зима не загорами и встал вопрос по аккумулятору.какой выбрать и с какими характеристиками(ёмкость А/Ч,пусковой ток и т.д.)
имеем эскудо с генератором 80-85 ампер и машина проживает на улице(т.е. постоянные автозапуски и прогревы)
п.с. модераторы,если такая тема уже была,просьба перенести мой меседж.

Ну что я могу сказать хороший должен быль аккамулятор
Максимум наверное ампер на 75 желательно

75-ка на площадку то влезет,но вот боюсь постоянный недозаряд будет.по мануалу вообще пишут от 40 до 55а/ч,но зимы то у нас лютые и может не вытянуть после стоянки в мороза.
сейчас стоит 55-ка,но уже дохлая.посмотрел по инету есть аккумы 60-62а/ч с пусковым током до 600ампер

С таким геной у 75ки не будет недозаряда.

Нормально все будет по манугалу половина машин бы с Бурановским аккумулятором ходила бы на 20 а. ч

А если 60-62, то лучше 62.

IT68,Aviameh спасибо немного успокоили .теперь осталось подумать над пусковым током и производителем.
есть какие нибудь намётки,может какой то более живучь или другие качества лучше?

Личный опыт на УАЗ 469: Тюмень 75а\ч - 1 год и на помойку.
Варта 62а\ч (480А) - 4 года и это не предел (живой ещё).
Генератор 65 А.

сенкью,буду рассматривать 60-65а/ч более подробно.

IT68 писал(а):Личный опыт на УАЗ 469: Тюмень 75а\ч - 1 год и на помойку.
Варта 62а\ч (480А) - 4 года и это не предел (живой ещё).
Генератор 65 А.

Тойота Марк 2 1987 года двигатель 1 s Тюменец помойму 75 - отходил 6 лет

Я бы при смотрелся к 70 какой нить

Был Mutlu 65 - проработал лет 6-7
Сейчас уже год как Forse 70ка, полет нормальный (при гене в 55А)

tolyan913 вот тут еще можно посмотреть общие понятия
topic2014.html#p47880

VARTA очень живучие.

IT68 писал(а):Личный опыт на УАЗ 469: Тюмень 75а\ч - 1 год и на помойку.

причина?

fourFingers писал(а):VARTA очень живучие.

большинство акб в том числе и российские очень живучие, причина не в акб обычно а в прокладках не желающих чинить авто.

из бюджетных я бы Forse рекомендовал или Exide, VARTA только самые дорогие модели живучие

Andrey-Tomsk писал(а):

IT68 писал(а):Личный опыт на УАЗ 469: Тюмень 75а\ч - 1 год и на помойку.

причина?

У моего экземпляра на втором-третьем месяце эксплуатации пошли радиальные трещены от клемм. Потом одна из банок перестала брать заряд.
На работе из двух новых 190ых тюменцев один вышел из строя через полгода (две банки перестали брать заряд).

tolyan913 Аккумулятор желательно брать обслуживаемый, с пробками на каждой банке.

Andrey-Tomsk писал(а):

IT68 писал(а):Личный опыт на УАЗ 469: Тюмень 75а\ч - 1 год и на помойку.

причина?

fourFingers писал(а):VARTA очень живучие.

большинство акб в том числе и российские очень живучие, причина не в акб обычно а в прокладках не желающих чинить авто.

У меня на уазе он стоит чуть ли не с момента покупки, раз в год заряжаю и все. Правда зимой я на нем не езжу.
А вы, Andrey-Tomsk, записались в ряды интернет-диагностов?

fourFingers писал(а):А вы, Andrey-Tomsk, записались в ряды интернет-диагностов?

нет, просто интересно узнать, просто так пишут или с пониманием.

IT68 писал(а):tolyan913 Аккумулятор желательно брать обслуживаемый, с пробками на каждой банке.

это да.

tolyan913 писал(а):

IT68 писал(а):tolyan913 Аккумулятор желательно брать обслуживаемый, с пробками на каждой банке.

это да.

И что, реально обслуживаете, периодичность?)

да хрен кто их сам обслуживает.
я 4 года аккумуляторщиком работал на заводе и то про свой забывал все время. Только когда совсем сдыхали какие нибудь банки,выдергивал их и живые ставил.

голубая варта гуано
мулту бери

ГОА писал(а):да хрен кто их сам обслуживает.
я 4 года аккумуляторщиком работал на заводе и то про свой забывал все время. Только когда совсем сдыхали какие нибудь банки,выдергивал их и живые ставил.

Это понятно... Сапожник без сапог как всегда
Геморроя наверное банки менять ?