mkot писал(а):маза с полуприцепом-длинномером нивой выдернули

наверное нива ХОРОШЕНЬКО отъехала, чтобы за кривизну земли держаться

Novi4ok писал(а):

mkot писал(а):В том году на подготовке феста, маза с полуприцепом-длинномером нивой выдернули

Значит так сидел - просто чуть-чуть подтолкнуть надо было и все. Хотя сам факт очень прикольный

Примерно где то так просто самому чуток не хватало...

Это из серии-реклама раньше была. Туарег тащит самолет.

Кстати эти испытания были на самом деле, испытывали тяговитость нового дизеля на Туареге, только его пришлось утяжелить, чтоб он не буксовал...

В пригороде Лондона состоялась необычная презентация мощности и выносливости Volkswagen Touareg V10 TDI с дизельным двигателем. Автомобиль смог протащить на буксире самолет Boeing 747-200 весом примерно 155 тонн. Touareg нагрузили балластом весом 4,3 тонны, общий вес автомобиля составил 7 тонн. Boeing 747-200 рассчитан на 500 пассажиров, самолет имеет 11 туалетов, встроенное шасси для посадки.

Двигатель, подвеска, колеса, шины и конструкция автомобиля ничем не отличались от стандартной модели, кроме передаточного числа главной передачи 4.56, которую позаимствовали у модели с мотором V8. Водителю, сидевшему за рулем Touareg, Уву Кригхоффу (Uwe Krieghoff) удалось провезти на буксире самолет Boeing на протяжении 150 метров. После эксперимента он поделился своими впечатлениями: "Я немного расстроился из-за того, что мы не смогли найти что-нибудь потяжелее, потому что тащить Boeing 747-200 оказалось слишком легко! Если кто-нибудь сможет предложить нам более тяжелый самолет, дайте нам знать!"

Специалисты проверили машину после таких тяжелых нагрузок и отметили, что двигатель, трансмиссия и шины остались в полном порядке.

Ассоциация шотландских автомобильных журналистов присваивала Volkswagen Touareg V10 TDI звание лучшего полноприводного внедорожника (The Caravan Club Towcar of the Year) в 2004 и 2005 годах.

взято с http://www.auto.volgograd.ru

Блин всеравно с друдом верится, что все так просто, вот взять хотябы очевидное, ну куда, куда в Туарега погрузили 4,3 ТОННЫ , темболее в штатный Туарег, это грузовиг чтоли?
ИМХО: Гон это

Камаз отдыхает

а чё за сопли снизу висят?

retwan писал(а):а чё за сопли снизу висят?

На каком афто то?

ale писал(а):Блин всеравно с друдом верится, что все так просто, вот взять хотябы очевидное, ну куда, куда в Туарега погрузили 4,3 ТОННЫ , темболее в штатный Туарег, это грузовиг чтоли?
ИМХО: Гон это

Почему его ведь не кирпичами грузили, а скажем свинцом. Объем свинца равен плотность делить на массу итого 11300кг/м3 делить на 4300 кг = 2,628м3. Информацию по объему салона Туарега мне найти не удалось, хотя я и не сильно старался, но что то мне подсказывает, что если вынуть задние сиденье, то 2.5 кубаметра туда вполне поместятся. Естественно что не одной болванкой

Talis писал(а):

ale писал(а):Блин всеравно с друдом верится, что все так просто, вот взять хотябы очевидное, ну куда, куда в Туарега погрузили 4,3 ТОННЫ , темболее в штатный Туарег, это грузовиг чтоли?
ИМХО: Гон это

Почему его ведь не кирпичами грузили, а скажем свинцом. Объем свинца равен плотность делить на массу итого 11300кг/м3 делить на 4300 кг = 2,628м3. Информацию по объему салона Туарега мне найти не удалось, хотя я и не сильно старался, но что то мне подсказывает, что если вынуть задние сиденье, то 2.5 кубаметра туда вполне поместятся. Естественно что не одной болванкой

4300/11300=380литров

Talis писал(а):

ale писал(а):Блин всеравно с друдом верится, что все так просто, вот взять хотябы очевидное, ну куда, куда в Туарега погрузили 4,3 ТОННЫ , темболее в штатный Туарег, это грузовиг чтоли?
ИМХО: Гон это

Почему его ведь не кирпичами грузили, а скажем свинцом. Объем свинца равен плотность делить на массу итого 11300кг/м3 делить на 4300 кг = 2,628м3. Информацию по объему салона Туарега мне найти не удалось, хотя я и не сильно старался, но что то мне подсказывает, что если вынуть задние сиденье, то 2.5 кубаметра туда вполне поместятся. Естественно что не одной болванкой

Да этото понятно А подвеско с мостаме у него ат грузавика?

