочесть.

Ну ето понятно что посмотреть цифры и что дальше?? там я знаю будет типа такого ТУ 37,77???? и что дальше вывод-то какой???

Poprugunchik писал(а):
ну ето понятно что посмотреть цыфры и что дальше?? там я знаю будет типа такого ТУ 37,77???? и что дальше вывод то какой???

Вывод? Учи матчасть, вот что дальше!!! "окей гугл" нынче это называеца, но это самое простое... А самое надежное, бери в руки книжку по ремонту своего авто и штудируй, многого полезного узнаешь.....

Ту как раз неинтересно, нужна модель прибора чтобы убедиться что он точно для тм100. Но проще и правильнее искать вначале более простую причину, как IT68 пишет, которая заключается в замыкании провода на массу.

По приборам - ук145а и 14.3807 работают с тм100, 39.3807 с тм106. Возможно, существует и еще какая нибудь экзотика на вроде дорогущих takosan, но врядли Вам такой новодел достался.

Спасибо завтра посмотрю.

Доброго времени суток!
Подкину тему вверх, ИБО проблема так же связана с ДТОЖ (датчик температуры ОЖ).

Вся история подробно, с картинками и до сегодняшнего утра вот тут: http://www.patriot4x4.ru/forum/index.php?s=&showtopic=18649&view=findpost&p=612356
Если коротко, то вот:
Утро, 16.01.17 г. минус 31, штатный "разогрев" авто электроподогревателем, запускаю двигатель, температура ОЖ: 48 градусов... Пока двигатель пыхтит, включаю печки на обогрев салона и выхожу обмести куржачок с машины.
Слышу как вдруг врубаются оба электровентилятора. Лезу в машину - бортовой комп показывает, что температура ОЖ 128 градусов, стрелка прибора при этом: чуть дальше 40, из печки салона - теплый, но не горячий воздух... Начинают плавать обороты.... Глушу машину, лезу под капот, двигатель - тёплый, но явно не 128 и даже не 80 градусов, скидываю клеммы с аккума, одеваю. завожу - не заводится ... , жму педаль газа в пол, продуваю, движок заводится и сам без моего участия подкидывает обороты чуть не в красную зону, компьютер показывает температуру ОЖ: минус 12 ..., движок начинает вдруг глохнуть, "подхватываю" его педалью газа .... снова работает, обороты плавают ... Бросил у дома, ушёл пешком.
На следующий день, кое-как найдя в городе нужный датчик, вывернул из блока старый, ввернул новый. t -19, без прогрева, крутнул двигатель, машина завелась на 3-4-м обороте! Штатный подброс оборотов до 2 000, потом сброс до 1 500 и устойчивая работа! Дым из трубы - белый, без брызг и копоти, как при старом датчике! НО! вентиляторы, оба - херачат на всю катушку! Не стал впадать в панику, ибо не блох ловлю.
Стрелка температуры молчит, на БК t с -18 начинает плавно расти... доходит до 40°, БК говорит: двигатель прогрет! Стрелка на приборке - как лежала, так и лежит.
Выхожу, щупаю двигатель, патрубки, не больше 40° точно. Сажусь в салон и жду... t по показаниям БК доходит до 68° и вдруг вырубаются обы вентилятора, стрелка на приборке подпрыгивает до 80 и плавно съезжает до примерно 60...
Сегодня: 20.01.2017 г.:
Завёл машину, Патрик урчит, я снежок с него обметаю, вдруг – херак!!! врубаются оба вентилятора. Лезу в кабину: стрелка температуры за пределами ноля лежит на боку … на БК температура ОЖ -2° БЛ@ДЬ!
Ладно, глушу, завожу снова – та же херь, что и была - ну не сука ли? Попытался ехать, но потом пришлось останавливаться - боялся перегреть движок.
Скидываю с аккумулятора клемму, жду, одеваю, зажигание – хер! Всё то же самое. Жму БК: опрос ЭБУ, считывание ошибок, АГА суКККА! есть ошибка: 1116 или как-то так: показания датчика ОЖ чего-то там не туда, скидываю ошибку, включаю зажигание – свершилось ! стрелка прибора уходит к 80°, завожу, вентиляторы молчат, обороты практически стоят на месте.
До работы доехал.

Коллеги, если у кого-то что-то подобное было, дайте решение готовое, не хочу ехать к официалам. т.к. на выходные были свои планы, ремонт в них не значился ...

1. Патрик какого года?
2. Е2 .Е3 Е4? (Это про евро)
3. Скорей всего у тебя крякнул второй датчикТОЖ, коорый "мозгам" показания даёт.

Pilgrim писал(а):1. Патрик какого года?
2. Е2 .Е3 Е4? (Это про евро)
3. Скорей всего у тебя крякнул второй датчикТОЖ, коорый "мозгам" показания даёт.

Доброго времени суток.
Патрик Евро -3, ну типа... по документам... официалы сами путают его с евро-4 постоянно. В последний раз навесили на него не мои "мелочи" - от Евро 4.
Но не суть.
Датчик 1 и он же единственный 2-х контактный! С него идут все показания. Именно потому, что он подох - врубались ветиляторы. Ошибка, которая возникла после замены датчика на новый, возможно - осталось что-тов памяти ЭБУ или БК, иного объяснения я не вижу, т.к. эта ошибка диагностировалась БК и успешно сбросилась. После этого - не возникала. Я был настроен радикально, но отъездил сегодня без проблем... Так что пока запишем в непонятки и "будем посмотреть"...