BeXa писал(а):убери это, не вводи людей в заблуждение!

Тюменские аккумуляторы "с лосем" всегда были и надеюсь будут очень хорошими аккумуляторами невзирая на невысокую цену. Из Российских марок ещё АкТех хорошо себя зарекомендовал, ну а из импорта бошь и варта, хотя многие в последнее время поплёвываються в сторону варты Так что никакого заблуждения.

Как тест - заказуха, если интересно, на досуге объясню явные косяки сего "теста".
Тюмень никогда не была и не будет лучшим аккумулятором, хорошим вариантом цена-качество для отечественного автомобиля - да, для иномарки - нет.

DURMAN писал(а):Тюменские аккумуляторы "с лосем" всегда были и надеюсь будут очень хорошими аккумуляторами

последний с лосем года не прожил...вторая банка померла... может попался такой...

BeXa писал(а):Как тест - заказуха, если интересно, на досуге объясню явные косяки сего "теста".
Тюмень никогда не была и не будет лучшим аккумулятором, хорошим вариантом цена-качество для отечественного автомобиля - да, для иномарки - нет.

Можно поподробней почему тюмень хороший вариант цена-качество для отечественного автомобиля а для иномарки нет?
по моему если у аккумулятора цена-качество хорошо(не зависимо тюмень не тюмень) он подойдет к любой машине! или там в иномарках что-то такое есть что нет в наших? что им не подойдет этот аккум?

Тюмень аккумулятор малосурмянистый или гибридный по технологии изготовления, т.е. заряжается при меньшем напряжении, но просаживается при морозе и выкипает.
На отечественном автомобиле напряжение с генератора редко достигает 14 вольт, а чаще вообще ниже 13.8, потому такие АКБ работают нормально. На иномарке генератор в нормальном состоянии выдает 14-14.7 вольт, при таком напряжении "Тюмень" очень сильно кипит (лично на Нексии облезла краска от кислотных испарений), а если во время не долить дистиллированную воду и акб поработает месяц-два сухой - его ждёт утилизация. Ничего с хитрого на самом деле.

p.s. Перечитал всю тему, лучше бы не делал этого, какую жесть некоторые пишут не имея знаний работе акб, капец Не в обиду сказано, это так, профессиональное

те кто работает в городе и много ездит по городу, со множеством остановок и глушением двигателя и последующим его пуском, у них возможен недозаряд аккумулятора, который накапливается каждый день и в одно морозное утро машина не заведётся. Т.е. надо хотя бы раз в неделю зарядить аккумулятор от сети.
Имхо.
Поправьте меня, если точно знаете, что это не так.

Да так, конечно. Ещё и со светом ездить приходится.

Не так. Если генератор хорошо работает и под нагрузкой в том числе выдает напряжение 14.2-14.7 вольта проблем не будет и в городском цикле. Стационарная зарядка рекомендована раз в квартал.

BeXa писал(а):Не так. Если генератор хорошо работает и под нагрузкой в том числе выдает напряжение 14.2-14.7 вольта проблем не будет и в городском цикле. Стационарная зарядка рекомендована раз в квартал.

ладно, задам тогда вопрос: "Сколько времени работы генератора надо, чтобы возместить потери от пуска двигателя?" А если поездки короткие, 5-10 мин.....

На холостых невозместит. А у меня как то раз сел акум . Из гаража выталкнул запрыгнул и завел. Закрыл ворота доехал три менуты до заправки. Там заставили заглушить. Завелся без проблем

Есть у нас сейчас 3 основные технологии изготовления автомобильных свинцово-кислотных стартерных батарей, обычный кислотник, EFB (последняя из массовых) и AGM (тут в свою очередь две разновидности, рулонного типа и простая).

Так вот, хотелось бы услышать отзывы реальных пользователей о EFB и AGM в наших суровых условиях (сибирские зимы, летние лесные приключения, лебёдка).

Подробнее о технологиях: EFB и AGM

AGM имеют огромные преимущества при использовании на автомобилях с подогревателями типа Webasto и лебёдками.

Преимущество рулонного AGM - быстрая зарядка и более высокие пусковые токи.
В общем приобрёл себе на УАЗ АКБ из серии Exide Start AGM 50 а/ч, посмотрим как себя покажет.
Выглядит он вот так:

50 а/ч на УАЗ, мне кажется маловато будет, надо как мин.75 А/ч

BeXa писал(а):В общем приобрёл себе на УАЗ АКБ из серии Exide Start AGM 50 а/ч, посмотрим как себя покажет.
Выглядит он вот так:

Тест нагрузочной вилкой 100-200-300-400а по вольтажу что показывает?
и для сравнения стандартная исправная 75а\ч акб?

Я ему тоже говорил, что как то маловато....
Но он убежден, что усе огонь будет!

ale
Alex13
так а в чем проблема по вашему?)

Да что ж вы за свою ёмкость зацепились?
У обычной кислотной 75 а/ч пусковой ток 650-750А (EN, т.е. при -18c°), у этой 50 а/ч - 800А.
Я не первый год работаю с аккумуляторами, не думаете ж, что осознанно себе в убыток купил?

Скажу по секрету, на 1 Форд с завода подобный ставится на 3.0 дизель.

Большая ёмкость понятно зачем, чтобы крутил дольше, а от большого предельного тока какая польза народному хозяйству?

Так-то для запуска автомобиля.
Если автомобиль исправен, зачем крутить долго? Не совсем понятно. И обычная 75 а/ч в 50% заряда будет крутить в 50% хуже, а AGM будет крутить одинаково ровно, он выдаёт свои характеристики до последнего.

BeXa писал(а):В общем приобрёл себе на УАЗ АКБ из серии Exide Start AGM 50 а/ч, посмотрим как себя покажет. Выглядит он вот так:

Вань, ты его бушный чтоль приобрёл?! Или же это фото так намекает?!

Не, новьё

BeXa писал(а):Если автомобиль исправен, зачем крутить долго? Не совсем понятно.

Да фиксик с ним - с запуском А как же доп. свет, лебёдка, и прочие блага электрофикации автомобиля?) Больше ёмкость = больше потребителей+НЗ не?

ПыСы по мне так 75Ач аккурат для практически всех внедорожников

В том и смысл, отдача энергии до последнего и быстрая зарядка.

BeXa писал(а):В том и смысл, отдача энергии до последнего и быстрая зарядка.

Как-то забегал, но тебя не было. Леонид как раз консультировал по поводу ентого самого AGM кукума кого-то из потенциальных приобретателей
Ну вот я чаго-то и заслушался, да засиделся где-то на полчасика, если не больше, но заодно и по своим вопросам кузремонта и т.д. пообщались, побеседовали. Хороший AGM, конечно, но цена какая-то кусучая

BeXa писал(а):В том и смысл, отдача энергии до последнего и быстрая зарядка.

Только для 55 Ач "до последнего" наступит гораздо раньше чем для 75Ач В лесу конечно актуально что быстрая зарядка
Я вот как-то больше люблю долгую разрядку нежели быструю зарядку

Вообще логично, что полная разрядка 50 а/ч произойдёт позже, чем 50% разряда 75 а/ч.