Dr.Менгеле писал(а):4300/11300=380литров

380 литров - это 760 кружек пива, это у меня в голове укладывается, с трудом не за один раз, но укладывается, а вот насчет объема салона авто то лучше в кубаметрах. Кстати считаешь ты правильно, только делить надо наоборот, а то 380 литров, у меня ванна по боле будет

П.С. Насчет подвесок с мостами я не разбираюсь, если ето конечно не висюлки на люстре и не мосты ч/з реку, хотя в этом я тоже не силен . Но если оч. интересно можно обратиться к первоисточнику(статье), там этот вопрос наверняка поднимали.

Помнится, в той самой рекламе, что то не сходились - число оборотов двигатетеля, "вторая" передача и скорость автомобиля... в коментариях за кадром... ))))

Если серьезно, то это - грамотный рекламный ход, и ничего особенного в этом нет.
Человек, весом 90 килограмм способен сдвинуть с места ж/д вагон, весом в десятки тонн (!!!).

А "Туарега" ДОГРУЗИЛИ ДО 4,3 тонны....

Talis писал(а):

Dr.Менгеле писал(а):4300/11300=380литров

380 литров - это 760 кружек пива, это у меня в голове укладывается, с трудом не за один раз, но укладывается, а вот насчет объема салона авто то лучше в кубаметрах. Кстати считаешь ты правильно, только делить надо наоборот, а то 380 литров, у меня ванна по боле будет

.

380литров=0,38 кубометра. ичто значит делить надо наоборот?

Как это было.....

Без прикрас. Ну, почти....

Эта рекламная акция с участием дизельного Volkswagen Touareg V10 TDI и авиалайнера Boeing 747 была, пожалуй, самая честная и логичная. И действительно: ну кому какое дело, что автомобиль выбросили из самолета? Другой вопрос, если он сможет этот самый самолет отбуксировать по аэродрому! Тут уж любители караванинга (так называют сторонников отдыха в прицепах-кемперах), яхтсмены и гидроциклисты сразу поймут, какой тягач им нужен. Чтобы не мелочиться, самолет взяли самый большой, массой в 155 тонн. (Заметим, что согласно заводским характеристикам к Volkswagen Touareg можно цеплять прицепы лишь до 3500 килограммов.) Обычно его паркуют с помощью спецавтомобиля, который и сам весит лишь вдвое меньше!



Перейдем, однако, к пресловутому «почти». Прежде всего нужно было обеспечить необходимую силу трения между покрышками Volkswagen Touareg и бетонным покрытием. Это сделали, загрузив джип стальными чушками весом 4325 кило, доведя его полную массу до 7 тонн. Заметим, что такой перегруз не оказался фатальным для шасси вседорожника — его даже не усиливали, справедливо рассудив, что ухабов на аэродроме нет. А вот главную передачу (1:3,27) поменяли. Но не на какую-то особенную, а на применяемую обычно (1:4,56) в бензиновой версии автомобиля с мотором V8. Это несколько ограничило максимальную скорость, зато дало выигрыш в тяге. Шины тоже оставили серийные, мишленовские, только подкачали их до 4,5 атмосферы.



Короткофокусная оптика исказила перспективу, но позволила втиснуть в кадр все что нужно
Немного поколдовали и над списанным Boeing 747-200. С него еще раньше успели снять двигатели, зато в баки налили 28 тонн воды. Если бы этого не сделали, то масса самолета составила бы 170 тонн, но, согласитесь, и 155 тоже немало.



