Ты просто требуешь от российского пвто невозможного, смирись

Пробег 76500км

Продуло прокладку ГБЦ в 4ом цилиндре. Заменили.
Повторная замена заднего сальника КВ, на этот раз с центровкой крышки сальника, замена сальника на первичном валу КПП, замена выжимного и пыльника РЦС. Мастерам не понравился цвет масла в КПП, было залито Eneos 75W90 GL-5, пробег на нем 15тыр всего, что странно очень... Временно залили Роснефть для промывки, через 5 тыров надо заменить на нормальное. Рекомендовали трансмиссионку Castrol.
Протянули переднюю крышку двигателя, где ролики, чтобы устранить запотевания маслом.
Сдох концевик водительской двери - КЗ при любом положении двери, а он собака в замок встроен. Разобрал дверь, снял и разобрал замок, прочистил, продул, собрал все обратно, пока работает.
Теперь надо резинки на амортах и на глушаке заменить - запарили бряки на наших ровных дорогах.

Заказал до кучи натяжитель цепи ISAI, жду.


Кстати, погуглил я за этот Eneos. На ойл клабе какие-то не хорошие впечатления о нем, вроде как агресивен к металлу. Главное достоинство - не густеет в морозы, что и мой опыт подтверждает.

Пробег 77000км
Шприцанул карданы, проверил уровень масел в трансмиссии.

Костя, давно тебе говорю - вертай назад уазик. А по маслам пофиг какое. Главное стандарт GL-4 или GL-5. В коробки рекомендуют лить масла стандарта GL-4 т.к. в них меньшее количество серо-фосфорных присадок, которые агрессивны к частям из мягких металлов (синхронизаторы), а в мостах все детали из чернухи, по этой причине в них можно лить и GL-4 и GL-5.

GL-5 агрессивно к медным синхронам, с бронзовыми всё ок.

BeXa писал(а):GL-5 агрессивно к медным синхронам, с бронзовыми всё ок.

Ваша не права. Что есть бронза и латунь? Это сплавы меди. В бронзе меди больше 80%.

Костя такой хлам обычно продают

chaf писал(а):

BeXa писал(а):GL-5 агрессивно к медным синхронам, с бронзовыми всё ок.

Ваша не права. Что есть бронза и латунь? Это сплавы меди. В бронзе меди больше 80%.

А производители ТС идиоты и рекомендуют GL-5 в КПП с бронзовыми синхронизаторами?

chaf писал(а):

BeXa писал(а):GL-5 агрессивно к медным синхронам, с бронзовыми всё ок.

Ваша не права. Что есть бронза и латунь? Это сплавы меди. В бронзе меди больше 80%.

и тем не менее это совершенно разные металлы. Даже температура плавления разная.

chaf писал(а):Костя, давно тебе говорю - вертай назад уазик. А по маслам пофиг какое. Главное стандарт GL-4 или GL-5. В коробки рекомендуют лить масла стандарта GL-4 т.к. в них меньшее количество серо-фосфорных присадок, которые агрессивны к частям из мягких металлов (синхронизаторы), а в мостах все детали из чернухи, по этой причине в них можно лить и GL-4 и GL-5.

Надо еще подметить, что в мостах где гипоид надо лить гл-5

jam писал(а):Пробег 76500км

Продуло прокладку ГБЦ в 4ом цилиндре. Заменили.
Повторная замена заднего сальника КВ, на этот раз с центровкой крышки сальника, замена сальника на первичном валу КПП, замена выжимного и пыльника РЦС. Мастерам не понравился цвет масла в КПП, было залито Eneos 75W90 GL-5, пробег на нем 15тыр всего, что странно очень... Временно залили Роснефть для промывки, через 5 тыров надо заменить на нормальное. Рекомендовали трансмиссионку Castrol.
Протянули переднюю крышку двигателя, где ролики, чтобы устранить запотевания маслом.
Сдох концевик водительской двери - КЗ при любом положении двери, а он собака в замок встроен. Разобрал дверь, снял и разобрал замок, прочистил, продул, собрал все обратно, пока работает.
Теперь надо резинки на амортах и на глушаке заменить - запарили бряки на наших ровных дорогах.

Заказал до кучи натяжитель цепи ISAI, жду.


Кстати, погуглил я за этот Eneos. На ойл клабе какие-то не хорошие впечатления о нем, вроде как агресивен к металлу. Главное достоинство - не густеет в морозы, что и мой опыт подтверждает.

Про ISAI могу сказать положительно уже прошел 25000 км. Ушли неприятные звуки цепи. Про масло последнее залил в коробку, раздатку, передний мост трансмиссионку Castrol тоесть прошёл 15000 км - норм и зимой тоже.

jam писал(а):Пробег 76500км

Продуло прокладку ГБЦ в 4ом цилиндре. Заменили.
Повторная замена заднего сальника КВ, на этот раз с центровкой крышки сальника, замена сальника на первичном валу КПП, замена выжимного и пыльника РЦС. Мастерам не понравился цвет масла в КПП, было залито Eneos 75W90 GL-5, пробег на нем 15тыр всего, что странно очень... Временно залили Роснефть для промывки, через 5 тыров надо заменить на нормальное. Рекомендовали трансмиссионку Castrol.
Протянули переднюю крышку двигателя, где ролики, чтобы устранить запотевания маслом.
Сдох концевик водительской двери - КЗ при любом положении двери, а он собака в замок встроен. Разобрал дверь, снял и разобрал замок, прочистил, продул, собрал все обратно, пока работает.
Теперь надо резинки на амортах и на глушаке заменить - запарили бряки на наших ровных дорогах.

