Добавил пару фото

спасибо, помогло.

Еду в субботу в деревню. Примерно в 5 км от точки назначения незначительный шум в двигателе и загорается аварийка на масло и синхронно глохнет двигатель.
Пощупав масло (посмотрев уровень по щупу) убедяюсь, что как бы - в приделах нормы. Пытаюсь завестись. Стартёр как то неправдоподобно весело крутит мотор. Чего думаю, он так веселиться, если не заводит?
Когда двигатель не заводится или даже не схватывается - две причины: или нет искры, или нет бензина. Бензин был. Искры не было. Зато было (как оказалось) третья причина, почему двигатель может не заводиться......
На улице - пЕкло.......
Перекидываю "кз" на аварийный вибратор. Никаких признаков жизни.
Меняю катушку (всегда в запасе) - ноль эмоций....
Меняю статор в трамблёре - фунт презрения к моим потугам найти искру....
Меняю бегунок.....крышку.....центральный провод от катушки к крышке трамблёра......
На ум приходит Юз Алешковский с его: "То дождь, то снег, то мошкара над нами, А мы в тайге с утра и до утра, Вы здесь из "Искры" раздували пламя - Спасибо Вам, теперь я греюсь у костра!"
Искра - не раздувается. Вместо костра - солнце. Не просто греет, а уже выжигает просто.
С третьей (!!!) попытки остановливаю подходящего по размерам тягуна и преодолеваю последние 5 км на верёвке.
"Закручиваю" УАЗа во двор кривым стартёром.
Путём наблюдений и умозаключений выясняю: встал распредвал.
Радиатор - долой.
Переднюю крышку - долой.
Срезало четыре зуба на текстолитовой шестерне привода распредвала.
Спрессовал шестерню.
Часть УАЗика в виде шестерни приехала в город в пакетике. УАЗик в деревне ждёт следующих выходных.
Всё когда то случается.
Случилось.
Причина непонятна. Маслонасос - легко крутиться. Привод трамблёра - лёхко крутиться.
Осталось проверить клапана (вдруг да там чего случилось?). Наверно всё же скину картер и осмотрю масляный насос.
Конечно может шестерня просто "устала". Не зря же на 200 тыс.км раньше её меняли не взирая на состояние.
Осмотр сломанных зубьев показал, что 3 из четырёх зубьев явно "свежачок". Один зуб - не однозначен. Примерно половина зуба так же "свежак", а половина зуба как то подозрительно грязная на изломе. Может пол-зуба выпала раньше и спровоцировала вторую половину и три соседних?...
Не люблю, когда причина поломки не очевидна при вскрытии.
А тут ещё начитался интернета по поводу:
1. Причин выкрашивания зубов этой шестерни.
2. Замены на "старого образца текстолитовую" или полимерную нового образца.
3. Взаимной установки коленвала и распредвала.
Тут как на жаре - моск закипает. Диапазон мнений неимоверный!....
Повезу с собой "старого" и "нового" образца. Кстати, но "нового образца" насчёт метки даже не заморачивались. Её просто нет. В принципе нет! Даже на коробке написано: без метки....
Честно так....

А там не стальная быть должна?

ale писал(а):А там не стальная быть должна?

Шестерёнка на кален-валу чугуниевая, а на распредвала - текстолитовая.

Частенько ломает от резинового клинышка,который стоит под шпонкой шкива,он со временем дубеет и выпадает.У меня так на двух уазах было.

Дмитрий. писал(а):Частенько ломает от резинового клинышка,который стоит под шпонкой шкива,он со временем дубеет и выпадает.У меня так на двух уазах было.

????
Это чо за клинышек такой? Можно "ткнуть носом" на какой нибудь картинке?

Как это он аккуратно улетел из-под закрытого капота? Вспомнился анекдот про сбежавшую кошку из закрытого УАЗа.....

витя писал(а):

Дмитрий. писал(а):Частенько ломает от резинового клинышка,который стоит под шпонкой шкива,он со временем дубеет и выпадает.У меня так на двух уазах было.

????
Это чо за клинышек такой? Можно "ткнуть носом" на какой нибудь картинке?

В каталоге нету,а по факту есть,за призматической шпонкой.

Пару советов по поводу шестерни привода распредвала.
Заколачивать её на двигателе не рекомендуют. Распредвал, говорят, выбивает заглушку в блоке. Не знаю. Не пробовал конечно, но принял к сведению.
В торце вала есть резьба под болт. М12х1,25. Вкрутил туда шпильку головки двигателя. Она как раз с одной стороны М12х1,25. Кусок трубы. Подходящая шайба, гайка. И порядок.

