"Но так то ведь ради чего то и живут люди,
не только чтоб детей нарожать и пожрать от пуза,
а должно быть в жизни что то светлое и высокое,
как то мотоцикл, снегоход, вертолет, катер
или автомобиль ручной работы..."

(Пал Саныч, в теме "ГАЗ 21 StormAudio")

Вместо предисловия...

Начну из далёких 80-х, 90-х...
Всегда мечтал иметь в личном пользовании микроавтобус... Из того, что присутствовало в советском автопроме, верхом моих мечтаний был РАФ-2203 "Латвия"... Но иметь в личном пользовании подобные авто тогда было запрещено... И вот перестройка, новые законы, скупка с предприятий б/у авто хлама...
Сначала (в 1989 году) в соседней области приобрёл на "левый" кооператив УАЗ - головастик, переделал его в микроавтобус - благо через дорогу от мастерской где я творил (бывшее МСУ-43) находился завод "АРЗ", который это делал профессионально, выпуская микроавтобусы ТАРЗ (Томский авторемонтный завод) на базе шасси бортовых УАЗов... Ходил, смотрел, через "заднее крыльцо" - профильная труба, стекла салона, боковая дверь...
Через парадный вход - технология...
Вообщем за пару месяцев упорного труда (спасибо помощникам) авто был готов...
Но не прельщал меня полный привод с набором шестерёнок - хотелось комфорта, мечтой был РАФик...
И вот в одном мед.учреждении я его нашёл! Стоял пару лет (из своих 4-х от роду) в подземном гараже и ждал меня... Купить нельзя, но обмен на УАЗ руководством был одобрен... И вот я собственник авто своей мечты! Концепция была определена сразу - в первую очередь это будет машина для отдыха и путешествий, во вторую - по хозяйству (на картошку, стройматериал на дачу), пришлось совмещать при определении планировки...
Хотя тема про Газель, но её рождение явилось результатом прекращения поставок РАФов из Прибалтики в следствии развала СССР... Да и базировалось производство "Латвии" на агрегатах ГАЗа... России требовался свой микроавтобус, вот эту нишу и заполнило творение ГАЗа, жаль что Газель не унаследовала от РАФа ни продуманности конструкции, ни качества...
Ещё один момент, почему рассказываю про РАФ - это был мой первый опыт использования микроавтобуса в качестве авто дома, благодаря этому авто я познал все прелести независимости на базах отдыха, наличие комфорта на природе и этот бесценный с моей точки зрения опыт я использую сейчас при переоборудовании Газели...
Продолжение следует...

Итак, универсальность планировки столь небольшого по размерам автомобиля была достигнута установкой сидений "Икарус" (узкие, но комфортные, спинка демонтируется путём выкручивания всего 2-х болтов что бы снять каркас подлокотника, нижние подушки после небольшой доработки, так же легко снимались)...
В салоне сидений было 4, купейного расположения (2-2 лицом друг к другу), между ними столик (съёмный, опускающийся) - поролоновый матрас туда и готово детское спальное место...
Задняя дверь была закручена на болты вместо замков и не использовалась... В задней части поперёк салона спальник для двоих, (коротковат конечно, но мне по диагонали нормально, а жене и так хватало - молодые, не привередливые)... Под спальником багажный отсек, там 2 запаски (при отсутствии в те времена шиномонтажных мастерских очень актуально), инструмент, складная уличная мебель, подобие "маркизы"... От спальника к задней двери примыкал шкафчик (для сопряжения прямой линии постели и скруглённого в углах задка), в нём пастельные принадлежности (запасные), т.к. кровать всегда была заправлена (простынь, одеяла, подушки), сверху от пыли была закрыта чехлом... Верх шкафчика в роли прикроватной тумбочки, светильник, книжку положить, чай, кофе поставить...
Особенно удобны большие раздвижные стёкла, открыв их, я вставлял в жёлоб стекла проволочные рамки с натянутой противомоскитной сеткой... Т.к. авто в прошлом был медицинским, в крыше была вентиляция (грибок) - не заменимая вещь когда спишь в закрытой машине...
На потолке, в районе где была перегородка между салоном и кабиной была консоль в виде короба, в ней колонки и внутри внутренности ТВ "Электроника"-432Ц, а сам кинескоп посредине в отдельном склеенном из пластмассы корпусе, ТВ антенна была врезана в фара-искатель на крыше и настраивалась ручкой из кабины... Нижняя часть перегородки была сохранена, к ней со стороны двери и до сидений стоял шкафчик с выдвижными ящиками и дверкой (ложки, специи, продукты, канистра с питьевой водой)...
По правому борту, от салонной двери до спальника - подобие кухонного блока - крышка с зеркалом под ней раковина из ж.д. вагона, слив под машину... Ёмкость на 45л из нержавейки под полом, где ранее штатно стоял аккум, насос от стеклоочистителя... Потолок низкий, поэтому при проектировании нужно было учитывать как пользоваться умывальником - садился на подлокотник кресла и всё удобно, и умыться и побриться...

