ГОА, Витя, поясните мне одну фигню. Какая то конторка делает стеклопластиковые бампера на витару квадрата. Ну и весело демонстрируют их возможности, а именно валят не большие деревья, поднимают за бампер джеком машину, ну и в качестве бонуса переезжают через снятый бампер самой машиной. Визуально этот бампер до 10 кг., насколько понимаю такой же формы, с теми же характеристиками металлический будет под 30 кг. Профит по весу и прочности есть. В чем тогда проблема с кузовными элементами? Кста где то читал о замене дверей джимни на стеклопластиковые, тоже за вес боролись. Т.е. все таки правильно сделанная деталь по весу будет меньше родной металлической?

Nomads писал(а):ГОА, Витя, поясните мне одну фигню. Какая то конторка делает стеклопластиковые бампера на витару квадрата. Ну и весело демонстрируют их возможности, а именно валят не большие деревья, поднимают за бампер джеком машину, ну и в качестве бонуса переезжают через снятый бампер самой машиной. Визуально этот бампер до 10 кг., насколько понимаю такой же формы, с теми же характеристиками металлический будет под 30 кг. Профит по весу и прочности есть. В чем тогда проблема с кузовными элементами? Кста где то читал о замене дверей джимни на стеклопластиковые, тоже за вес боролись. Т.е. все таки правильно сделанная деталь по весу будет меньше родной металлической?

Стеклопластик имеет как плюсы так и минусы. Плюсы вроде очевидны, теперь про минусы: любые микротрещины или царапины, будут собирать влагу, причем чем дальше тем больше, разница температур будет весь этот процесс усугублять, и уже через 5 лет тоже крыло из пластика может весит в два раза больше. Мне кажется поэтому пластиковые лодки которые используются в основном при положительных температурах прижились а пластиковые машины нет (хотя квадрики почти все их пластика). При этом киль пластиковых лодок часто все равно защищают спецлентой и меняют раз в год.

Стеклопластики в авиостроении применяются с целью уменьшить вес при увеличении прочности. А там (в воздухе) и вес и прочность - это жизненоважные параметры.
Мы (например) для главкосмоса делали.

витя писал(а):Стеклопластики в авиостроении применяются с целью уменьшить вес при увеличении прочности. А там (в воздухе) и вес и прочность - это жизненоважные параметры.
Мы (например) для главкосмоса делали.

ну тут наверное речь все-таки про немного другой стеклопластик.

kassa
Вот мне кажется не прижились они как раз по другой причине. В случае удара стеклопластик все таки колется образуя куски с острыми углами, которые могут сильно повредить человека. Т.е. если сбить пешехода и при этом расколоть пластик то можно причинить гораздо больше повреждений, чем в обычной ситуации. Металл же мнется, а в тех случаях когда он рвется люди находятся в кабинах, а не снаружи.

....травмобезопасные пули?....

Nomads писал(а): Т.е. все таки правильно сделанная деталь по весу будет меньше родной металлической?

правильно сделанная,конечно будет весить меньше

Nomads писал(а):kassa
Вот мне кажется не прижились они как раз по другой причине..

что значит не прижились?
Практически у всех тягачей и больших автобусов иностранного производства вся облицовка из стеклопластика.
А у многих леговушек просто из пластика вся морда. А передняя панель из углепластика почти на всех

Патриот против Финика http://www.verstov.info/news/society/67935-lob-v-lob-magnitogorec-popal-v-sereznoe-dtp-pod-chebarkulem.html
вроде все живы

у финика капсула намного целее хоть и рамы нет

патриот наверное пытался на обочину уйти, удар пришелся в водительскую сторону. наверное поэтому его так загнуло. а так да, финик более лучше выглядит

один хрен оба в утиль ))

Железяки то пофиг что в утиль...
А вот пилот патрика, если так и есть, чудом не жмуранулся...

Да патрик просто ехал быстрее.

че-то я не понял про стекло пластик и просто пластик, народ в большенстве своем понимает о чем речь?(ГОА и Витя не всчет )))) что такое стеклопластик( ну или углепластик он же карбон ) и просто пластик из которого например крылья того же х-треила делаются и всяких ренох, например клио(по случаю выяснили )

Nomads писал(а): В случае удара стеклопластик все таки колется образуя куски с острыми углами, которые могут сильно повредить человека. Т.е. если сбить пешехода и при этом расколоть пластик то можно причинить гораздо больше повреждений, чем в обычной ситуации.