Маленький комментарий - совет. На валу стоит сегментная шпонка. Шестерня её поворачивает при напрессовке и в неё упирается.

Напрессовку ведите так, что бы вал был повёрнут шпонкой в зоне видимости. Нахлобучиваем колесо до половины примерно и через любую подходящую выколотку осаживаем шпонку (красная стрелка на рисунке). Запрессовываем шестерню дальше и если надо ещё раз осаживаем шпонку.
Шестерня довольно легко с небольшим сопротивлением садится на вал. Если идёт туго - то что-то "не так". Например как раз вот шпонку повернуло.

Витя ,а клапана не загнуло?

На УАЗовском двигателе поршня до клапанов не достают.
Вчера уже вернулся в город на отремонтированном двигателе.

Я ставлю только полимерные. Когда то после холодной зимы у меня срезало текстолитовую новую шестерню и я им больше не доверяю. Еще слышал, что метка может быть смещена, типа шестерня для Газона. Не знаю правда нет.

mnbv писал(а):...... Еще слышал, что метка может быть смещена, типа шестерня для Газона. Не знаю правда нет.

Ориентироваться можно по шпоночным пазам на коленвале и распредвале и по картинке где нарисованы метки на шестернях.

История с продолжением.
Глава: "Дело было как раз в бобине...."

Когда в прошлом году случилось то, о чём писал выше, в поисках пропавшей искры перетыкал всё что влияло на искру. В том числе поставил новую катушку зажигания. Ну раз новая - то и оставил. А старую - в запас.
Последние 3...4 месяца как то УАЗка мой потерял мощность. Думаю, может просто устал?....
Но как то неожиданно так. Пытливый ум и шаловливые ручки конечно не смирились с потерей потерь.
Было выставлено заново зажигание. Проверен уровень бензина в поплавковой камере. Внимательно изучены грузики с пружинками в трамблёре. Обследован вакуумный корректор угла опережения зажигания. Заменены высоковольтные провода. Поменяны свечи с чешских на японские....
Святая моща не вернулась.....
А новая катушка зажигания всё это наблюдала и со смеху помирала
Пока не помёрла окончательно.
Завёлся, выехал с гаража и тут то и прирос к земле всеми четырьмя копытами алтайской ковки.... (кстати, маловеры и злые языки утверждали, что резина Алтай шина на 99% состоит из сажи. А вот и нет Форвард сафари бегает и бегает...).
Проверка на искру показала жалкое подобие искры. Нечто красенькое, беззвучное и появляющееся через два раза на третий.
Замена катушки на старую взад назад организовало белую искру, щёлкающую так, что не обязательно было и смотреть. Было слышно как оно - того-сь.....
Закралось подозрение, что на такой искре и бензин не нужен...
........
Ох и запчасти.......

В субботу заметил свежий след масла на диске. Вскрытие показало что развалился ступичный сальник. Поменял на всех ступицах на новые. Однако...., 12 лет отходили без проблем

Вот ща их в оранжевый цвет как начнут красить - так сразу и наступит нирвана!

Starina Henk писал(а):Вот ща их в оранжевый цвет как начнут красить - так сразу и наступит нирвана!

Лишнее это.... Подорожают!

Захожу в гараж. Неправдоподобно пахнет бензином.
Закружил вокруг УАЗика в поисках источника запаха. Сначала все канистры подозрительно приподнял.
Не. Целые.
Осмотр показал, что левый бак всплакнул не по детски. Учитывая сколько там было и сколько стало, слезьми на пол гаража за ночь выплакалось примерно 5...6 литров.
Зато какой коралл вырос на месте каплепадения!

Йоптить, вот это гриб, его наверно можно исть ))

исть, не исть...
а проверял как он пыхает?

KadavR писал(а):исть, не исть...
а проверял как он пыхает?

Ну обижаешь, начальник!
Первое что сделал - это сфотографировал. Второе - вынес на улицу и подверг огневому испытанию.
Не-а.....
Не горит. Ну и не особо то и плавится. Точнее как бы плавится, но как то так лениво.....
Так и не понял, чо это такое

ну так в лабалаторию его, подвергнуть химии всякой.
царской водки наример капнуть

витя писал(а):Так и не понял, чо это такое

на вирус похоже

Stas58 писал(а):

витя писал(а):Так и не понял, чо это такое

на вирус похоже

О!...
Кстати.....
Таки да....