Поставил ДААЗ 2107 ......10 20. Вторая камера с вакуумным приводом. Тестирую по расходу.

desperado писал(а):ессно... да на пенсию уже пора ему...

таки же был поставлен новеханький к 151Еэ..
без одного эл. клапана..тот каторый со стороны крышки клапанов..
и с какго то перепугу уазик тут както при -24 вдруг завелся...
када в прошлую зиму это позволяла сделать тока паялка...
на нем как помойму говорил был рычаг под трос, ну и пружина видать соответствующая..тк педалька туже значительно стала...
всеже есть желание переделать на трос..с хантеровской педалью..
по расходу ниче сказать пака не могу..
но работает терь намного лучче, плюс сапун врезал в воздухан до фильтра.. теперь всякая бяка в камеру лететь не будет..

desperado писал(а):по расходу ниче сказать пака не могу.

Евгений, ну как там расход? Судя по работе , то двиг работает устойчиво Тоже предстоит подобная работа.

К-151 - Волга-змз-402 -2.5л; К-151В-умз-417 -2.5л; К-151Г-умз-417 -2.5л; К-151Д- змз-406 -2.3л; К151Е-умз421-2.9л; К-151И-змз410.10-2.9л; К-151-Л-умз-421.10-2.9л(Уаз-31601) К-151Н-1.5л(Москвич) К-151П-1.7л(Москвич ОДА) К-151С-змз-402.10-2.5л(Волга,Газель,Соболь) К-151Т-умз- 4215.10 - 2.5л(Газель) К-151Ц змз-4104.10-2.9л. С;Ц;-малые дифузоры новой конструкции меньшего диаметра для лучшего распыления смеси, ускорительный насос с подачей в 14 кубиков, остальные карбы 10-12 кубиков бензина. С;Ц;Д;Т; - имеют 2 носика распыления ускорительного насоса(двойная прыскалка, в две камеры сразу) Есть еще карбы К-151Р и К-151Ф по ним нет данных. Корпуса карбов 151 все одинаковые, взаимозаменяемые, только карб 151В имеет штуцер вентиляции поплавковой камеры, на него не обращать внимания. Мы удаляем клапан, удаляем электороклапан и просто оставляем крышку клапана на месте. На всех новых карбах К-151 эта крышка клапана просто приклёпана, под ней нет ничего. Отлиция есть по расположению распылителя экономайзера( это сосок под воздушной заслонкой) К-151У,И,В-сосок горизонтально. К-151Л,Е,С,Ц,Т, -вниз, К-151Д-вверх. Карбы отличаются все воздушными, тапливными, эмульсионными жиклерами. Вопще карб К-151 проектирован под бедную смесь. Чистый и регулированный самый лучший для Уаз по сумме Тяга-расход. Если хотите тягу или расход отдельно, то выбирайте. Но все проверено и не раз. Под свой мотор, свой карб. Отличие при одном обёме двигателя(буква карба) под тросик или под тягу!!! ДААЗ 4178-30 под Уаз-2.9л: ДААЗ 4178-40 под Волгу 2.5л-трос. ДААЗ 4178 Уаз-2.5л-тяга. Карб хороший, простой, экономичный, но по тяге проигрывает К-151. К 126 со всеми буквами Г, ГУ,ГМ отличия под трос или тягу. Карб надежный, но старый по конструкции, ненадежный ускорительный насос и с малой подачей почему и провалы при старте и при ускорении. Отличаются только жиклерами. Карб Жигулевский 07. Если увеличить большие дифузоры, заменить малые дифузоры и подобрать правильно жиклеры, дает хорошую тягу, экономию. Газ-69 с мостами Газ -21 при скорости в 100км/час расход 11литров. На 4-х ступой коробке, на 3 передаче легко едет 100км/час. На-4 передаче больше 135км/час не поехали больше(а зачем?) Карб Солекс 073 хороший пока новый, но не надолго, сложный, навороченный, экономичный, но по тяге проигрывает всем карбам. Беда всех карбов что из магазина, что с двигателя нет плоскостей нигде, все приходится выравнивать. Жиклеры таррировать, регулировать тяги, заслонки и тогда наступает СЧАСТЬЕ. Для карба 07 Жиги воздушного фильтра Жиги не хватает воздух для Уаз, необходимо ставить пирог из двух фильтров один над другим, иначе воздуха мало на оборотах двигатель начинает сосать хорошо бензин. Карб Жигулей проектировался под богатую смесь, и если жиклеры не подобрать правильно то он сосет бензин сколько хочет мотор.Карб Жиги 07 для Уаза можно ставить и с пневмоприводом 2 камеры, можно переделать в привод 2 камеры принудительно(т.е одновременно с первой). Можно сделать чтобы 2 камера открывалась на 2/3. Проверено все работает и дает экономию топлива что в городе, что на трассе, но тяга под нагрузкое теряется.