Итак, передняя стойка Boeing прицеплена, за руль садится техник Volkswagen Уве Кригхофф. Включив пониженный ряд в раздаточной коробке и вторую передачу в автоматической трансмиссии (там есть ручной режим), он плавно прибавляет газ. И — о чудо! — лайнер на 18 колесах, каждое из которых в рост человека, трогается с места и покорно следует за карликом-тягачом. Скорость — 8 км/ч. Эксперимент заканчивается через 150 метров, все, собственно, ясно. Предварительные расчеты, показавшие, что при такой полной массе Volkswagen Touareg справился бы и с 200-тонным прицепом, полностью оправдались. Не помешали даже сильный дождь и встречный ветер — другой погоды на аэродроме Дансфолд под Лондоном дождаться не удалось. А самой сложной проблемой оказалась фотосессия. Ведь если в кадр влезает самолет высотой 19,4 метра, то на его фоне теряется автомобиль. А если взять тягач крупным планом, то ничего, кроме стойки шасси, позади него не видно. Впрочем, вы и сами можете судить, насколько фотографы справились с нелегкой задачей.

Сегодня, когда во всем цивилизованном мире продажи автомобилей идут на спад, многие заводы закрываются, а производители экономят на всем подряд, вряд ли стоит ожидать столь оригинальных и затратных рекламных акций. И в самом деле, гораздо проще ограничиться компьютерной графикой и превратить, скажем, Nissan Qashqai в доску скейтбордиста или Citroen C4 в танцующего робота, просто сидя за клавиатурой. Не так трудно и прокатить Fiat 500 в берлинской подземке или в гондоле лондонского колеса обозрения. И все же хочется надеяться, что рано или поздно мы вновь увидим на экране не стесненный бюджетом полет фантазии и прочитаем о том, чего этот полет стоил на самом деле.

Источник: http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6256/

Вот видео бы посмотреть!

Самый мощный дизельный SUV в мире Audi Q7 взял на буксир 30 тонн
19 августа в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2009 состоялась презентация обновлённой версии внедорожника премиум-класса Audi Q7. Для демонстрации своих лучших качеств публике внедорожник в версии с 500-сильным двигателем 6.0 TDI в прямом смысле слова спустился с небес!



«Летную программу» Audi Q7 предваряла пресс-конференция с участием Тилла Браунера, главы Audi Russia.
«Audi Q7 пользуется большой популярностью в России – с момента его появления в 2006 году было продано
около 9 000 автомобилей. При этом объём продаж Audi Q7 в мире превысил 200 000 экземпляров!» – подчеркнул господин Браунер в своём выступлении. – «Сегодня Audi Q7 предстает в новом образе, став ещё более элегантным, технологичным и экологичным. В Россию модель поставляется в комплектации с пятью силовыми агрегатами,
в числе которых – самый мощный дизель в мире для серийных авто – V12 TDI мощностью 500 лошадиных сил!»

Презентация модели продолжилась высокотехнологичным авиашоу с участием новейшего гражданского
авиалайнера Sukhoi Superjet 100 и Audi Q7 в версии с двигателем V12.
Церемонию открыли четыре парашютиста, выполнившие сложнейший прыжок, вопреки погодным условиям – сильный порывистый ветер был близок к критичному, при котором прыжок мог быть запрещен.
Но профессионалы высокого класса справились с поставленной задачей и в кульминационный момент развернули
над авиасалоном огромные флаги «Audi» и «Q7», площадь каждого из которых составляла 200 квадратных метров.



Сразу после приземления парашютистов в небо поднялся новый Sukhoi Superjet 100, флагман российской
гражданской авиации. Подобно большой белой птице, Sukhoi Superjet 100 буквально заворожил публику набором сложнейших воздушных маневров, на которые способны исключительно лайнеры последнего поколения, выполненные с применением новейших авиационных технологий. Воздушным судном управляли первый пилот летчик-испытатель Леонид Чикунов и второй пилот летчик-испытатель Вадим Широких.



Воздушную «эстафетную палочку» у Sukhoi Superjet 100 принял многоцелевой вертолет МИ-8, который с помощью специальных тросов и креплений поднял в воздух и доставил на взлётно-посадочную полосу главного героя события – обновлённый Audi Q7. С помощью так называемой «водилы» (специальной жесткой сцепки для транспортировки самолетов) автомобиль был прицеплен к ожидавшему его авиалайнеру Sukhoi Superjet 100.
Продолжение шоу удивило всех…

Audi Q7 весом чуть более 2 800 килограмм взял на буксир и провёз по летному полю самолёт, вес которого составляет порядка 30 тонн! Для Евгения Васина, шеф-инструктора школы водительского мастерства quattro®, заслуженного мастера спорта, обладателя кубка Европы по ралли, это был первый опыт использования автомобиля
в качестве аэродромного тягача!



