maks91 писал(а):Хочу поставить семерочный карб на буханку, какой воздушный фильр подойдет?

Можно пришпандорить москвичевскую черепашку 2141 и к ней на патрубке какой хочешь фильтр, а можно верхушку от 151-го и иму подобных поставить и тоже любую бочку на патрубке пришпандорить

Ездец писал(а):...... профессор карбюраторных дел у которого я постоянно делаю карб и электрику тоже советует.......

Вообще-то если ты "постоянно делаешь" у него карбюратор - это круто!
После такой "рекламы" - думаю что к нему не стоит обращаться.

витя писал(а):

Ездец писал(а):...... профессор карбюраторных дел у которого я постоянно делаю карб и электрику тоже советует.......

Вообще-то если ты "постоянно делаешь" у него карбюратор - это круто!
После такой "рекламы" - думаю что к нему не стоит обращаться.

+++++

витя
Витя и pavelzhuravlyov
у меня было 5 карбюраторных машин и инжекторов столько же, тоесть почти по одной в год. и ещё у друзей знакомых родственников не по одной сменилось, а вы если на одном уазике ездите по 20 лет то это только ваши проблемы, витя ты какие карбюраторы сам тестировал кроме 126-го?

Ездец писал(а):витя
Витя и pavelzhuravlyov
у меня было 5 карбюраторных машин и инжекторов столько же, тоесть почти по одной в год. и ещё у друзей знакомых родственников не по одной сменилось, а вы если на одном уазике ездите по 20 лет то это только ваши проблемы, витя ты какие карбюраторы сам тестировал кроме 126-го?

Меня 126 устраивает полностью. Не обязательно что-то оценить исключительно путём перебора всех возможных вариантов.

у вот меня не устроил, меня вообще много чего не устраивает, балованный я такой... И если есть возможность попробовать что то другое то не вижу смысла отказывать, особенно если эта переделка обратимая

Ездец писал(а):у вот меня не устроил, меня вообще много чего не устраивает, балованный я такой... И если есть возможность попробовать что то другое то не вижу смысла отказывать, особенно если эта переделка обратимая

Может просто не доводишь "изделие" до оптимума? НЕ в избалованности дело. Может просто - торопыга?

мне 126-й тож нравился всем, особенно тем что воду проглатывает, но многовато жрет за счет особенностей конструкции и троса рвет за счет гонимого привода второй камеры, и ещё нифига не регулируется, 151-й плохо заводится на холодную, динамика вроде та же по трассе, в говне хуже прет расход вроде поменьше, но это тоже не то что хочу. Надо семерошный попробовать, и если всё говно оставить первоначальный вариант

Ездец писал(а):мне 126-й тож нравился всем, особенно тем что воду проглатывает, но многовато жрет за счет особенностей конструкции и троса рвет за счет гонимого привода второй камеры, и ещё нифига не регулируется, 151-й плохо заводится на холодную, динамика вроде та же по трассе, в говне хуже прет расход вроде поменьше, но это тоже не то что хочу. Надо семерошный попробовать, и если всё говно оставить первоначальный вариант

К 151 обеспечивает ХОРОШИЙ запуск при низкой температуре . Просто надо тупо отрегулировать его ( положение заслонок ) как написано в умной книге . Троса карб рвать не может --- они рвутся от неумелой установки( не правильной ) .
Так называемая экономия ( 2107и проч. 126 и проч. ) получается за счёт ограничения мощности и не более того.

а то что у 126-го камера огромная и бензин там тупо расплескивается?

pavelzhuravlyov писал(а):

Ездец писал(а):мне 126-й тож нравился всем, особенно тем что воду проглатывает, но многовато жрет за счет особенностей конструкции и троса рвет за счет гонимого привода второй камеры, и ещё нифига не регулируется, 151-й плохо заводится на холодную, динамика вроде та же по трассе, в говне хуже прет расход вроде поменьше, но это тоже не то что хочу. Надо семерошный попробовать, и если всё говно оставить первоначальный вариант

К 151 обеспечивает ХОРОШИЙ запуск при низкой температуре . Просто надо тупо отрегулировать его ( положение заслонок ) как написано в умной книге . Троса карб рвать не может --- они рвутся от неумелой установки( не правильной ) .
Так называемая экономия ( 2107и проч. 126 и проч. ) получается за счёт ограничения мощности и не более того.

Ещё раз повторяю К 151 ДАЁТ ХОРОШИЙ запуск при низкой температуре и троса рвутся от неумелой установки .
Можете ещё раз убавить, мне в общемто наплевать сколько там зелёных кубиков. С великим почтением к вам. Павел.

+1 К тросикам. Рвутся из-за неграмотной установки/регулировки.

А на 406й мотор какой карбюратор стоит поставить

который 4-х точечно под давлением впрыскивает топливо...

Flanger писал(а):+1 К тросикам. Рвутся из-за неграмотной установки/регулировки.

на патриоте тоже чё то рвутся... вроде по заводскому всё... У меня на 126-м вторая камера туже намного открывается

А кто сказал, что на отеч. машине с завода все пи*дато?

Ездец
забубень тросик с стеклоподьёмника и забудь о нём...
зы... а на заводской тросик смотриш и плакать хочется...

от лебедки наверно поставлю тросик если ещё раз порвется

Осип писал(а):А на 406й мотор какой карбюратор стоит поставить

Flanger писал(а):который 4-х точечно под давлением впрыскивает топливо...

Дима, я не оценил твой неуместный юмор

И чо? Мне теперь на твои глаза не попадатся, побъешь?:)

Поставил я семерочный карб, воздухан поставил старый через переходник. Не могу нарадоваться после К131, работать стал тише, холостые держит хорошо, по трассе едет очень хорошо, по снегу тянет нормально, в грязи ещё не знаю (зима). Расход зимой 18 литров по городу с передним мостом (я его не выключаю, резина летняя) А с К131 было литра 23 и заводился в мороз хуже.

Осип писал(а):А на 406й мотор какой карбюратор стоит поставить

Когда я заменил мотор 417 на 40630А там стоял К151 ( не знаю с какой буквой ) . Ехал не плохо --НО , заменил на К 151С который в то время стоил гораздо дороже , и не пожалел . Не чихает , провалов нет , при умеренной скорости 90--100 расход 9--10л. Сейчас этот карб стоит на ГАЗ 69 на переделанном моторе ( 3л ) .

pavelzhuravlyov писал(а): заменил на К 151С .

Спасибо!

Вопрос. Где- нибудь есть описание ЭПХХ карбюратора ДААЗ-4178? Купили УАЗ, а ЭПХХ разобран. ЭМклапан напрямую запитан от контакта катушки зажигания.

MNS писал(а):Вопрос. Где- нибудь есть описание ЭПХХ карбюратора ДААЗ-4178? Купили УАЗ, а ЭПХХ разобран. ЭМклапан напрямую запитан от контакта катушки зажигания.

вопрос не по теме чутьчуть.

http://www.uazbuka.ru/img/daaz4178.gif

www.uazbuka.ru писал(а):Устанавливается без сложных переделок. Требует наличия толстой теплоизолирующей прокладки от 126 карбюратора. Схема подключения.- Нужно у реле использовать не нормально разомкнутые, нормально замкнутые контакты (т.е те которые размыкаются при подаче напряжения на реле).[Dive]