Долго подбирал цвет, покрасил - крыша белая, кузов т.беж (кофе с молоком), стекла салона и кабины - титановое газоплазменное напыление (как в комнатах для допроса))) - зеркало снаружи, а изнутри даже не заметно что стёкла за тонированы, а с улицы в салоне ни чего не видно, с задним стеклом решил "выпендриться" - методом трафарета изолентой нарисовал портрет девушки, и так произвёл напыление, потом снял изоленту - на стекле рисунок - может кто и видел...

Вместо переднего родного бампера делал самодельный спойлер сложного профиля, в нём окна закрытые синим пластиком, за которым стояла оптика ВАЗ-2106, пластик опускался электроприводом при включении света...
Для приготовления пищи - бензиновый примус, готовили на улице... Была ещё эл.кофеварка от прикуривателя в виде ковшика, так вот ручкой в прикуриватель и... (советское производство)...
С помощью лиц кавказкой национальности сидения, спальник, панели обшивки были перетянуты черным капровилюром простроченным фигурно на поролоне - удивительно крепкий и практичный материал, сейчас такого не найти...

Где мы только небыли с нашим РАФом, не смотря, что машина заточена для асфальта, но высокий дорожный просвет (резина на 15), короткая база (всего 2630мм), правильная развесовка по осям в снаряжённом состоянии (при моей компоновке), плюс "снежинка" на задней оси, самодельная ручная лебёдка... Всё это позволяло вылазить из "не детской" грязи...
В 1995 году по состоянию здоровья ушёл на пенсию, а тут начали процветать маршрутные такси... Убрал кухонный блок, столик, их место заняли доп.сидения, переделал спальник в раскладывающийся диван и на маршрут... Меньше года работы на РАФе, и мы продали однокомнатную хрущёвку и купили почти новую трёшку... В часы пик по 14 человек умудрялись разместиться... Ни разу машина не подвела... А в выходные - небольшая трансформация и опять домик, и на отдых, на Обь матушку...
К 1998г рынок пассажирских перевозок переориентировался сначала на Газели, а потом на ПАЗики... В 2000 году я его продал в Юргу.
Дача к тому времени была почти построена, будучи на пенсии я 8 месяцев в году проживал там, выезжая для доп.заработка бомбить на купленной Волге...

Спустя 10 лет, когда надоело сидеть на одном месте (на даче), начал тайно вынашивал планы постройки
автодома, а в декабре 2010 купил для работы Газель микроавтобус (ГАЗ-3221), но так сложилось, что авто
осталось не у дел, и вот принял решение строить автокемпер...
Вот мой "донор" автодома на момент приобретения:
Год выпуска -1999
Двигатель 4063 (карбюратор)
ГАЗ- Бензин



Капот - под замену, пластик ("косточки", панель воздухозаборников-дворников) - под замену, светотехника вся - под замену, задвижная дверь - сменил "рубашку", внутри усилители вварил, переварил (заменил) все элементы нижней части кузова (наружные и внутренние)... Внутри весь салон обклеен утеплителем - 10мм толщины (не знаю как правильно называется) - туристы коврики из такого под палатку ложат, у меня в добавок ещё 30мм поролона...

