MudRun писал(а):Я так полагаю что у Митька была!

нет, не была!

mitek писал(а):

MudRun писал(а):Я так полагаю что у Митька была!

нет, не была!

а фдрук была?

Да нет же, дело было не в бобине, дело в том что распредвалы которые сегодня выпускаются, никак не соответствуют тем требованиям каким должны и там где должна быть тыльная сторона, т.е. 0 уже начинается подьем, и эксцентрики смещены отнюдь не на 90 градусов, а может быть на 95 и 85 а этого будет достаточно чтоб машина либо гнула штанги либо в лучшем случае работала с перебоями. И произвести регулировку можно только по отдельности т.е. индивидуально каждый целиндр. Один мой знакомый некоторое время назад погнал на капиталку первую модель жигулей, еще фиатовский движек, дело было лет 10 назад или 12, так вот те кто ему движок капиталили сказали мы тебе распредвал старый оставили, он по параметрам лучше, чем ты новый на замену привез. Так и ездит еще, правда уже не одного крауна поменял (вторая машина), а жигуль так в гараже и стоит. Он на ней иногда на рыбалку ездит.

Мне кажется, ещё дело в том, что дофига "самоделкиных" развелось. Почему-то считают, что прощитанный (стоковый) двигатель - это г-но полное! Типо того, НИИ и КБ неумели проектировать. И что если сместить циклы открытия клапанов - то движёк вдруг начнёт чудеса мощьности и сказочную динамику выдавать. Ну и появились в продаже типо-"спортивные" распред валы со сдвинутыми (в прямом и переносном смысле) характеристиками.....
Так что 85 или 95 вместо 90 - совсем не редкость.

витя писал(а):ещё дело в том, что дофига "самоделкиных" развелось.

так мучаемся-то с заводскими деталями. Говорили мне в магазине "ВОЗЬМИ ЗМЗ ОН ЛУЧШЕ"... нет не послушал, нашел УМЗ, прочитав, что маленько формой кулачков они отличаются, и решив, что "родной" подойдет лучшее.

mitek писал(а):

витя писал(а):ещё дело в том, что дофига "самоделкиных" развелось.

так мучаемся-то с заводскими деталями. Говорили мне в магазине "ВОЗЬМИ ЗМЗ ОН ЛУЧШЕ"... нет не послушал, нашел УМЗ, прочитав, что маленько формой кулачков они отличаются, и решив, что "родной" подойдет лучшее.

Ох, Миш! Если бы всё что мы покупаем под маркой - "заводские" было бы на самом деле таковым! Мы бы - горя не знали!

mitek писал(а):

pavelzhuravlyov писал(а):Клапан в поршень на этих моторах в принципе не может уперется в поршень

Анатоль писал(а):Я бы так котегорично не заявлял

мне кажется, тоже если ИЗНАЧАЛЬНО установить коромысла в которых винты "от балды" вкручены, то хода клапана + длины винта может и хватить, чтобы до поршня достало. IMHO.

Мих. Сегодня специально измерил высоту или глубину ( кому как нравится ) камеры сгорания на 417той головке, ----- 19.5мм + 1.5 прокладка -итого 21мм . Как может достать клапан до поршня даже с распред валом ЗМЗ (46мм ) МАКСИМАЛЬНЫЙ подъём клапана с этим распредом 10мм .
Если изначально винты вкручены от "балды" то может сложиться только пружина ( от чего конечно не легче ) . Такая ситуация возможна только при ремонте моторчика ( если у чел отсутствует голова ).

Теперь по поводу Анатоль . Он, Анатоль регулировал клапана на рабочем моторе ( правда непонятно то ли УАЗ толи ГАЗ 3110 ).
Такая ситуация в ПРИНЦИПЕ невозможна на двигателях этой конструкции ( 414--417--402--421 ).

витя писал(а):Мне кажется, ещё дело в том, что дофига "самоделкиных" развелось. Почему-то считают, что прощитанный (стоковый) двигатель - это г-но полное! Типо того, НИИ и КБ неумели проектировать. И что если сместить циклы открытия клапанов - то движёк вдруг начнёт чудеса мощьности и сказочную динамику выдавать. Ну и появились в продаже типо-"спортивные" распред валы со сдвинутыми (в прямом и переносном смысле) характеристиками.....
Так что 85 или 95 вместо 90 - совсем не редкость.

Полностью согласен с данным утверждением.
Требуется только тщательно ( аккуратно с душой ) собрать моторчик -- отбалансировать вал, ещё раз отбалансировать в сборе с маховиком, ЕЩЁ РАЗ отбалансировать в сборе со сцеплением.
Тщательно проверить развесовку шатунов и поршней. Поверить зозор в стыках колец, и обязательно зазор между кольцом и канавкой ( не более 0.08 ). Собрать ЧИСТЫМИ руками, и будете довольны после обкатки аж целую неделю

Ох весело тут у вас, читаю наслаждаюсь

mkot писал(а):Ох весело тут у вас, читаю наслаждаюсь

канешна, этаж не ваши гавнгаматоры, сабрал-паехал, туд ищо и падагнать фсе надо... сцуко

pavelzhuravlyov писал(а):правда непонятно то ли УАЗ толи ГАЗ 3110

Внесу ясность, чтоб понятней было, клапана регулировал на тестевской буханке 1984гв, а движек поменян был в 2001 году переставлен с битой ГАЗ 3110 так как достался абсолютно бездвоздмездно т.е. дадом. (Бронепоезд)

Инженер писал(а):канешна, этаж не ваши гавнгаматоры, сабрал-паехал, туд ищо и падагнать фсе надо... сцуко

Согласен, интелект развивать нада, открыл капот и ПОНИМАЕШ!!!

