kovlagen писал(а):холодно оченна наверно.
а у тебя подогрев воздуха от выпускного коллектора подцеплен/целый/переключен на зиму?

всмысле от колектора?на воздушный фильтр чтоли? нет, там его и небыло. а может это быть от сбитого зажигания?

Лесопатолог писал(а):от сбитого зажигания?

у тебя когда зажигание сбито было, и холостого-то не было. так что не в зажигании дело.

Лесопатолог писал(а):возникла такая проблема, прогретая до 90*С машина на улице работая на холостых оборотах, остывает до 50*, из за чего такое может быть? но когда начинаеш ехать то темпиратура поднимается, я думал термостат, потрогал руками, он закрыт, т.к. нижний патрубок холодный

Так и должно быть, просто очень холодно, а на ХХ двигатель меньше тепла производит, потому-что мало кушает.

А у меня наоборот! На холостых нагревается, а как трогаешся остывать начинает

Думаю что всё же дело не в том откуда воздух перёт карб. Максимум на что может повлеять откуда будет браться воздух это на риёмистость при очень низких температурах. Я давно забил на эту систему. А тупизна и необходимость ехать в горку на третьей, а не на четвёртой передачах при -35-40*С, не так и напрягает.
При таких темпереатурах на ХХ простояв минут тридцать у меня температура чуток не дотягивает до 90*С. При этом лежит одеяло из войлока 1 см толщиной, обклеен капот теплошумоизоляцией + закрыта решётка радиатора.
Так что вижу тут три варианта:
1. нифига не утеплено.
2. что-то гонит темостат.
3. где-то что-то проде пробки из грязи.

AGENT писал(а):Я врезал тройник в верхний потрубок печки (+комплект трубок для печки)- всё работает.
мин через 30 даже впускной коллектор был тёплый, видимо из башки по трубке подогрева подсасывает в помпу. через час потекло через печку. через 2 уже снег таял на капоте, около окон воздухозаборных.
Места там немного(рычаги газульки), шланг кинул за двигателем, но всё встаёт хорошо, и крепёж доступен. только патрубки надо загнутые.

вылез недостаток такого подключения - помпа сосет из подогревателя, печка много хуже греет.
врезал в нижний патрубок, теплее стало. ещё+ при стоянке на ХХ и включенном подогреве тосол с подогревателя идет через печку, при 50 по датчику в салон дует теплый воздух. для такой установки еще понадобился ) "Т" образный тройник(подпиленный)

Спрошу в этой теме, печка дует теплый воздух, стоит улитка от 2108, радиатор медный 3 рядный, помпа дополнительная, при включении помпы, радиатор и его патрубки нагреваются очень сильно, рука не терпит ни секунды, а как включаеш вентилятор, дует теплый воздух и все, в чем может быть причина? посоветуйте, все лишнее загерметизировано, радиатор чистый

На улице холодно, а поток воздуха от улитки очень большой, вот он и не успевает нагреваться. Егор, у тебя сколько скоростей работы улитки? Если несколько, то попробуй включить на самый тихий и посмотри, будет воздух сильнее нагреваться или нет

Мистика какаято
Может всетаки радиатар накипью забился?

на первой скорости будет идти горячий, на второй теплый, на третьей слегка теплый, это вполне логично...

в том то и дело что у меня он на самой первой (тихой) дует теплый воздух, включаеш вторую, он тоже теплый, но при этом радиатор горячий

Мож руки обморозил-заморозил...

это при какой температуре за бортом то? может ты просто хочешь чуда?

так радиатор горячий или его патрубки? может перемычка в радиаторе сломатсья - жидкость гоняет по одному бачку в обход рубашки.

радиатор полностью горячий, ну так при -25 я думаю должен горячий воздух быть это ж не -40

Это ты так думаешь:)
Скажем так стекло лобовое чистое?
через минут 40 езды, салон должен прогреваться до степени все стекла чистые, если нет , тогда может и непорядок...

ну лобовое и боковые чистые, ну да и минут через 30-40 машина прогревается

Санек писал(а):Егор, а пакажи (не в тему) какую и куда ты помпу запихал

вот
topic1978-50.html

Доброго!
"Шнива" греется... Сначала не работал правый(по ходу движения) вентилятор, а левый не справлялся. Хотел вывести на кнопку, но тупо заменил термостат и пришло счастье. Но вот опять такая же хрень! Правый вентилятор заработал, а левый через раз и соответственно температура ползёт вверх. Может причина не в вентиляторах? Может опять термостат? Стоит ли один карлсон вынести на кнопку?

Они у тебя как то раздельно запитаны(на разные датчики) или какое то интелектуальное управление, типа "Силыч"?

spoon писал(а):Они у тебя как то раздельно запитаны(на разные датчики) или какое то интелектуальное управление, типа "Силыч"?

Я не в курсе. Вроде первый срабатывает при одной температуре, а второй начинает помогать при дальнейшем повышениии градусов.

Согласись, бред! - Сначала включается один, причём заведомо известно, что он наверняка не справится, а потом включается второй....
Лучше проведи ревизию их питания. Сделай так, что бы они подключались оба одновременно через датчик тепературы в верхнем патрубке. Естественно через разгрузочное реле. И внедри в схему принудительное включение с кнопки.

И есчё... Судя по твоему рассказу, осмелюсь предположить что у тебя всё таки стоит два датчика теперературы, один в верхнем другой в нижнем патрубке радиатора(ПРОВЕРЬ - визуально), ну и каждый на свой вентилятор. Может после замены термостата у тебя пробка образовалась паровая?