Вот это как раз совсем наоборот расколоьтся может пластик и то повреждений от него меньше, за счет гораздо меньшей жесткости, а стеклопластик вообще не раскалывается а мнется сначала а уж потом может волокно порваться стекло или там угольное.

kassa писал(а): любые микротрещины или царапины, будут собирать влагу, причем чем дальше тем больше, разница температур будет весь этот процесс усугублять, и уже через 5 лет тоже крыло из пластика может весит в два раза больше.

вот это вообще из области фантастики, что в данном случае будет поглощать влагу? эпоксидная матрица или волоконный наполнитель? судя по данным педивикии плотность стеклопластика порядка 2 кг на литр, для увеличения веса в 2 раза за счет поглащения воды элемент должен увеличиться в объеме в 3 раза, т.к. вода имеет плотность 1кг на литр так что ли?

На заре композитов с их удивительными прочностными свойствами была некая эйфория. Сделали корпуса автомобилей из композитов. Испытали. В результате испытаний выяснилось, что при ударе о препятствие корпуса остаются почти всегда целыми. Как мячик: ударился и отпрыгнул. А вот всё что внутри - вдребезги и пополам. Метал сминается и гасит тем самым энергию удара. Ушли от идеи вечных композитных корпусов. Только отдельные элементы.

Pensioner писал(а):че-то я не понял про стекло пластик и просто пластик, народ в большенстве своем понимает о чем речь?

Ну да, я стеклопластик в руках наверно ни разу не держал. Хотя вру, советски лыжные палки, желтые такие из стеклопластика были? Де дествительно не кололись и сломать их было большой проблемой. А вот лыжи которые называли как пластиковыми так и стеклопластиковыми видел расколотыми. А стелопластик у меня прочто ассоциируется с материалом печатных плат (тоже желтых) вот они как мне помнится при изломе раскалываются.

стекло текстолит не раскалывается (желтого цвета), гетинакс тот раскалывается

стеклопластиковые хоккейные клюшки из детства помню, перо никто не сломал, но палка ломалась уже в первый день, потом в дырку вставляли напильник обматывали изолентой и прочий тюнинг мудрили. говно короче те клюшки были

Пал Саныч писал(а):стеклопластиковые хоккейные клюшки из детства помню, перо никто не сломал, но палка ломалась уже в первый день, потом в дырку вставляли напильник обматывали изолентой и прочий тюнинг мудрили. говно короче те клюшки были

Хм. точно, я еще пытался перо загнуть, по рецепту книжки "До 16 и старше", разогреть в воде и зафиксировать в батарее. Кто же знал, что это относится к деревянным клюшкам (в книге об этом не говорилось). А вот насчет палки, я бы не стал так однозначно говорить, у меня она долгое время выступала в качестве штанги для вешалок. Зимняя одежда в стенном шкафу висела, а там килограмм 30-40 было на полтора метра.

Пал Саныч писал(а):стеклопластиковые хоккейные клюшки из детства помню, перо никто не сломал, но палка ломалась уже в первый день, потом в дырку вставляли напильник обматывали изолентой и прочий тюнинг мудрили. говно короче те клюшки были

там перо не из стеклопластика было. Хрень какая то,по виду прессованная. А вот палка из стеклопластика. И ломалась она как раз в соединении палки с пером. Я как раз в то время хоккеем занимался,в Моторе.Несколько штук быстренько сломали и больше не приобретали.А чисто из стеклопластика были,но гораздо позже и уже загнутые ))

У меня на камазе облицовка ( капотина) из стеклопластика,прекрасно ремонтируется,не колется.

ну как там камаз?
Лучше МАНа какого нибудь?

Тебя он, что трогает??? Как там митцубиси??? Все еб.....ся с ней?? С умничать хотел??? Ага?? Пластиковые у тебя же детали тяжеле стальных!!!( ты так больше не говори не кому,а то авиастроители точно на стальные самолёты перейдут,и лыжники будут ездить на железных лыжах)

какая жалость,что особо деревянные егери ни писать ,ни читать не умеют(((
Про слово "думать" вообще не знают что означает