Карб Жиги 07 для Уаза можно ставить и с пневмоприводом 2 камеры, можно переделать в привод 2 камеры принудительно(т.е одновременно с первой). Можно сделать чтобы 2 камера открывалась на 2/3. Проверено все работает и дает экономию топлива что в городе, что на трассе, но тяга под нагрузкое теряется.

решил тоже карб новый прикупить, но чета потерялся в догадках какой же купить

С осени стоит жигулёвский с пневмоприводом второй камеры. нормально работает. Эксплуатирую Уазик каждый день.

ставь какой стоял и не парь мозг..

Привет всем еще раз! Взяли карб К-151С. Что в нем можно или нужно изменить, для нормальной работы? Двигатель 402.10 после кап.ремонта.

Есть карбы к-126 и к-151 снятые с двигателей, которые работали.Если кому надо отдам почти в подарок.

Полезная информация
http://ladaclubbelarus.org/index.php?ca ... ubcat=ozon

МЧСник писал(а):Евгений, ну как там расход? Судя по работе , то двиг работает устойчиво

да чето не изменился.. мож чуть больше стал.. бак - трасса 280 км плюс минус... попутный ветер так и на 300 может укатить...
прицеп, лодка + 2-3 литра к сотне..

MNS писал(а):Есть карбы к-126 и к-151 снятые с двигателей, которые работали.Если кому надо отдам почти в подарок.

Не продали ещё карбы?

Еще, до полного счастья, карб с воздуханом от жигулей-классики. Тлф. 963 194 1948.

мозги не пудрите берите с ваз 08 под него плиту текстолитовую ставиш иездишь единственное надо дырки немного расточить чтобы на шпильки залез работает как часы

с восьмерки ставь одного бака на 200км хватает

егерь писал(а):с восьмерки ставь одного бака на 200км хватает

18литров на сотню?????????????????????? нормально так ога
штатный меньше жрет..

егерь писал(а):мозги не пудрите берите с ваз 08

если тя раз в сутки кормить, бульоном от сваренных яиц, так же работать будеш?

егерь писал(а):мозги не пудрите берите с ваз 08

Wasilih писал(а):если тя раз в сутки кормить

Смотря какой ложкой...
Тема про солексы разжована на Уазбуке вдоль и поперек. В том числе и 083 (камеры 21/23).
При должной настройке и подборе жиклеров едет очень неплохо на моторе 2.5 л.
Для 421 (2.9л) диффузоры маловаты и душат его на верхах. Для этого мотора надо 24/26. Как у меня

Как говорится, и на старуху бывает порнуха.....(с)

Прошлой зимой перебирал карбюратор (К126ГУ у меня). А потом весну и лето маялся. Потерялась тяговитость. Причём как то не очень очевидно после профилактики карба.
Как я всё лето искал "что не так" - лучше не вспоминать.... (зато кучу мелких косяков выявил и устранил ).
И вот очередное предсезонное техобслуживание (протяжки, регулировки и т.д.). Снял карбюратор и .....
При последней переборке, неправильно поставил по камерам диффузоры. Само собой часть лошадей из подкапотного табуна в ужасе от меня разбежалась.....
Вот же я, лошара......