На заводе кто тебе педаль тормоза надимает?

Манагер в авто салоне ?

BAndit107 писал(а): Открыл нетекет подождал когда нибуть потекет.

добило
Артем позитивный парень, весело пишет, мне нравится читать, а вы всё забанить хотели.... пойду плюсик в репку добавлю
Я прокачивал в одного, при обломыше, только не ждал, когда потекет, насильно заставлял, последний раз в горном
...
упс, подумалось, мы за гаражом, отправил с другой темы

Педаль станет как раньше только если заменить трубку? А если нет так и будет?

Трубку меняй, систему прокачивай полностью.
Прокачать систему = выпустить (выдавить) все пузырьки воздуха в системе, а не просто дождаться, чтоб потекло.

А если не менять то несделать?

BAndit107 писал(а):А если не менять то несделать?

Сделать. Качай все колеса три тама сбросники стоят. Покачл педаль-нажал - отвернул сбросник- вышел пузырек-завернул-покачал педаль - и далее пока пузырьки не перестанут.
Да забыл сначала задние потом передние.

BAndit107 писал(а):Отрываю ключиком на 10 на палке которая под капотом. Из него ещо резиновая труба идет и трубочки три штуки. Вот трубочки ключиком. Потек тормозуха закрыл. И так по магестрале. Открыл нетекет больше открыл. Открыл нетекет подождал когда нибуть потекет.

На заднем мосту есть квадратик в ннего в одном песте заходит. А в другом выходит и ещо в одном выходит. Так вот в этом квадратике ключом на 10 жмых мых и назад

Прям ФАК по прокачке тормозов, такое надо запоминать и пересказывать

Не могу тормозилки прокачать, воздух идёт из системы и все прокачивал много много раз, а тормозов все нет(( систему всю облазил нигде вроде не давит не сапливит. Что может быть? Гтц менять или плохо качал?

Тормозные шланги на целосность проверь

лева70 писал(а):Не могу тормозилки прокачать, воздух идёт из системы и все прокачивал много много раз, а тормозов все нет(( систему всю облазил нигде вроде не давит не сапливит. Что может быть? Гтц менять или плохо качал?

главный тормозной может перепускать.
2 Бандит: если дело в шлангах, то течь должно с них
Сам сейчас думаю что с тормозами делать, все вроде обслужено, суппорта перебраны, колодки там жижа новая и т.д. а тормоза все равно колом не становятся, и при прокачке мелкие пузыречки выходят

Есть такой шток между гтц и вакуумником он регулируемый. Попробуйте его выкрутить на милимитр - два, если будут потклинивать при движении откручиваем одну трубку с гтц сбрасываем давление, закручиваем уменьшаем длину штока чутка. В большинстве случаев помогает. Нет меняем гтц.

Мужики взял гтц новый на старую ниву 21 так на покупном гтц штуцера полвода тормозухи прямые, а на старом г образные. Щас вот думаю подойдёт он или нет?

Не будет ли запаска мешать

А стоит щас вот такой

штуцера поменяй, они в резинки туго вставлены, должны быть одинаковые.

Обменял полностью гтц в магазине у него ещё и пыльник рваный был. Взял гтц фирмы базальт. Кто слышал про такую фирму?

Здравствуйте, друзья! Проблема вот в чем... Машина (ВАЗ 21213) стала плохо тормозить, тормоза появлялись в самом конце и педаль порой становилась тугой как будто вакуум не работает. Затем при нажатии на тормоз при включенной нейтралке на заведенной машине она стала глохнуть. Поставили новый вакуум и ГТЦ, проблема та же, после прокачки тормозов, соответственно уменьшился ход педали и машина перестала глохнуть при нажатии на тормоз, но не большой перебой в работе слыхать. Вопрос почему глохнет мотор при нажатии на тормоз, не ужели вакуум так душит мотор? При перегибании шланга вакуума такого не происходит. Объясните пожалуйста в чем может быть причина, неужели в шланге? Извините если не в тему.

Любая, даже малейшая негерметичность диафрагмы в корпусе вакуумного усилителя тормозов приводит к провалу в работе или остановке двигателя автомобиля при нажатии на педаль тормоза. В результате такого нажатия диафрагма перемещается вперед, растягивается, тещины и отверстия в ней увеличиваются. Посторонний воздух через шланг засасывается через впускной коллектор в цилиндры двигателя. Топливная смесь сильно обедняется. Наступает провал или двигатель вообще глохнет.

Все зависит от степени ее повреждения. При незначительных повреждениях диафрагмы вакуумного усилителя тормозов можно годами ездить на автомобиле, жаловаться на провалы, неустойчивые обороты холостого хода, невозможность их нормально отрегулировать и не догадываться, что причина всех бед в маленькой трещине на диафрагме, позволяющей постороннему воздуху обеднять топливную смесь.

Смотри где сосет. Возможно шланг где пропускает.

