Он так много веса дал на капоте?

Нет, конечно. Может полкило, но на душе от этого так приятно.

а он там для чего вообще?

Flanger писал(а): трубы кенгурина стали нужного диаметра и с нужным радиусом гибки.

внутри трубы еще одна труба в месте гиба? или снова отвод?

Что сподвигло тебя на борьбу с весом?

Эээ, раньше капот был мятый. Я его так замаскировал. Потом он совсем помялся:) Сбоку он выглядел ^.

Да и присланный капот был с вмятиной, как раз под оной из накладок.
Ну и без алюминя не признают, знаете...

МИХАНикус писал(а):Что сподвигло тебя на борьбу с весом?

Заболевание перфекционизмом:)

desperado писал(а):

Flanger писал(а): трубы кенгурина стали нужного диаметра и с нужным радиусом гибки.

внутри трубы еще одна труба в месте гиба? или снова отвод?

Пока там "хитрый" отвод. Но в планах уже сделать нужный гибочник, чтобы это дело было цельным.
Не то, чтобы прочности мало, просто хлопот много. Стыки видно.
А гибочник уже известно как делать, осталось дело за малым. Сделать.

Flanger писал(а):Из-за борьбы с весом, пришлось отказаться от буксировочных петель на бампере и я оставил их на подрамнике (как и на предыдущей версии).

Ну вроде не трофийный болид, 500 грам экономить ))

ГОА писал(а):а он там для чего вообще?

Последствия соревнования "Слепое ориентирование" на фестивале в Головино насколько я помню....

Представьте сколько можно лишней тушенки взять с собой, а того и гляди водички

Несколько раз по 500 грамм = сколько-то коньячка...

Теперь чтобы достать запаску нужно пол/весь багажника освободить?

и что ,если даже так?
Я вот за 6 лет ни разу запаску не доставал. Думаю Дима примерно так же часто её использует

За 8 лет ни разу из багажника. С крыши было дело. В лесу несколько раз точно.

Чтобы достать колесо нужно убрать то, что мешает достать именно колесо.

запаску в багажнике не проблема возить, тут другая проблема - запихнуть покрытое толстым слоем глины колесо в багажник, если разулся на бездорожье

Да, Сашка прав.
В идеале осталось по этому вопросу реализовать идею калитки на з. бампер. Попробую в следующем году это сделать. Ну или не сделать.

Flanger писал(а):Да, Сашка прав.
В идеале осталось по этому вопросу реализовать идею калитки на з. бампер. Попробую в следующем году это сделать. Ну или не сделать.

Дим как полумеру можно большой мешок - чехол для грязной запаски

Flanger писал(а):За 8 лет ни разу из багажника. С крыши было дело. В лесу несколько раз точно.

.

мне как то всегда удавалось накачать разбортованное ))

ГОА писал(а):мне как то всегда удавалось накачать разбортованное ))

По разному бывает, с порезами что делать?
Весной на Алтайском фестивале на Караколы поднимались. Снега еще лежит, колеи с камнями. У подспущенного колеса резанул боковину. Можно было разбортовать и поставить камеру, но поставить запаску в разы быстрее было

ГОА писал(а):и что ,если даже так?
Я вот за 6 лет ни разу запаску не доставал. Думаю Дима примерно так же часто её использует

Да не важно кто и как часто её использует. Если для вас разобрать весь скраб в каком-то автопутешествии особенно в грязюке не является проблемой то можно её и поглубже спрятать) Для меня удобство использования является первостепенным, поэтому и поинтересовался. К тому-же как уже отметили до меня класть грязное колесо обратно ещё "то удовольствие".

тогда либо калитка, либо под днище. что не всегда реализуемо...

Еще хочу подметить, что размещение вещей на фото не является неким идеальным вариантом. Просто для поездки напихал то, что мне нужно было.

Если в лоб подходить к неудобству замены колеса, то колесо можно выдвинуть назад к двери, а все не сильно нужное переместить вперед.

Переварил передние нижние рычаги, для того, чтобы сдвинуть шаровую опору вперед. Тем самым увеличил кастор (по расчетам) примерно на 2-2.5 градуса.
Рычаги купил на разборе по 80 рублей. В Хоккайдо в Новосибирске.
На сход развал не заезжал, но должно получится в итоге 4-4.5 градуса, ИМХО для независимой подвески приемлемо.
Заодно увидел, что пара сайлентблоков рычагов отходили свое. Менял все четыре, стоят они в раме, секс был жестким, но не групповым.
Заодно запенил полости рычагов, чтобы там не скапливалась грязь.

На ходу поведение машины совершенно иное. В положительную сторону. Особенно интересно поведение машины в повороте. Она как бы сама вкручивается в поворот, раньше ее нужно было заставлять рулем ехать по дуге.
На прямой баранка наполняется усилием, ранее руль был пустым. В повороте усилие на руле выросло незначительно.

Вот.

Собственно было минорное настроение в прошлую пятницу. Шел разговор про машины с Готманом. Он и говорит, типа бери у Артема. Вообще, в свое время, я зарекся брать Прадо и из-за того что это достаточно старая машина, и из-за того что прадо. Позвонил Артему, он подъехал в течении часа, мне все понравилось(был только внешний осмотр), решил надо брать. В воскресенье родители мне одобрили финансы, т.к. на руках у меня была малая часть. В четверг все решилось. Одну ночь долго не мог уснуть, подумал, что согласился на покупку, но даже не ездил на машине и не смотрел, что снизу у нее.
Но этот вопрос был решен во вторник, внизу и на ходу все оказалось в порядке. Финально для себя решил, раз все идет так легко, то надо брать.