Я ещё особо не разбирался... Там подшипник можно восстановить на полуоси, чтобы её про запас оставить? Так то она целая

a.v писал(а):Я ещё особо не разбирался... Там подшипник можно восстановить на полуоси, чтобы её про запас оставить? Так то она целая

Саша я ж тебе рассказывал как меняется подшипник на полуоси,конечно можно и даже нужно чтоб в запасе было, раз уж ты новую полуось поставил

А подшипник удерживается втулкой посаженной "на горячую"?
Если - да, то могу растолковать - как да что делать...

Vanik писал(а):Саша я ж тебе рассказывал как меняется подшипник на полуоси,конечно можно и даже нужно чтоб в запасе было, раз уж ты новую полуось поставил

Ага. Я вспомнил

Меняю подшипники на полуосях примерно 2-3 раза в год. Из-за колес с таким вылетом и условий эксплуатации не живут они у меня дольше. Подшипники ставил самых разных производителей, один хрен. Последний раз аж шарики расколотые оказались. Полностью разобрать одну сторону, вынуть полуось, сменить подшипник, собрать все взад получается примерно за 1 час. Так что обращайтесь если че, опыт большой в этом плане. 8))

Миха писал(а):Меняю подшипники на полуосях примерно 2-3 раза в год. Из-за колес с таким вылетом и условий эксплуатации не живут они у меня дольше. Подшипники ставил самых разных производителей, один хрен. Последний раз аж шарики расколотые оказались. Полностью разобрать одну сторону, вынуть полуось, сменить подшипник, собрать все взад получается примерно за 1 час. Так что обращайтесь если че, опыт большой в этом плане. 8))

Было бы здорово если мою собрать с новым подшипником при мне Я бы обучился и в следующий раз сам делал

Зафотать, заснять и выложить видеопособие.

Месяца через 3-4 не раньше. Совсем недавно перетряс полностью задний мост.

Миха писал(а):Меняю подшипники на полуосях примерно 2-3 раза в год. Из-за колес с таким вылетом и условий эксплуатации не живут они у меня дольше. Подшипники ставил самых разных производителей, один хрен. Последний раз аж шарики расколотые оказались. Полностью разобрать одну сторону, вынуть полуось, сменить подшипник, собрать все взад получается примерно за 1 час. Так что обращайтесь если че, опыт большой в этом плане. 8))

А какие подшипники ставил? SKF пробывал? стоит ли их ставить вообще?

SKF как-то проблематично найти в Томске. А ставил Вологодские, Самарские, Чешские, Турецкие, Словенские... последний был с маркировкой USSR, вот у него то шарики и лопнули. 8))) Проблема в том что подшипник практически не закрыт от попадания всякой гадости в него, в основном от гомна то и умирают. Пластиковые крышки защишают плохо. Была мысль поставить снаружи в крышку дополнительный сальник и набить все хозяйство смазкой. Тогда и бегать будут дольше. Но нужна подопытная полуось.

витя писал(а):А подшипник удерживается втулкой посаженной "на горячую"?

Верно!

Миха писал(а):SKF как-то проблематично найти в Томске. А ставил Вологодские, Самарские, Чешские, Турецкие, Словенские... последний был с маркировкой USSR, вот у него то шарики и лопнули. 8))) Проблема в том что подшипник практически не закрыт от попадания всякой гадости в него, в основном от гомна то и умирают. Пластиковые крышки защишают плохо. Была мысль поставить снаружи в крышку дополнительный сальник и набить все хозяйство смазкой. Тогда и бегать будут дольше. Но нужна подопытная полуось.

У тебя я как понял, довольно жеские условия эксплуатации машины!!у меня просто подшипники ходят по 3-4 года, вот я и думаю стоит ли вообще заказывать Skf или не стоит!

Условия мяхкие, просто дороги жесткие. 8))

/

РЕПИТ:
У меня по очереди менялись подшипника на обеих полуосях.
Технология везде одинаковая.
Вынимаем оси, спиливаем стопорное кольцо, сбиваем подшипник.
Далее в обратной последовательности: Одеваем подшипник, трубой пододящей по диаметру осаживаем его на место слегка постукивая, а точнее просто роняя трубу на него. Далее на проволучку вешаем стопорное кольцо и постепенно разогреваем его паяльной лампой до красна, после нужной стороной одеваем его на ось и всё той же турбой осживаем его на место тем же способом. Трубу оставляем прямо там. Ждём минут 10 - колцо остывает.
Меняем по необходимости сальник. Ось ставим на место.
ВСЁ. Ни куда ни чего не убегает, не теряется уже третий год. Птьфу, птьфу, птьфу.

Один откатал 17 лет тыщь эдак 180. второй 19 - 220т.км. Новые пока живы.

Мих, мож у тя полуоси гнутые, что-то часто меняешь, у меня такое было с гнутой полуосью, полуось поменял и все стало гуд.

меняли на волге, но раздницы в принципе нет никакой...

от она, виновница гула нудного...

снимаем колодки


вынимаем полуось

ещё раз убеждаемся, что замена неизбежна... и смотрим посадочные в мосту...



срезаем запорное кольцо

снимаем его

снимаем подшипник


одеваем новый подшипник

греем запорное кольцо... китайской горелкой что на фото нагреть неполучилось, грели паяльной лампой...

осаживаем запорное кольцо на место используя что под руку попалось

ждём пока остынет, и собираем все наместо...

главное забыл... режим колбасу

обмываем

Висилич, как ты мог самый важный момент не запостить?
Ладно, что вовремя поправил этот момент!

ale писал(а):Висилич, как ты мог самый важный момент не запостить?

вовремя опомнился...

Появились лязгающие-брякающие звуки из-под авто , залез под машину - вроде всё цело , покрутил задний кардан руками и услышал бряканье из заднего редуктора. Видимо пора к лекарю. Куда лучше обратится ? А то как бы не доездится до полного облома.

Шалин Николай, 89095420250, ремонт со снятием-установкой 1800, просто ремонт уже снятого 1000, в конце Иркутского за Ласточкой.

Wasilih
это ты на последних двух фото?

да он... справа

Paulus писал(а):Мих, мож у тя полуоси гнутые

Да смотрел я на них, на мой кривой взгляд они прямые. Прошел только примерно месяц с момента замены подшипника на правой полуоси. Внутренности развалились в клочья. Причем уже на ровном асфальте. Вот такие видимо подшипники нынче пошли. Стоял Вологодский.