Оживлю тему, может кто подскажет. Вопрос во второй части, в первой может кому опыт пригодиться.
Эпопея с тормозами началась года 2 назад, по весне с первым теплом возвращался домой по пробкам, смотрю в районе ДОСААФ машина с моста под горку не катится, потом уже и мотору тяжело стало тянуть, тормозная педаль колом стала - заклинил передний правый суппорт. Ослабил трубку на главном тормозном, сбросил давление, доехал до гаража. Часа 2 (по совету Лимона) гонял поршня суппорта монтажкой - не помогло. Нажму на педаль тормоза - левое растормаживается - правое нет. Откручу на суппорте штуцер прокачки - давление упадёт - колесо закрутится, нажму педаль, отпущу а колесо колом стоит. Поставил НОВЫЙ суппорт, вроде стало крутиться, но всё равно туго. Плюнул, поставил в гараж, ездил на Хонде до зимы. В начале зимы взял Ниву по делам - не клинит колесо. Нынче весной опять как
прошлый год при +20 ехал по пробкам, опять пропал накат, педаль колом... Всё как год назад. Купил главный тормозной, хотя понимаю, если в нём причина,
то клинили бы либо оба передних колеса (передний контур) либо все 4 (общий контур). На ютубе человек рассказал (вроде рено логан), что 2 раза суппорт менял, а проблема была в тормозном шланге - он внутри расслоился и работал как ниппель. Поменял я главный тормозной и шланги, поставил новые колодки на перед. Прокачал - педаль ватная, ход большой, торможение крайне не эффективное.
========================================================================

Часть 2.
Пригнал Ниву на дачу, поменял задние тормозные колодки (новые) + тормозные барабаны из запасов с пробегом 50тыс поставил. Эксцентрики по мануалу (с нажатой педалью) регулировал - заметил что на правом (заднем) передний эксцентрик проворачивается по кругу, т.е не прижимает колодку к барабану(???). Прокачал с усердием - грамм 700 жидкости прогнал. Хреновые тормоза.
Поездил по делам неделю, с прицепом катался - думал может притрутся колодки. Нифига.
Вспомнил, что при стоянке по несколько дней зимой в морозы уровень тормозухи падал. И один задний цилиндрик при замене колодок выглядел подозрительно.
Купил задние цилиндрики 2105 с саморазводом, заменил. Прокачал. Притянул барабаны гайками без колёс, при нажатой педали тормоза монтажкой за шпильки с усилием барабаны проварачиваются.
Полез смотреть "колдун" - закис. Отсоеденил от него тягу привода, снял пыльник и молотком забил шток клапана в положение "полностью открыто". После этого при нажатой педали задние барабаны провернуть не смог - согнул монтажку.
По инфе из темы "отрехтовал" шланги подвода тормозухи к ГТЦ.
Знакомый подсказал - если главный тормозной менял, то в нём мог остаться воздух.
При нажатой педали открутил-закрутил чуток по очереди трубки на ГТЦ, одна "пшикнула", потом жидкость потекла - значит там воздух "сидел.
И о чудо! Ход педали стал короткий, чёткий. Поехал проверять. Тут же на даче слегка нажимаю - машина встаёт как вкопаная. Выехал на бетонку - все 4 на юз при среднем усилии на педаль. Ура, победил!
И вот примерно при четвёртом торможении педаль проваливается в пол, машина катится. Правое заднее колесо ручьём. Новый целиндрик, только поставил... Развернулся и поехал на дачу БЕЗ тормозов, ни со второго, ни с третьего не тормозит - педаль до пола уходит.
Вот тут вопрос - впереди по 2 шланга, один общий контур вместе с задними колёсами, второй шланг, который идёт на 2 поршня это второй передний контур - почему он перестал тормозить?
На Волге передний шланг рвался, так на втором контуре с задними тормозами через весь город ехал до гаража, а тут на передке 2 раздельных контура и остался без тормозов. Чё за фигня?
Снял целиндрик, под пыльником с передней стороны кусок манжеты, это там где эксцентрик колодку к бакабану не прижимал при регулировке.
Т.е. поршень вылез из цилиндра вместе с манжетой, а при возврате её закусило. Как так? Колодки новые, барабан промерял - диаметр на 1.5мм меньше чем тот который стоял до замены. Колодки со старыми сравнил - одинаковые.
Допустим манжету поменяю - поршень опять вылезет и нет тормозов.
Что делать? Наварить на колодки пластины (там, где они в поршни упираются) что бы поршня в самом начале работали? Или есть какой другой способ сделать там проставки? На Волге помню наоборот стачивали после переклёпки накладок, т.к. барабан не налазил.
Когда цилиндрики ставил, там поршня были в положении "с завода", так они не доходили до колодок по 5-7 миллиметров.

По вылету поршней из цилиндриков разобрался - подделка под брендом оригинала. Поршня короче стандартных на 11мм!

Остаётся вопрос - почему не сработал второй контур .