desperado писал(а):две разных тяги просто есть у уазика.
одна такая http://www.avtocomis.ru/price/picture.p ... 017830.JPG как у меня гнутая и с переходником.там скорее правое все. сам не помню.
и такая http://www.avtocomis.ru/price/picture.p ... 022836.JPG как у инженера.. бывшая.. тут один левый иначе никак..

ага, тоже сейчас по каталогам сравнил, все верно
на верхней(http://www.avtocomis.ru/price/picture.p ... 017830.JPG) оба наконечника правые, регулируется левой гайкой на самой тяге

fourFingers писал(а): регулируется левой гайкой на самой тяге

на гайке (врнее резьбовой втулке) тоже 2 резьбы

ГОА писал(а):

fourFingers писал(а): регулируется левой гайкой на самой тяге

на гайке (врнее резьбовой втулке) тоже 2 резьбы

ну да, я неправильно выразился

в современных каталогах наконечники только с правой резьбой. левый от правого отличаются только стороной с которой тавотница врезана. тяга ставится тавотницами вперед.

где схождение сделать? советовали на Лермонтова, но уаз там делать не хотят:)

fourFingers писал(а):где схождение сделать? советовали на Лермонтова, но уаз там делать не хотят:)

сам сделай

Инженер писал(а):

fourFingers писал(а):где схождение сделать? советовали на Лермонтова, но уаз там делать не хотят:)

сам сделай

давай поможем товарищу, раз хочет денег отдать за это

автолайт на подгорной.
у славки спроси он тож знает сервачок какойто..

mitek писал(а):

Инженер писал(а):

fourFingers писал(а):где схождение сделать? советовали на Лермонтова, но уаз там делать не хотят:)

сам сделай

давай поможем товарищу, раз хочет денег отдать за это

пусь приисжаед, сделаем, если шкворня и пальцы живые...

и шкворня делать умеем и пальцы

mitek писал(а):и шкворня делать умеем и пальцы

наконечники новые, шкворня в порядке. схождение на стенде хочу сделать, но все равно заеду. во сколько?

fourFingers писал(а):

mitek писал(а):и шкворня делать умеем и пальцы

наконечники новые, шкворня в порядке. схождение на стенде хочу сделать, но все равно заеду. во сколько?

с Митьком догаваривайся, я хоть када магу.

схождение все-таки сделали на Лермонтова
теперь возник вопрос про короткую рулевую тягу, как я уже писал, на ней с обеих сторон правая резьба. получается совсем по-дуратски — чтобы выставить руль прямо необходимо снимать один из наконечников. процедура хоть и разовая, и труда не составляет, но может есть в продаже «правильная» тяга? редуктор Борисовский, если это имеет значение

fourFingers писал(а):схождение все-таки сделали на Лермонтова
теперь возник вопрос про короткую рулевую тягу, как я уже писал, на ней с обеих сторон правая резьба. получается совсем по-дуратски — чтобы выставить руль прямо необходимо снимать один из наконечников. процедура хоть и разовая, и труда не составляет, но может есть в продаже «правильная» тяга? редуктор Борисовский, если это имеет значение

Тяги есть в тракторных.Сам покупал.но смотреть надо резьбы серавно.ибо местами правые попадаются .
И на разборке ,что на 10-й поликлинике тож есть такие .но надо снимать ,как мне по телефону сказали

Санчелло писал(а):

fourFingers писал(а):схождение все-таки сделали на Лермонтова
теперь возник вопрос про короткую рулевую тягу, как я уже писал, на ней с обеих сторон правая резьба. получается совсем по-дуратски — чтобы выставить руль прямо необходимо снимать один из наконечников. процедура хоть и разовая, и труда не составляет, но может есть в продаже «правильная» тяга? редуктор Борисовский, если это имеет значение

Тяги есть в тракторных.Сам покупал.но смотреть надо резьбы серавно.ибо местами правые попадаются .
И на разборке ,что на 10-й поликлинике тож есть такие .но надо снимать ,как мне по телефону сказали

спасибо, посмотрю

рулевой кардан можно отсоединить еще

mitek писал(а):рулевой кардан можно отсоединить еще

по шлицам переставить? не помогло

fourFingers писал(а):по шлицам переставить? не помогло

руль сними, там мелкие шлицы. поможет!
строго по нулям ты его всеравно не выставиш.

себе специально вправо завалил от центра, чтобы в нейтрали спидометр было видно

чтобы видеть, с какой скоростью стоишь?

mitek писал(а):чтобы в нейтрали спидометр было видно

аналогично чуть крен вправо на типосубаровском руле..

сделаю как посоветовал desperado - переставлю сам руль или все-таки тягу поменяю:)

поменял все наконечники на необслуживаемые АДС, шланги ГУР(нагнетательный взял на Красноармейской-Герцена, в автотракторных попадались какие-то кустарные, но дешевле), пришлось заменить упорный подшипник вала-золотника рулевого редуктора

надеюсь, на этом с рулевым закончу. редуктор Борисовский пока, тьфу тьфу, не течет

спасибо всем откликнувшимся за советы и консультации, в особенности Евгению MudRun

пропал ХХ, совсем; двигатель во всех режимах работает ни о чем

т.к. наконец решился на установку МПСЗ, то и со старым карбюратором(К151, индекс не помню, под тягу) не хочу заморачиваться, а поставить новый К151Е, отсюда вопрос: куда обратиться его(карбюратор) настроить?

ps. посмотрел, что написано на карбе - оказалось это и есть К151Е, что окончательно меня запутало, т.к. в каталоге Пекара он под трос

машина опять стоит

поменял на Е.дв 417. снял верхнюю крышкукарба затянул оба винта насоса ускарителя(один был завернут сразу) собрал и поставил на место. сперва шпильку-шар от тяги завернул тупо в отверстие в катором фиксируется бабышка тросика, поездил какоето время и поменял педаль под тросик, тяги выбросил.
этот карб идет под 3л двс
зы. пружина на Е жеще чем на С, ибо на тяге возвратная дополнительно стоит, если тягу к нему крепить еще туже педаль будет. поэтому я и поменял..

desperado писал(а):поменял на Е.дв 417. снял верхнюю крышкукарба затянул оба винта насоса ускарителя(один был завернут сразу) собрал и поставил на место. сперва шпильку-шар от тяги завернул тупо в отверстие в катором фиксируется бабышка тросика, поездил какоето время и поменял педаль под тросик, тяги выбросил.
этот карб идет под 3л двс
зы. пружина на Е жеще чем на С, ибо на тяге возвратная дополнительно стоит, если тягу к нему крепить еще туже педаль будет. поэтому я и поменял..

да я и хочу избавиться от люфтов тяг. для меня по-прежнему остается загадкой как на моем, установленном заводом, карбюраторе К151Е вместо сектора для тросика стоят тяги, где логика?

fourFingers писал(а):где логика?

логика проста. карб один. а машин куча. у волги идет тросик. и тоже 3 литра мотор. вот и все. на нем же не написано на какую машину он ставится. написано только для каких двс подходит. а это несколько модификаций умз и как минимум 2 змз мотора. и те и другие ставят на уазики.
на моем стоял кранштейн под трос. хоть и движок под ним новый был 421 уазовский. однако и на газель он тоже ставится.а там трос.
тоже что и фара. нива, капейка, камаз, уаз, москвич, волга, везде элемент одинаков. нафиг делать индивид под кажную модель. дорого ж..