Интернет конечно дал много инфы, но хотелось что то своё, да и опыт использования микроавтобуса для проживания у меня был... Хотелось некоторой универсальности, работать на Газели я не собираюсь, но что то привезти - увезти негабаритное для себя, эту функцию хотелось сохранить... Первое что я отверг в буржуйских планировках - это наглухо заблокированные задние двери - не для меня...
Пока стояли морозы весь салон облазил с рулеткой, общую тетрадь исчертил планировками, вариантами решения разных узлов... В теории кажется всё продумал...
Изначально обмерил салон, дверные проёмы, расположение окон, нарисовал прямоугольник в масштабе и стал "расставлять" предметы интерьера, на бумаге всё выходило здорово...
С наступлением тепла начал в салоне моделировать обстановку из подручных материалов... но когда начал (с помощью картонных коробок, листов двп, штатных сидений) это расставлять в салоне, то как в поговорке -
"гладко было на бумаге, да забыли про овраги", не учел, что спинки сидений могут менять наклон, то, что при низком потолке пользоваться кухней стоя мягко говоря - проблематично и т.д. И вот уже непосредственно в салоне 2 решения сегодняшней планировки появились совершенно случайно - когда переставлял по салону сидения, тумбу - макет кух.блока, то они сами нашли своё место... С виду, по схеме всё примитивно, а на самом деле очень уютно и рационально расположено:
(Более подробный интерьер в 3-D тут topic9321-75.html#p283210 )
(НА 20.01.2012 ПЛАНИРОВКА ПОЛНОСТЬЮ ИЗМЕНЕНА )


Совсем забыл, на схеме этого нет, в задней части, поперёк салона, от задней двери, до стоек между задними и средними окнами запланирована опускаемая примерно с уровня водостока, вниз до уровня середины стекла полка - спальное место для подростка (ширина 700мм длина с учетом откидных элементов по торцам 1700мм) В поднятом состоянии на ней подушки, одеяла и т.д.
Ещё одно интересное решение состоит в том, что устанавливаемая позади переднего пассажирского сидения, у сдвижной двери, "стойка" включающая в себя внизу - холодильник, над ним микроволновка, выше мультимидийный центр, так вот в повседневных поездках она (стойка) не нужна, только в путешествии, поэтому я предусмотрел возможность в её демонтаже и установке в гараж, при этом подключив к ней 220V в гараже появляются работающие холодильник, микроволновка, возможность просмотра видео (т.к в ней БП 220/12V)...

На схеме к сожалению не соблюдена размерность, в реале в салоне действительно хорошо...
Главное что удалось выполнить задачи которые я для себя ставил: Не загромождать салон, свободный проход
к задней двери, возможность при низком потолке пользоваться кухонным блоком ( удобно сидя в кресле), возможность прохода из кабины в салон (на РАФе напрягало каждый раз бегать вокруг машины), посидеть компанией 2-4 человека с гитарой (попить чайку)))... На "стойке" с правой стороны по ходу движения предусмотрена откидная полка в проём сдвижной двери, что бы на неё ставить газовую плитку, при этом продукты
горения и запахи будут на улице, а не в салоне, хотя (см.схему) были мысли, если готовить на кухонном блоке, то к крышке блока цеплять козырек с отводом в водительское окно... На кухонном блоке предусмотрена крышка откидывающаяся к спинке водительского сидения, на ней зеркало...
Механизм трансформации дивана работает таким образом, что его спинка помещается в проход для получения 2-х спального места (1300х1850)... Биотуалет на стоянке убирается из салона в палатку около задней двери авто, там же душ...
Что бы "прочувствовать" предполагаемую планировку, поставил в салон прототип будующего дивана раскладывающегося для сна,(спасибо Трактористу - вовремя подогнал), тумбу - аналог кухонного блока, сидения салона...
Получилось как бы две зоны - кухня-столовая и гостинная-спальня (на схеме понятно)...

Купил кожу 3-х цветов на перетяжку сидений и дивана, поролон - (всё брал в "Ля Рошель"- самые низкие цены в Томске там)...
Вот такие сидения достались мне вместе с Газелью... И вот что я из них делаю
(портной из меня не очень, но не Боги горшки обжигали),
Пока на стадии примерки (обшивка не протянута, не закреплена)...
В таком цветовом стиле будет диван и салон...



Приобрёл биотуалет (через инет, в 2 раза дешевле получился)



микроволновку, (маломощная 800вт)



акустику, мультимедийный плеер, ТV-фоторамку, ДВД



30 метров ткани (45кв.м), для "маркизы" её стен, палатки туалет-душ - ткань типа палаточной, не знаю как называется, легкая, прочная, название расцветки - желтый камыш (спасибо error7)...



