mitek писал(а):Может и поршневую стоило тоже ЗМЗ взять.

В данное время, по моим сведениям, единственный завод который идмеряет результативность процессов воспроизводства деталей.

Анатоль писал(а):Да все по тому, что пока наши автомобилестроители учились попадать в допуска, другие производители учились производить одиноковые детали, и уж если ошибаются то одинаково, и производительность процессов их деталей т.е. размеров и параметров находится в трехсигмовом интервале, что в переводе с саранского означает: три детали из миллиона аналогичных будут отличатся от остальных, но будут в пределах допусков. Что касается нашего производства, то у нас три детали на миллион имеют одинановые параметры, а остальные 999997 штук в пределах допусков.

Небывает в мире двух одинаковых деталей! бред какойто говориш....другое дело допуска у нашых производителей километровые.....и ОТК бывает спит часто...

Анатоль
К сожалению, ни выбирать ни обрабатывать я возможностей не вижу. В магазинах склада нет, когда шатуны бегал покупать мо жменькой пальцев...
прибежишь - "дайте зелененьких" - нате, вот два пожалуйста выбирайте...
и так во всех. Поэтому, собирал зажмурившись, зная, что зазоры поболе требуемых, но хоть в руках не брякает и ладно. Знал, что объехал больше половины магазинов (с эллипсометром ), потратив не один день, так что совесть не возмущалась.

Когда купил УАЗик, почитал литературу, - Ух ты как все просто, прошоркался движок - выкинул поршневую с гильзами, воткнул НОВУЮ, обкатал и ездий... Пусть чуть дороже, зато быстро и по токарям не бегать. А фигтотам!

Как процес сборки то? Собрал?

лимон писал(а):Как процес сборки то? Собрал?

Так он и в прошлый раз собрал. Соберёт и всё будет - нормально на этот раз! Мы же все ему желаем успеха!!!!!

витя писал(а):

лимон писал(а):Как процес сборки то? Собрал?

Так он и в прошлый раз собрал. Соберёт и всё будет - нормально на этот раз! Мы же все ему желаем успеха!!!!!

а Х.Й то там! еле завелсо гавнахлам зеленый.... ща шахид, раскажэд каг он кампресии слил ищо полвидра......

Лучшее враг хорошего! Че всю компрессию разлили надо было аккуратней

Не хватает терпения и прямых рук... Во втором горшке порядок навел, а в четвертом теперь хаос и разруха. Компрессии нет совсем, из под гильзы капает тосол (несмотря на свежий герметик и резинку -- надо было еще на ночь оставить прижатой). Ну и докучи пару шпилек (11-х -- какой МУДАГ их туда спроектировал - ведь есть же нормальные 12-е) вытянул вокруг 4-го цилиндра (хорошо сикось накось, не рядом).

Прохожу обкатку, морально готовлюсь к 3-й серии.

Бог троицу любит! Затачивай руки, копи компрессию и строй домики из карт

mitek писал(а):Не хватает терпения и прямых рук....

отане нитирпиливыйе криваруки...... ыыыыыыы

А во еще один криворук Сначала сделал, а потом напильником пытается выправить

лимон писал(а):А во еще один криворук Сначала сделал, а потом напильником пытается выправить

а каз заусенцы снимадь, там де балгарин нилезед?

лимон писал(а):Бог троицу любит!

Бог не дурак, любит пятак!!!

Ну что, третья серия толи будет толи нет, но явно не завтра

Замеры компрессии на горячую (70гр), после замены всех 12 колец и пробега 50км. Двигатель троит и колбасит, из под капота звук похожий на секущие штаны, но вроде не оно.
10-6,5-10,5-10
лимон, АУ, второй цилиндр ты пилил!!! Вспоминай какие зазоры были
залить масла и повторить замер во втором горшке мы "не догадались".

Свечи вывернул и обалдел (жаль не сфотографировал). Состояние "новых" - электроды и изоляторы чистые, как новые. Изолятор вообще белый. торец резьбы черненький. Все 4 свечки одинаковые (во втором погрязнее конечно). В общем, мне понравилось. Свечи ween 382, брал неделю назад.

До того были ввернуты BRISK N17, аналог А14В, так вот их я чистыми не видел ни разу. Очищались максимум на половину.

Я пилил одно кольцо, зазор 0,35. Второе пилил ты, сказал 0,3
Мих, может попа позовем, пусть святой водой побрызгает да молитыы почитает

покиньте убежище ацского сатаниста для начала

То есть, получается, дело не в горшке? остается смотреть клапаночки

mkot писал(а):покиньте убежище ацского сатаниста для начала

йа нисатанизд, мне пох фсе эти замароки....

Инженер писал(а):Небывает в мире двух одинаковых деталей! бред какойто говориш....другое дело допуска у нашых производителей километровые.....и ОТК бывает спит часто...

Деминга почитай, и дао тоету, а еще ИНЖЕНЕР, это слово надо носить с гордостью.

Анатоль писал(а):

Инженер писал(а):Небывает в мире двух одинаковых деталей! бред какойто говориш....другое дело допуска у нашых производителей километровые.....и ОТК бывает спит часто...

Деминга почитай, и дао тоету, а еще ИНЖЕНЕР, это слово надо носить с гордостью.

Нах мне ни читать кавота, мне и обучения в политехе хватило.... павтаряю, апсалютно одинаковых деталей, в мире небывает!

А вообще под словом одинаковые подразумевается именно то что ты говориш, так сказать у нас допуска плюс минус десятки а у них плюс минус тысячные но, изначально процесс воспроизводства настраивается таким образом что если в плюс значит и все в плюс если в минус то все в минус а уж потом уменьшается предел вариабельности, а у нас лиж бы в допуск попасть поршень 92+- 0,4 и гильза 92+-0,4 и тогда если гильза в минус а поршень в плюс разница составляет 0,8 мм, а если наоборот то поршень в гильзу не лезет и тогда технологи изменяют параметры, чтоб брака не было и получаеся что на поршень размер 91,0+- 0,4 а на гильзу 92+-0,4, и тогда диаметр поршня минимум 90,6 а диамерт гильзы 92,4, а разница составит 1,8 мм в диаметре, отсюда и снизу пальцы видны и КАК ОНА НАХ ВООБЩЕ С ТАКИМИ ЗАЗОРАМИ ЕЗДИТ . Ну вот, вроде обьяснил как мог.

Анатоль писал(а):а у нас лиж бы в допуск попасть поршень 92+- 0,4 и гильза 92+-0,4 и тогда если гильза в минус а поршень в плюс разница составляет 0,8 мм, а если наоборот то поршень в гильзу не лезет и тогда технологи изменяют параметры...

чота бред какойто говариж.... поршень не может иметь допуск +-, он в "-" делаеццо, и гильза соответственно не может +- иметь поле допуска, ейо абычьно в "+" делают, не щитая канешно асобых хитромудрых вариантов...

Что бы вы знали - все энти железки сначала делаются а потом измеряются....
И подбираются друг к другу по группам.... правда не всегда удачно, как выяснилось...)))

Сам призводил эти операции на Горьковском Автозаводе в 1980 году!

Халилыч писал(а):Что бы вы знали - все энти железки сначала делаются а потом измеряются....
И подбираются друг к другу по группам.... правда не всегда удачно, как выяснилось...)))

да панятно что, селективная сборка присутствуед, так прощще при массовом производстве...

mitek писал(а):То есть, получается, дело не в горшке? остается смотреть клапаночки

Еще башку стоит посмотреть, или старую вкорячить