Вот, коллеги, что советует один оч. компетентный дядька, знаменитый в УАЗовских и не очень кругах "Родос-М":
"... Если после обрыва однорядной цепи заменили на более надёжную двухрядную это уже хорошо.
Посторонние звуки в глушителе — это нарушение ламинарности потока газов. Значит надо искать причину изменения давления газов в выпускной трубе.
Советую начать по порядку:
— замерить компрессию на полностью прогретом двигателе с полностью открытой дроссельной заслонкой "на сухую" и с заливкой в цилиндры по 5-10 см3 моторного масла.
На технически исправном двигателе компрессия "на сухую" должна быть в пределах 12,5-13,0.
Если при добавлении масла компрессия увеличивается, то проблема с кольцами, если остаётся такой же, то с клапанами.
— если есть возможность, то проверить герметичность клапанов надувая воздух компрессором в цилиндры или сразу привести в порядок головку блока цилиндров.
Очень часто "травят" выпускные клапана из-за того что тарелки изготовлены не из жаропрочной (немагнитной) стали и подгорают.
Узлы клапанов в двигателе от ВАЗ-2108, но на ЗМЗ удешевили все комплектующие и клапана не притирают к сёдлам, а пристукивают на всю ширину фаски.
Если заменить направляющие, клапана, пружины на детали от ВАЗ-2108 и развернуть седла на три конуса с притиркой клапанов на фаски шириной 1,8-2,0 мм по технологии АвтоВАЗ Техобслуживание, то негерметичность клапанов исключена.
Это добавляет двигателю 6-8% мощности.
— установить угловое положение распредвалов по разработке УГК ЗМЗ, 2001г.
www.chiptuner.ru/content/gaz_faze/По инструкциям ЗМЗ углы 20/19. Допуск изменения углового положения туда-сюда в пределах 2 градусов, но сумма двух углов должна быть 20+19=39.
22/17 — побыстрее, 18/21 — для момента на низах.
Под углы 16/18 и прочие фантазии следует дописывать Программу в блоке управления двигателя индивидуально.
При установки коленчатого вала в ВМТ ориентируйтесь по зубчатому диску, т.к. метка на шкиве установлена на балансире, который установлен через резиновую вставку и может смещаться относительно шкива коленчатого вала приводя к ошибкам при установке.
— проверить что соты керамической вставки катализатора не оплавились от попадания этилированного бензина.
Или сразу приспособить выпускную трубу от УАЗ Хантер 2007г.в., в Программе отключить второй лямбда зонд и изменить настройку первого лямбда зонда на ЕВРО-0..."
О! Целая программа действий...А у меня получается углы сейчас: 16/19, то есть 35 вместо 39 ... - по-идее "не торт", но оно же ЕДЕТ! и Едет хорошо! И не прожорливо!