не пропускает воду,



Эл. стекло подъёмники (идут в комплекте с проводкой, кнопками, адаптерами) Проводку уже протянул, кнопки врезал в панель:



сигналку с о/с, парктроник,



новую светотехнику по кругу... Да много чего по мелочам...

Про буржуев - у них вот такой комплект купил бы, и всё:



а я мучаюсь, как сделать что бы помпа при открытии крана включалась автоматом??? (датчик давления в магистрали не катит)... На РАФе у меня был тумблер подающий питание и "педаль" - домашний настенный выключатель света с кусочком поролона внутри (вместо пружины)...
Простую конструкцию "раскладного" крана я уже придумал...
Примерно так:



Всего за 800 р (на распродаже) купил итальянскую мойку 380х380мм, и хитрый сифон, с наступлением холодов меняешь сливной шланг с пробкой местами и не надо бояться что слив перемёрзнет, а что бы запаха из-за отсутствия водяного затвора не было, в раковине в сливе кнопка с пробкой...



Проверил, испытал насосы которые буду использовать в системе водоснабжения:

Случайно подвернулся аммиачный б/у холодильник "Морозко 3м" - это не вариант, но пока немного его доработал - поставил второй тен на 12 вольт, делаю дюралевую полку для установки в верхней части которая у задней стенки загнута на 90 градусов и с внешней стороны корпуса на ней 4 элемента Петье с обдувом комповыми вентиляторами (аналог термоэлектрического холодильника)...
Нормальная температура для хранения продуктов +5 градусов (специально в домашнем замерял)...
Компрессорные, те, что на 12 вольт,"кусаются", хотя если честно, не пойму, почему один и тот же ящик-термос с компрессором на 12 вольт стоит 35- 45т.р. а на 220в - 3,5 - 5 т.р...
Сын подогнал ноутбук, и 2 ИБП на 750 и 1500ВА...



Я в Эльдорадо приглядел компрессорный Самсунг за 5100р.(потребляемый ток 0,8А), запитать хочу через ИБП для компа (здесь проблема в конструкции эл.части ИБП - на выходе должна быть правильная, а не модифицированная синусоида, иначе асинхронному движку в компрессоре холодильника - смерть... Халявный ИБП, который стоит в пределах 16т.р., пока не проверял по осцилографу, но судя по цене там синусоида правильная,значит если осилит пусковой ток компрессорного холодильника, сможет его питать...
Преимущество компрессорного, что для поддержания внутри +5 градусов при окружающей температуре +25, он в среднем будет работать не больше 10мин в час (а то и меньше)...

Модернизировал основную печку, (общепринятым способом) но кроме этого сделал в ней воздуховоды приточной вентиляции для блокирования которых внутри установил самодельную дополнительную заслонку, которая в отличии от штатных, действительно герметично перекрывает подачу уличного воздуха в салон...

В систему подвода тосола в печку врезал тройник для спуска воздуха т.к. она стоит высоко, а так же шаровый кран с большим проходным сечением (штатный выкинул)...

Переделал салонную проводку под панелью, поставил блок флажковых предохранителей, добавил автоматику управления потребителями...Все силовые цепи (замка зажигания), авто отключение подогрева сидений, противотуманок, зарядки второго акума - через блок реле...



Схема:



Изменил схему подключения обмоток возбуждения генератора для использования РР от классики ВАЗ, ещё добавил реле для управления потребителями после запуска двигателя:

Сигналку поставил со стороны пассажира (на фото реле "вежливой" подсветки салона), питание сиги через моторный щит сразу с акума через предохранитель (там в щите как специально резиновая заглушка стоит)...



Перебрал карб, сделал ревизию ГБО...

Покрасил панель, сделал щиток из приборов ВАЗ-2121, расположил органы управления как мне удобно...
(сверху, что было - снизу что стало)



Справа снизу под щитком - блок управления двигателем - клавиша ГАЗ-Бензин, кнопка стартера, тумблер вкл. зажигания; Слева от щитка ц.переключатель света, при повороте ручки которого против часовой стрелки включается свет в кабине (на нём штатно для этого есть пара контактов), это лучше чем шарить в темноте по потолку и мазать обшивку; Там где раньше штатно стоял ц.переключатель - стоит такой же, но управляет доп.отопителем (1-2 скорость при вытягивании) и доп. помпой (включает при повороте ручки против часовой стрелки до упора); В гнезде где была клавиша доп.печки - сдвоенная клавиша (со световой индикацией) включения релюх подогрева сидений; Кнопки стекло подъёмников (ещё дублёры на дверях)...

