А у меня наоборот! На холостых нагревается, а как трогаешся остывать начинает

Лесопатолог писал(а):

kovlagen писал(а):холодно оченна наверно.
а у тебя подогрев воздуха от выпускного коллектора подцеплен/целый/переключен на зиму?

всмысле от колектора?на воздушный фильтр чтоли? нет, там его и небыло. а может это быть от сбитого зажигания?

ну дык поставь тогда.
жестянка на коллектор рублей 50 стоит и жаростойкая гофро труба примерно стока же.
если нет переключометра зима/лето, то трубу прям на вход воздухозаборника воздушного фильтра нацепи.

Думаю что всё же дело не в том откуда воздух перёт карб. Максимум на что может повлеять откуда будет браться воздух это на риёмистость при очень низких температурах. Я давно забил на эту систему. А тупизна и необходимость ехать в горку на третьей, а не на четвёртой передачах при -35-40*С, не так и напрягает.
При таких темпереатурах на ХХ простояв минут тридцать у меня температура чуток не дотягивает до 90*С. При этом лежит одеяло из войлока 1 см толщиной, обклеен капот теплошумоизоляцией + закрыта решётка радиатора.
Так что вижу тут три варианта:
1. нифига не утеплено.
2. что-то гонит темостат.
3. где-то что-то проде пробки из грязи.

AGENT писал(а):Я врезал тройник в верхний потрубок печки (+комплект трубок для печки)- всё работает.
мин через 30 даже впускной коллектор был тёплый, видимо из башки по трубке подогрева подсасывает в помпу. через час потекло через печку. через 2 уже снег таял на капоте, около окон воздухозаборных.
Места там немного(рычаги газульки), шланг кинул за двигателем, но всё встаёт хорошо, и крепёж доступен. только патрубки надо загнутые.

вылез недостаток такого подключения - помпа сосет из подогревателя, печка много хуже греет.
врезал в нижний патрубок, теплее стало. ещё+ при стоянке на ХХ и включенном подогреве тосол с подогревателя идет через печку, при 50 по датчику в салон дует теплый воздух. для такой установки еще понадобился ) "Т" образный тройник(подпиленный)

Спрошу в этой теме, печка дует теплый воздух, стоит улитка от 2108, радиатор медный 3 рядный, помпа дополнительная, при включении помпы, радиатор и его патрубки нагреваются очень сильно, рука не терпит ни секунды, а как включаеш вентилятор, дует теплый воздух и все, в чем может быть причина? посоветуйте, все лишнее загерметизировано, радиатор чистый

На улице холодно, а поток воздуха от улитки очень большой, вот он и не успевает нагреваться. Егор, у тебя сколько скоростей работы улитки? Если несколько, то попробуй включить на самый тихий и посмотри, будет воздух сильнее нагреваться или нет

Мистика какаято
Может всетаки радиатар накипью забился?

на первой скорости будет идти горячий, на второй теплый, на третьей слегка теплый, это вполне логично...

в том то и дело что у меня он на самой первой (тихой) дует теплый воздух, включаеш вторую, он тоже теплый, но при этом радиатор горячий

это при какой температуре за бортом то? может ты просто хочешь чуда?

так радиатор горячий или его патрубки? может перемычка в радиаторе сломатсья - жидкость гоняет по одному бачку в обход рубашки.

радиатор полностью горячий, ну так при -25 я думаю должен горячий воздух быть это ж не -40

Это ты так думаешь:)
Скажем так стекло лобовое чистое?
через минут 40 езды, салон должен прогреваться до степени все стекла чистые, если нет , тогда может и непорядок...

ну лобовое и боковые чистые, ну да и минут через 30-40 машина прогревается

Доброго!
"Шнива" греется... Сначала не работал правый(по ходу движения) вентилятор, а левый не справлялся. Хотел вывести на кнопку, но тупо заменил термостат и пришло счастье. Но вот опять такая же хрень! Правый вентилятор заработал, а левый через раз и соответственно температура ползёт вверх. Может причина не в вентиляторах? Может опять термостат? Стоит ли один карлсон вынести на кнопку?

Они у тебя как то раздельно запитаны(на разные датчики) или какое то интелектуальное управление, типа "Силыч"?

spoon писал(а):Они у тебя как то раздельно запитаны(на разные датчики) или какое то интелектуальное управление, типа "Силыч"?

Я не в курсе. Вроде первый срабатывает при одной температуре, а второй начинает помогать при дальнейшем повышениии градусов.

Согласись, бред! - Сначала включается один, причём заведомо известно, что он наверняка не справится, а потом включается второй....
Лучше проведи ревизию их питания. Сделай так, что бы они подключались оба одновременно через датчик тепературы в верхнем патрубке. Естественно через разгрузочное реле. И внедри в схему принудительное включение с кнопки.

И есчё... Судя по твоему рассказу, осмелюсь предположить что у тебя всё таки стоит два датчика теперературы, один в верхнем другой в нижнем патрубке радиатора(ПРОВЕРЬ - визуально), ну и каждый на свой вентилятор. Может после замены термостата у тебя пробка образовалась паровая?

На шниве комп управляет включением вентиляторов. Термодатчик стоит на двигателе на выходе ОЖ из блока.

Опять началось... Греемся. Но тут случалось такое. Разгребали гараж, нашли термостат родной от нивы (с завода шел). Я тут обратил внимание на его размеры, и говорю бате: "А ничо, что он больше?" Он глянул, и как заматерится на продавца на толкучке, который ему впихнул термостат от жиги со словами "Они все одинаковые!".
Короче у нас щас стоит термостат от 05-ой. У пятерки пихло 1,5 => тепла выделаятся меньше, и система охл. слабее => термостат меньше.
Мы по невнимательности впихнули его в наш 1,7, пропускная способность этого термостата низкая => поток тосола в радиатор меньше => греемся.
на след выхи попробуем поменять термостат на родной. Да! И температура открывания родного- 87 гладусов, а жигинова 93 градуса.

Зато с таким зимой значительно теплее.
Я в своё время искал в продаже "горячий" термостат, но в Томске продацы про такие даже не слышали - лошары.

Приобрел тут новую помпу. С пластиковой крыльчаткой.
Задаюсь вопросом. Что это за отверстие? Под тавотницу чтоле?

Санек писал(а):Приобрел тут новую помпу. С пластиковой крыльчаткой.
Задаюсь вопросом. Что это за отверстие? Под тавотницу чтоле?

А книжки когда читать научишься ? Через эту дырдочку тосол наружу утекает, когда сальник с подшипником накрываются - как потечет, так менять надо.

Мужики, вопрос.
Если помпа стучала, и паленько шеркала, могла она повредить кто-либо?

не могла