Подводя итоги шоу, ведущий Алексей Пивоваров, признанный эксперт в сфере авиации и «лицо» популярной программы «Авиаторы», отметил: «Всё то, что мы увидели сегодня на МАКС-2009 – пример ярчайших достижений в области авиации и автомобильной промышленности. Sukhoi Superjet 100 превосходит конкурентов в воздухе.
Audi Q7 не оставляет шансов соперникам на земле. Мы смогли в этом убедиться лично!»

Источник: http://www.dailycars.ru/

ale, я поищу как время будет, если найду то выложу

Ф смисли видиа таурегчега с бойинхом 7-4-7

RuliK писал(а):ale, я поищу как время будет, если найду то выложу

Ф смисли видиа таурегчега с бойинхом 7-4-7

Ок! Держы па репе зеленым кулаком, за статейки

Хаммер из металлолома

Как говорится: Кулибины всего мира, объединяйтесь! Владелец старенького пикапа Ford, мечтал о внедорожнике Hummer, но не имел достаточной суммы на его покупку.


Многие на его месте просто оставили бы мысли о серийной версии прославленного армейского
внедорожника, но только не Francois – участник форума FullSizeBronco (FSB) – который решил взять
ситуацию в свои руки и построил полномасштабную версию Hummer H1.

Парень использовал части и узлы от различных моделей Ford, включая раму 1987 F150 4×4, задний мост от автомобиля-фургона 1991 E250 и 7,3 л дизельный двигатель Powerstroke от фургона.


Талантливый канадский умелец не пошел по легкому пути и отказался от изготовления кузова из банального фибергласа. Вместо этого, он со всей тщательностью изготовил точную копию кузова Hummer из стали. Пять лет
работы, и автомобиль практически готов — результату позавидует любой официальный дилер daewoo — осталось всего несколько штрихов до завершения этого проекта, который автор назвал Hummer H150.

Но и наши оказались не лыком шиты

МегаУАЗ!

Вот таким видят настоящий внедорожник российские «Кулибины».
Подвергнув суровому тюнингу базовый 469-й, была установлена 3-я ось, мост и все, что полагается.
Вышло неплохо!



Источник: http://4x4info.ru

Боянчег, но можЫд хтонедь и нызнайед...

Volkswagen RUS начинает производство модели Touareg на заводе в Калуге. В продаже автомобили российской сборки появятся в апреле 2009. Благодаря локальной сборке, цены на Touareg, как и на другие модели, производимые в Калуге – Jetta, Passat и Tiguan - удастся сохранить на прежнем уровне.

В Калуге Touareg будет производиться со следующими двигателями: дизельные R5 TDI (174 л.с.) и V6 TDI (240 л.с.). Все машины по-прежнему доступны в индивидуальных комплектациях со всеми опциями. Таким образом, у клиента остается традиционный для марки Volkswagen богатый выбор.

Для клиентов, заинтересованных в покупке модификаций Touareg, не собираемых в Калуге, предусмотрена возможность импорта таких автомобилей. В частности, так можно заказать Touareg с двигателями V6 FSI (280 л.с.), V8 (350 л.с.), W12 (450 л.с.), а также любую модификацию Touareg Individual, включая R-Line.

ale писал(а):Вот видео бы посмотреть!

нате

RuliK писал(а):Это сделали, загрузив джип стальными чушками весом 4325 кило, доведя его полную массу до 7 тонн.

Чета теперь ваще непонятки, инчего этого в ролике нет.

RuliK писал(а):на 18 колесах, каждое из которых в рост человека,

Приувеличиле, раза в два
Короче все приувеличено

Житель Монреаля (Канада) соорудил из классического купе Volvo P1800 1961 года выпуска неплохой внедорожник.


Правда из его технических характеристик известно только об 1.3-литровом двигателе. О количестве и характере переделок, проходимости ничего не известно. Но в стильном экстерьере ему не откажешь.


По словам владельца, на переоборудование ушло около 10 000 долларов.

Источник: http://4x4info.ru

Прикольный пепелац!
Лучше суда пости!
topic1735.html