Анатоль писал(а):

pavelzhuravlyov писал(а):правда непонятно то ли УАЗ толи ГАЗ 3110

Внесу ясность, чтоб понятней было, клапана регулировал на тестевской буханке 1984гв, а движек поменян был в 2001 году переставлен с битой ГАЗ 3110 так как достался абсолютно бездвоздмездно т.е. дадом. (Бронепоезд)

Без разницы. Ещё раз повторяю. НА ЭТИХ МОТОРАХ КЛАПАНА В ПРИНЦИПЕ НЕ МОГУТ УПЕРЕТСЯ В ПОРШЕНЬ

pavelzhuravlyov писал(а):НА ЭТИХ МОТОРАХ КЛАПАНА В ПРИНЦИПЕ НЕ МОГУТ УПЕРЕТСЯ В ПОРШЕНЬ

Это, безусловно, радует.

А вот еще, вопрос знатокам. Никак не могу отстать от своего мотора. Раскручиваются винты регулировочные. Причем каждый раз по-разному. То один ослабнет. То два других. Клапана регулирую уже едва ли не 10-й раз. Тянуть гайку "посильнее" пробовал, после чего пришлось менять винт...

замена оси коромысел - единственный выход? Или еще есть какие-то?

Первый раз слышу что бы РАСКРУЧИВАЛИСЬ регулир винты ( обычно уходит зазор ). Ось коромысел здесь ни при чём ( скорее винты "китайские" ).
В мастерской должен валятся вал коромысел ( СССР ) . Завтра заедь, или позвони. Если найду отдам .

pavelzhuravlyov писал(а):РАСКРУЧИВАЛИСЬ регулир винты ( обычно уходит зазор ). Ось коромысел здесь ни при чём ( скорее винты "китайские" ).

Ну он и уходит. Не пойму почему они не законтриваются, как следует.

Завтра, скорее всего заехать не получится, в понедельник отъезд, завтра сборы в путь-дорогу.

pavelzhuravlyov писал(а):НА ЭТИХ МОТОРАХ КЛАПАНА В ПРИНЦИПЕ НЕ МОГУТ УПЕРЕТСЯ В ПОРШЕНЬ

Ну тогда, вопрос что во что уперлось? и причем пропало после того как регулировку клапанов повторил? и я не получил ответа почему штанги гнет?

Анатоль писал(а):

pavelzhuravlyov писал(а):НА ЭТИХ МОТОРАХ КЛАПАНА В ПРИНЦИПЕ НЕ МОГУТ УПЕРЕТСЯ В ПОРШЕНЬ

Ну тогда, вопрос что во что уперлось? и причем пропало после того как регулировку клапанов повторил? и я не получил ответа почему штанги гнет?

Во что упёрлось ??? Наверное в голову
Я начал заниматься моторами в далёком 63 году прошлого столетия. Ни одной ГНУТОЙ штанги на моторах этой модификации не видел . Видел штанги изношенные ( истёртые ) на половину диаметра в районе головки ( очень безобразная отливка ), после чего они конечно могут изогнуться.
Сейчас вижу просто сырьё ( г---о ) последствия так называемой демократии. Всякие малые предприятия лепят что могут ( или хотят ).
Дальнейшую дискуссию по этому поводу считаю безсмысленной.

А я видел, и именно после неправильной регулировки клапанов, а что касается 63 года то (без обид) и на старуху бывает проруха.

Достаточно перепутать порядок работы горшков и загиб штанг обеспечен.

Ну, теперь очередь БОНЕВУРА.
Анамнез: УМЗ-417 (голова от волги, 92 бенз). Троил, стрелял и в карб и в глушак (вроде бы в глушак чаще), уровень масла рос за счет невесть откуда поступавшего в него бензина. Недавно Павлик сливал масло и на пробке обнаружились куски компрессионных колец. (5 штук разной длины).
Сегодня вскрыли, остатки колец в поддоне. В третьем цилиндре непорядочек. Гильза, поршень и палец на выброс. Шатун и вкладыши целы-невредимы. Голова коктейль №646 держит на ура.

Меняем цилиндро-поршневую в этом горшке, кольца, прокладки. И пробуем собирать.

Дорогим гуру задачка, от чего такое происходит? ))

В поршне дыра от компрессионных колец внутрь юбки, через нее они в поддон и ссыпались. Глубина задиров на поршне и гильзе незначительная, через них кольца не прошли бы.

mitek писал(а):
Дорогим гуру задачка, от чего такое происходит? ))

Да че тут думать поршни гавно

лимон писал(а):Да че тут думать поршни гавно

И причем полное

поди поршневая специального назначения?

гы-ы , и до Боневура добрались!
Паха, сам делать будешь или к спецам пойдёшь?