boss033 писал(а):Кажется на уазе ломается все и поочереди, больше всего нас задолбал карбюратор, после ремонта 2 3 мес и усе!

А что там может сломаться за 2 месяца??

boss033 писал(а):больше всего нас задолбал карбюратор, после ремонта 2 3 мес и усе!

значит надо не карбюратор лечить, а то что его выводит из строя.

....кольца акуратно снимай, несломай...

desperado писал(а):....кольца акуратно снимай, несломай...

паходит исчо...

Перед заездом в деревню, вкруговую обошёл УАЗика.
Ну там, подтекания тормозухи, давление в шинах, подфарники-указатели поворотов и прочая иллюминация....
Правый передний указатель поворота пропал. Расследование показало, что перетёрся весь жгут проводов к правой стороне.


Пришлось лечить (резать, скручивать, изолировать....).

В субботу помчал в деревню. Пахать и сажать картошку. В Первомайке неожиданно обнаружилось, что четвертая передача отказывается выключаться. Ну - ни в какую!
Так и доехал до деревни на прямой передаче. На ней же и вернулся сегодня домой.....
Наверно интересно было наблюдать "дикий" УАЗик.......
Представляю сколько народа пальцем у виска сегодня покрутило. Один раз на 160 км пути всё же пришлось оттормозиться. При выезде на Высоцкого с перемычки от Иркутского. Разгон на четвёртой пониженной с воем атакующего штурмовика...

Ну какая ещё машина с такой поломкой "выполнит боевую задачу и самостоятельно вернётся на базу"?
.........................
Вскрытие показало: один из трёх сухариков муфты переключения 3-4 передачи выскочил и расклинил муфту в положении "4" передачи.

Витя, было даже так, что уазик без масла в раздатке вернулся на базу...

В прошлые выходные по Чулымским лугам немного помотался. А там как раз сено косят.
По старой советской привычке не удержался и стырил немного подвяленного сенца, не останавливаясь. Т.е. - намотав его на кардан......
Пучёк сена солидный намотался. Даже днище шлифанул. Руками снять не смог. Пришлось срезать ножом.
Ну и как обычно - сделал своё чёрное дело с сальником, превратив его в ссальник.....

Сено оказалось хорошее. Прочное......

Но нифига не герметизирует редуктор заднего моста. На 150 км расплескал со стакан масла.

kovlagen писал(а):Витя, было даже так, что уазик без масла в раздатке вернулся на базу...

А у меня, сцуко, без масла в мосту тока 80 км на скорости 120 проехал, 40 км до дома не дотянул, хвостовик расплавился. Завтра салентблоки менять буду, на всякий случай

Прошлым летом поменял задний кардан в сборе.
Года не отъездил, как пошла всокочастотная вибрация. Совпадающая с частотой вращения кардана. Зиму ездил мало и не далеко, к тому же на полном приводе. По-этому вибрация как то не особо проявлялась и не особо напрягала.
Скатался в деревню в прошлые выходные. Неприятно в зеркале заднего вида видеть всех размазанных по-эллипсу....
Такого состояния крестовин никогда не видел. И (повторюсь!) - это всего за один год!

Два подшипника из четырёх превратились в антипод подшипников. В одном вообще не оказалось роликов. А из второго остатки игольчатых роликов таки выпали. Напильником по остаткам ширкнул - сыромятина.

Вот гады! (это я про производителей).

витя писал(а): Напильником по остаткам ширкнул - сыромятина.

игольчатые ролики.jpg

Вот гады! (это я про производителей).

Согнуть иголки не пробовал? У меня гнулись ...

А я вот намедни крестовину брал, автодеталь, (410 если кому интересно в трахторных), так на коробке теперь есть код, по которому можно проверить - подделка или нет (на сайте или смску отправить).
Но смазки в крестовине мало, после сборки шприцанул до вылезанияиз сальников, впрочем так всегда шприцую. Большой шприц на крестовину не лезет, снимаю с него насадку и прямо трубкой придавливаю к тавотнице.
Раз попадалась крестовина с тавотницей, но с недосверленным каналом.
Ну и крестовины вообще то шприцевать надо, чем чаще, тем лучше, у меня одна заводская крестовина 70 тысяч отходила, остальные как то перманентно менялись по причине свиста или рассыпания.

витя писал(а): Такого состояния крестовин никогда не видел.

в таком состоянии обычно и меняю. када год, када два..
ну и пробег у них соответсвенно не два раза на чулым..

Psyhosis писал(а):А я вот намедни крестовину брал, автодеталь, (410 если кому интересно в трахторных), так на коробке теперь есть код, по которому можно проверить - подделка или нет (на сайте или смску отправить).
Но смазки в крестовине мало, после сборки шприцанул до вылезанияиз сальников, впрочем так всегда шприцую. Большой шприц на крестовину не лезет, снимаю с него насадку и прямо трубкой придавливаю к тавотнице.
Раз попадалась крестовина с тавотницей, но с недосверленным каналом.
Ну и крестовины вообще то шприцевать надо, чем чаще, тем лучше, у меня одна заводская крестовина 70 тысяч отходила, остальные как то перманентно менялись по причине свиста или рассыпания.