Хм... покраска хорошая... Чем красил?

ВАНО писал(а):Хм... покраска хорошая... Чем красил?

Ты про панель? Пластик крашу нитрокраской, въедается в структуру и хорошо держится... Цвет намешал из того что было (желтый, синий, черный, белый)... Красил краскопультом...

Что ж, хороший труд!

Чего не сделают лишь бы в палатке не спать))))
хороший проект)

Огого!!! Недавно видал несколько автодомов в томске х.з. откуда с номерами евросоюза но они побольше газельки были

Былабы газелька еще вэдовой, цены ей бы небыло
Зачет!

Большое спасибо всем за отзывы, а то посоветоваться практически не скем...

А вопросов у меня ещё много... 406 мотор для меня вообще тёмный лес...

ale писал(а):Былабы газелька еще вэдовой

Тогда бы расстояния для поездок сократились раза в 3 наверно (расход, "сырая" трансмиссия полного привода Газели)...
Предполагается асфальт, гравийка (хотя цепи и лебёдку ни кто не отменял)

Пал Саныч писал(а):Недавно видал несколько автодомов но они побольше газельки были

Оптимальный размер из русавтопрома - Газель...
Пал Саныч - надеюсь гонорар за использование твоего высказывания в качестве эпиграфа не потребуешь...
(1-й пост)

От старого хозяина с авто досталось в наследство: Серьги левой рессоры заднего моста выгнуты снизу внутрь...

Поставил новые рессоры, заменил разбитые передние кронштейны н/о, все новые сайлентблоки,
стремянки, усиленные серьги... Теперь мост стоит ровно...

ШУРУП писал(а):
Пал Саныч - надеюсь гонорар за использование твоего высказывания в качестве эпиграфа не потребуешь...
(1-й пост)

пользуйся на здоровье и сьтремись к великому

http://trucks.auto.ru/light_trucks/used ... -5194.html

седня наткнулся на обьяву по продаже Соболя, поржал
для тех у кого нет внешки - копипастну текст

Купи себе свободу!
На торги выставляется порождение инженерного сумрачного гения автомобиль ГАЗЗЗ-221717.
В интимных местах автомобиль является серьезным внедорожником – мощная рама, прочные мосты, постоянный полный привод, блокировка дифференциала, пониженная передача в раздатке. Продолжение династии бесчеловечного ГАЗ-66, но с тормозами. Малые свесы, короткая база и конструктив грузовика вызывают непреодолимое чувство превосходства над секвойями и армадами – он идеально лечит от неуверенности в себе.
Интерьер автобуса создавался передачей «квартирный вопрос» в духе актуальных трендов фэн-шуя. Дорогой велюр, престижный автолинолеум, фамильный алюминий. Раскладываемый диван двигается по рельсам, перераспределяя крутящий момент и пространство между грузовым отсеком и пассажирским салоном. Распашные задние двери позволяют грузиться под потолок. При сдвинутом диване есть опыт загрузки европалеты вильчатым подъемником. Множество ящиков, карманов и бардачков позволит потерять тьму мелких предметов.
Внезапно автобус оборудован кнопками отключения массы и автоматической системой пожаротушения.
Управление чудом воспитывает толерантность к динамике мусоровозов, презрение к расходу топлива, открывает чакры и промывает дзэн. Это редкая машина, в которую не садишься, а входишь.
Репутация маршрутных газелей позволяет уверенно чувствовать себя в пробке, свободно перестраиваться через три полосы, останавливаться по требованию в любом месте и взимать плату за проезд.
Сочетание в одной машине грузовика, вэна и внедорожника дарит его обладателю неограниченные возможности для самовыражения. Рыбалка, дача, коммерческий извоз, поиск космонавтов, охота за снежным человеком, гараж для коляски, полноприводный кемпер, большая семья, на море с деффчонками, в лес с должниками, невозможно перечислить все применения этого многофункционального инструмента.
И неужели вы будете торговаться за свободу?