Заказал до кучи натяжитель цепи ISAI, жду.


Кстати, погуглил я за этот Eneos. На ойл клабе какие-то не хорошие впечатления о нем, вроде как агресивен к металлу. Главное достоинство - не густеет в морозы, что и мой опыт подтверждает.

у меня на тойоте пробег к ста подбирается. Сука тойота она и есть тойота. Колодки 1 раз менялись, щас второй раз просятся, ещё масло моторное каждые 10 тыс. и воздушный-салонный фильтра через 20. Надо на сотке будет ручник подтянуть и масло в трансмиссии поменять. Не умеют наши делать, а кто говорит что умеет, тот мелочёвку просто не считает. Вот на урале что не второй день так мелочёвка, а пару раз в сезон по крупняку, кпп, двс, сцепа, редуктора разваливаются полуоси привода рвутся и т.д. а в год я на нём 7-8 тыс. км наезжаю. А на хонде к примеру к сотке сменили стойки, сцепу, гранату, несколько раз шпильки колёсные и наверняка что то ещё, и имелся геморой с заклиниванием мотора видимо из-за прослабления натяжителя цепи на хондовском масле. Мотор заглушил на заправке а как заводиться так фиг, с верёвки колёса юзом на передаче. Чуть на зад на передней передаче и снова всё ок.

Саныч, кончай бухать! Ты ещё Урал с Боингом сравни. А вообще, в старые добрые времена вся техника, типа Урала, на северах по нормам работала 5 лет. После этого новую получали.

так новые узлы летят через год. Чё за херня то?

Пал Саныч писал(а):так новые узлы летят через год. Чё за херня то?

Да...., запчасти это проблема. Как повезёт.

Урра!!! Нашел бряки в задней подвеске - болтались резинки в верхних ушах амортов, заменил ипонские резинки, которые шли в комплекте с амортами, на наши и все прошло, как бабка отшептала. Наши резинки толще, поэтому плотней в ухе сели. Ведерко опять превратилось в автомобиль.
Странно канешно, что родные резинки оказались маловаты, они наверно под более толстый болт были. Хотя и на жигулевской втулке они плотно сидели, а вот в самом ухе болтаться стали.
В нижнем ухе оригинальные резинки сидят отлично, даже странно.
Ипонские аморты не перестают радовать ощущением автомобиля. Спустя полтора или два с половиной, не помню уже точно, года как новые. Сейчас при проезде жд путей ни единого бряка от подвески, даже интересно, на долго ли?...

Упёртый

Я ж программист, епта ))))

jam писал(а):Я ж программист, епта ))))

Ну да..., я в курсе Что с трудами великими писалось, должно с трудами пониматься Писаный закон программистов.

Пробег 78500
Замена моторного масла и фильтров перед поездкой к хакасам.
Заменил верхние сайленты и подушки амортизаторов.

Проехали примерно 2000 км. Машина ни разу не подвела.
После поездки в первый же рабочий день любимый автомобиль обоссался антифризом ))) Попросился на замену патрубок радиатора отопителя салона. Заменил сам сторублевый шланг.

Пробег 85000
Замена моторного масла и фильтров (воздушный, масло, бензо, салона).
Замена свечей.
Подтянул ручник.
Заменил нижние резинки задних амортизаторов.
Поправил бампер после охоты.

Пробег 86000
Замена задних тормозных цилиндров, колодок.
Отрегулировал колдун, ручник, теперь жопа хватает как надо.

Пробег 87700
Пропала зарядка, зачистил плюсовой провод на гене, теперь 15В как у молодого!
Замена аккума, ременя навесного.
Замена левого подшипника полуоси.

Поболтались по просторам Родины немного

jam писал(а):Пробег 78500
Замена моторного масла и фильтров перед поездкой к хакасам.
Заменил верхние сайленты и подушки амортизаторов.

Проехали примерно 2000 км. Машина ни разу не подвела.
После поездки в первый же рабочий день любимый автомобиль обоссался антифризом ))) Попросился на замену патрубок радиатора отопителя салона. Заменил сам сторублевый шланг.

почти 97 на тайооте. передние колодки пищат. на 100 заменю с маслом и проведу т.о. ещё ручник подтянуть надо. Тайота шайтан машина

Пал Саныч писал(а):

jam писал(а):Пробег 78500
Замена моторного масла и фильтров перед поездкой к хакасам.
Заменил верхние сайленты и подушки амортизаторов.

Проехали примерно 2000 км. Машина ни разу не подвела.
После поездки в первый же рабочий день любимый автомобиль обоссался антифризом ))) Попросился на замену патрубок радиатора отопителя салона. Заменил сам сторублевый шланг.

почти 97 на тайооте. передние колодки пищат. на 100 заменю с маслом и проведу т.о. ещё ручник подтянуть надо. Тайота шайтан машина

дык она стоит как 3 шнивы, было бы стремно иметь тачку, по цени 3-х шнив, с качеством шнивы....

я согласен что она дороже, но почему наши 3.14дорасы не научатся никак делать автомобили? Китайцы уже почти научились, 5 лет гарантии дают

Что обидно, выносят мозг как правило копеечные комплектующие типа пыльников, сальников, прокладок, патрубков, хомутов, пистонов.....

Место проклятое, надо было на ДВ завод строить