Как мне известно, всегда в крестовинах только консервант. Во время сборки/после сборки смазывать надо по любому.

Поменял Кабану заднюю крестовину. Взял с запаса фенокс. Долго не хотел применять её. Т.к качество совсем отсутствует. В итоге довезла она только в один конец на Кирек и жутко разболталась...

у триаловских тоже самое с качеством.

Интересный случай

Владимир Путин, осматривая переоборудованные для Вооруженных сил автомобили Ульяновского автозавода, не смог открыть пассажирскую дверь одной из машин. При повторной попытке ручка оторвалась

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/society/12/05/2016/57 ... ?from=main

Вот! Вчера друг вернулся своим ходом из леса .
В колее включил передний мост, хруст...... и вот такой результат!

60 км проехал без масла в раздатке.

Масло? В раздатке???
Баловство всё это........

витя писал(а):Масло? В раздатке???
Баловство всё это........

Если нет в раздатке, то в коробке и подавно. Закон сообщающихся сосудов!

Недели три назад двигатель как то жёстче заработал чем обычно. Но не критично.
Постепенно наростали непонятки. Собственно взяться за него пришлось после прошедших выходных, когда катаясь по Чулымским лугам потерял холостой ход. Газ отпустил - глохнет сразу.
А если на малом газу - то двигатель потряхивает как будь то одна или две свечи не работают (хотя заведомо - работают).
Алгоритм поиска понятен и как бы уже заранее были подозрения на вражину: лишний воздух.
Так и оказалось: возле третьего цилиндра прокладка под впускным коллектором лопнула снизу и сверху. Причём ширина разрыва примерно по два миллиметра. Короче - вдребезги и пополам. Интересно, что коллектор периодически протягиваю. Так что версия, что не протянуто было, вот и пробило - исключается. Усушка-утруска?
Подправил плоскость коллектора (наждачка на ровном куске ДСП) и поставил новую прокладку.
А потом чо-то задумался.... Как то не фен-шуй конструкция прокладки под коллектором. Лучше было бы комбинированную. Это когда прокладка с двух сторон проложена медной фольгой с завальцовкой кромок прокладки по впускным и особенно выпускным отверстиям.
Надо будет сделать к следующему разу....

В прошлом году поменял полностью выхлопную систему на Уазике.
Брал в автодесятке.
На прошлой неделе снизу загремело.
Залез сегодня - внутри глушителя отвалилась перегородка - уроды - пробег за это время полторы тысячи.
P.S. На эскудо с пробегом в триста тысяч, ещё родной глушитель.

на урале тоже всю трассу новую ставил, сломалось соединение через пару недель, я его приварил намертво, а теперь тоже вся трасса просится на замену, вот вот и пойдут газы наружу.
3.14дорасы сэр!
Это я про производителей зч

svh701 писал(а):В прошлом году поменял полностью выхлопную систему на Уазике.
Брал в автодесятке.
На прошлой неделе снизу загремело.
Залез сегодня - внутри глушителя отвалилась перегородка - уроды - пробег за это время полторы тысячи.
P.S. На эскудо с пробегом в триста тысяч, ещё родной глушитель.

Вот тебе устройство "кишок" глушителя УАЗ.

Центральная труба просто втугую вставлена в входную и выходную трубу корпуса глушителя.

Перегородкой центрируется в том же корпусе. Вот это "втугую" относится только к новому необгоревшему глушителю. Чуть поработал и все размеры-натяги просаживаются. При этом центральная труба имеет возможность осевого смещения и общей болтанки внутри корпуса глушителя. Вот тебе и музыкальный инструмент в результате......
Лечится смятием корпуса глушителя кувалдочкой в районе перегородки (место положение - смотри на фото. Специально рулетку приложил.). Иногда смять лучше в двух-трёх равноудалёных по окружности корпуса местах. Вылечивается или насовсем или на время.
Можно так же подмять трубу на выходе из корпуса глушителя (там видно, что сам выход сделан с небольшим раструбом в который как раз и входит центральная труба).
Это - без разборки.
Сам именно так лечу.

А если не лень снять, то со стороны входа (это где патрубок с четырьмя распилами) видно центральную трубу и можно её сместить -расклинить или сместить и прихватить на сварку.


Чисто - теоретически.
Сам не делал (ибо-лень снимать...).

Спасибо Виктор, на выходных попробую.
Жаль раньше не знал, предидущий глушитель был выкинут по этой же причине, из за дребезжания,
правда отходил до этого семь лет.