Klin писал(а):главный цилиндр менял пару месяцев назад, потому что педаль упала и прокачать не получалось
может опять...
как проверить главный цилиндр?

Легко может быть! у меня с рабочим так было! не успел поставить, а он зараза почти сразу из строя вышел! запчасти гавно полное!

Klin писал(а):как проверить главный цилиндр?

открути трубку... заткни пальцем выход с цилиндра и попроси кого нить нажать педальку... если работает почувствуеш...

Попробуй увеличить шток основного

Санек писал(а):Попробуй увеличить шток основного

расскажи как это делается? что-то я ни разу неслышал про такое

Skay писал(а):расскажи как это делается? что-то я ни разу неслышал про такое

поднять педаль то есть (наверное)

Замени манжеты на главном цилиндре, все заработает...

Skay писал(а):

Санек писал(а):Попробуй увеличить шток основного

расскажи как это делается? что-то я ни разу неслышал про такое

Выкидывается старый, покупается новый. Мне пришлось именно так сделать, после того как поставил РЦС от шнивы. Сравнил старый и новый, новый был на пару-тройку миллиметров длиннее. После этого сцепа стала не у пола работать а как надо. Можно просто попробовать для начала подложить гаечку под шток.

Подскажите, какой фирмы лучше сцепление купить и где?

Сцепление немецкое Craft, корзина, диск, подшипник. Всё в одной коробке.

Мы ставили Valeo. Прдается везде, Автотракорные, как обычно там должно быть. Берешь комплект с диском от 2106, т.к. у него площадь накладок больше и проблем с демпферными пружинами нет.

Craft продается практически во всех магазинах. Подходит на все классические автомобили.

Регулировал свободный ход педали, он уменьшился (т.е. педаль стала схватывать раньше). Нейтраль, завел двигатель, обороты на подсосе 2 тыс. - выжал сцепление, обороты упали до 1тыс., что за хрень!

1. нет опыта, скажите это нормально, что шток рабочего цилиндра болтается как сопля и держится только на пыльнике?
видео как он болтается
2. порван пыльник на вилке

3. Вилка перемещается свободно сантиметра на 2-3, без усилий, это нормально?


Главный и рабочий цилиндры похоже исправны, потому что шток рабочего упер в машину педаль стала твердой как ...

Klin писал(а):Вилка перемещается свободно сантиметра на 2-3, без усилий, это нормально?

нет...

Klin писал(а):это нормально, что шток рабочего цилиндра болтается как сопля и держится только на пыльнике?

шток по идее просто вставляется в цилиндрик и удерживается от выподания вилкой...

проверь опору вилки...

Klin писал(а):Регулировал свободный ход педали, он уменьшился (т.е. педаль стала схватывать раньше). Нейтраль, завел двигатель, обороты на подсосе 2 тыс. - выжал сцепление, обороты упали до 1тыс., что за хрень!

...

А до регулировки не было такого?

Dr.Менгеле писал(а):А до регулировки не было такого?

до регулировки этим не заморачивался, так как сцепление пропало внезапно (педаль стала проваливаться) мысль была доехать только до гаража. Щас помню, что пока ехал, часто глох (на подъемах и при переключении), даже подсос пришлось вытягивать чуть-чуть

Klin писал(а):

Dr.Менгеле писал(а):А до регулировки не было такого?

) мысль была доехать только до гаража. Щас помню, что пока ехал, часто глох (на подъемах и при переключении), даже подсос пришлось вытягивать чуть-чуть

Может пора мотор капиталить?

Wasilih писал(а):проверь опору вилки...

а её проверить без снятия коробки можно?

Dr.Менгеле писал(а):Может пора мотор капиталить?

всё возможно, вот разбирусь со сцеплением и буду думать об этом

Klin писал(а):Регулировал свободный ход педали, он уменьшился (т.е. педаль стала схватывать раньше). Нейтраль, завел двигатель, обороты на подсосе 2 тыс. - выжал сцепление, обороты упали до 1тыс., что за хрень!

Пусть кто-нибудь понажимает сцепу на заведенном пихле, а ты внимательно посмотри на шкив, сидящий на коленвалу. Не перемещается ли он вперед-назад.

У меня вот другая проблема. При заглушенном пихле сцепа выжимается нормально, скорости включаются. Как только заведешь, педаль становится раза в два туже и если попытаться завести с включенной скоростью и выжатым сцеплением то Дроческоп пытается уехать. Сбрасывать раздатку с коробкой шибко ломает.. Причина то понятна, скорее всего Таежно-прорывные говны + Занзибарские. Может засунуть в колокол шланг да на заведенном пихле попытаться промыть корзину и диск?

Миха писал(а):Может засунуть в колокол шланг да на заведенном пихле попытаться промыть корзину и диск?

Можно попробывать, хуже то уже не будет точно!

после снятия вилки сцепления сегодня увидел, что один конец пружины выжимного разогнут

начал снимать коробку
снял карданы, а вот отсоединить промвал не могу, все болты проворачиваются, а из-за крепления коробки хрен подлезешь зажать ключом - может есть какая хитрость?

Klin писал(а):после снятия вилки сцепления сегодня увидел, что один конец пружины выжимного разогнут

начал снимать коробку
снял карданы, а вот отсоединить промвал не могу, все болты проворачиваются, а из-за крепления коробки хрен подлезешь зажать ключом - может есть какая хитрость?

А монтажкой поджать неполучитццо?

Klin писал(а): вот отсоединить промвал не могу

Так ты бублик что-ли откручиваешь от коробки? Может проще шрус открутить от раздатки?

свободный ход толкателя вилки должен быть на прогретом двигателе 4-5 мм, если это не поможет, то скорее всего погнута или надломленна вилка.