stash757 писал(а):И с зарядкой разобраться))))))

эта амперы, а не вольты....

Искатал медведей, новых не купить. Теперь на зиму и502 и обновленный дизайн дисков. По размеру почти как докатываемая 32 дюймовая курага, визуально по крайней мере.

mitek писал(а):По размеру почти как докатываемая 32 дюймовая курага, визуально по крайней мере.

так и есть, она стертая наровне с новым гудрем 31...
пилица дольше педведей будет. у меня тыщ 70 прошла, и еше милиметров по 5-7 осталось..
зашиповать бы ее еще..эх..

пс... вкати проставки ступичные хоть а ..

desperado писал(а):пс... вкати проставки ступичные хоть а ..

Зачем?

чеб ширше было

desperado писал(а):чеб ширше было

зачем?

Мне, может, поуже нравится

уже, нонче не в моде..
задрал на 4 см, знач расширяй тож на 4..

stash757 писал(а):И с зарядкой разобраться))))))

Поразбирался, было с чем а сперва и значения-то не придал.

Сперва что натолкнуло. 1. Безумно горячий генератор под нагрузкой. 2. Глазок в аккумуляторе показал долей воду.
сгонял в отпуск на алтай и приступил. Вольтметр вруки и по цепям...

1. Между штырями амперметра 1вольт. Купил новый, старый 1991гв в помойку. Теперь около 0,5в, полистал уазбуку, вроде типичная цифра. Устранил некоторое недокармливание аккумулятора.
2. Интереснее дальше. Около 0,7 вольт между плюсом генератора и входом рр. Вот он, родимый перегрев генератора. Когда рр хочет сделать 14.3в генератору приходится аж до 15в напрягаться! Косяк был в безобразным образом врезаном мною собственноручно реле замка зажигания, в родной схеме 1986г его не было. Руки бы себе оторвал за такие клеммы, кудато спешил наверное. Переложил провод на рр прямо с 87 ноги реле, пропаял. Теперь разница менее 0,1в. Видимо реле уже дает или контакты в колодке.
3. Зачистил и протянул массу с движка на кузов. Около 0,15в разницы потенциалов ушло в 0.

генератору полегче стало... начинаю задумываться, не от этого ли светодиодные лампы в габаритах неприжились.

Кстати попутно для интереса разобрал рр132. Герметичный корпус, практически последняя родная деталь в докатывающем третий десяток лет автомобиле. Внутри идеальная чистота, новое изделие, ни намека на ржавение, вся медь красная. Наверное еще лет 30 походит.

mitek писал(а):Интереснее дальше. Около 0,7 вольт между плюсом генератора и входом рр. Вот он, родимый перегрев генератора. Когда рр хочет сделать 14.3в генератору приходится аж до 15в напрягаться! Косяк был в безобразным образом врезаном мною собственноручно реле замка зажигания, в родной схеме 1986г его не было. Руки бы себе оторвал за такие клеммы, кудато спешил наверное. Переложил провод на рр прямо с 87 ноги реле, пропаял. Теперь разница менее 0,1в. Видимо реле уже дает или контакты в колодке.

я сделал себе релюху прям на гене, провод возбуждения идет теперь на управление реле, а реле на коротких проводах (менее 10см) соед. вывод гены с входом возбуждения

mitek писал(а):

stash757 писал(а):И с зарядкой разобраться))))))

Поразбирался, было с чем а сперва и значения-то не придал.

генератору полегче стало... начинаю задумываться, не от этого ли светодиодные лампы в габаритах неприжились.

смотря какие лампы если простые (из недорогих) то скорее всего да, из за этого. они расчитаны на стабильные 12В а у тебя были скачки напряги. а если "нормальные" (со стабилизатором) то просто лампы кака )))

Самые простые.

ну тогда можешь попробовать снова

Ну их... голубые они какие то

для них и 14 много. я резюки 100 ом в провода вживил, терь год уж как горят..

Класс, но рано выложили, дата на фотке не та. И вопрос: при установки гидромуфты на сколько вентилятор вперёд ушёл?

МЧСник писал(а):Класс, но рано выложили, дата на фотке не та. И вопрос: при установки гидромуфты на сколько вентилятор вперёд ушёл?

я со временем давно не замарачиваюзь...

Муфта родная или импортную приспособили?

Sa4oK писал(а):Муфта родная или импортную приспособили?

вроде как родная...барадатый очьнеццо, все расскажед...

Походу родная(на патриоте похожая), импортная будет стоить очень дорого, если новую брать.

Flanger писал(а):Походу родная(на патриоте похожая), импортная будет стоить очень дорого, если новую брать.

Похожа, да. Только на патриоте вентилятор другой, а таких я не видел.
Импортые есть дорогие есть не очень, можно в 3 тысячи уложиться.

http://www.bazashop.ru/product_951432.html
вот это изделие. Не знаю, родное ли отечественное ли, когда в руках вертел по русски ни буквы не видел.
http://3160.ru/index.php?productID=7838 тут лучше видно муфту.

Вентилятор наимощнейший из всех, что когда либо у меня были. Ушел вперед см на 2 или 3. Но могу судить только по заднему краю лопастей. Передний в диффузоре и данных наблюдения у меня нет.

Результат хочется увидеть зимой а пока...
могу сказать, что на Семинский перевал со стороны усть-Семы в +25 заполз с печкой на 3й передаче со скоростью 60-70, не закипел, но ощущение, что еще пару километров такого подъема и это состоялось бы. Аналогично, при скорости 110 по трассе, температура также уходит за 90 градусов. Как понимаю, все это соответствует оборотам за 3 тыщи.

В планах маслорадиатор с термоклапаном. При такой температуре ОЖ давление масла сильно падает. Пока 70-80 градусов все ок.

Странно, фотки об установке гура, кстати 9 это у Паши июль видимо, а спрашивают все про вискомуфту.

Спасибо, все по полочкам.