Самый экономный режим эксплуатации УАЗа - поставить его в гараже и не выгонять. Расход топлива - просто сказочный! А уж амортизация узлов и агрегатов: только моральный износ....
Насчёт: зимой по городу с выключеным передком. Пробовал. Корова на льду - это не совсем точное описание поведения УАЗика. Со включёным передком - просто едешь. С выключеным - РАБОТАЕШЬ!

витя писал(а):Насчёт: зимой по городу с выключеным передком. Пробовал. Корова на льду - это не совсем точное описание поведения УАЗика. Со включёным передком - просто едешь. С выключеным - РАБОТАЕШЬ!

Ну здесь сложно согласиться, но и опровергать тоже как то не с руки. Когда ездил на УАЗ-3909: там да... постоянно недогруженный зад заставлял РАБОТАТЬ на дороге. А на 469 я как то больше езжу как на заднеприводном и в принципе не сильно меня это напрягает. А по поводу расхода топлива: подключенные хабы увеличивают расход топлива от силы на 1-2 %. (Это из моего опыта) А "зимний" расход в целом увеличивается на 6-8 % (по нормативам 10%). Раньше я уже писал и сейчас повторюсь, что правильно отрегулированная система на УАЗке способна потреблять при идеальных условиях около 8 литров на 100 км. (УАЗ-3909 в 2000 году при поездке в Шира). Сейчас на "Ромашке" стремлюсь для начала втиснуть расход в паспортные данные с 20-ки на 100 км.

Сгонял в Кемерово. Туда - по федеральной трассе. Обратно - по нижней дороге. По федералке держал примерно 90. По "нижней" - 80. Загрузка: я и пассажир. Спидометр от гаража до гаража - 464 км. Из них примерно 30 км - по томску и примерно 20 - по Кемерово. Расход "на круг" вышел около 13 литров на 100 км.
Кстати, вечером воткнулся в Томские пробки и от Лагерного сада до Ивановского больше часа ехал.......
И тем не менее - расход вот такой вышел.

витя
А какой карбюратор стоит???

Витя - приверженец 126-го.

mitek писал(а):Витя - приверженец 126-го.

Абсолютно "в дырочку"! Надёжный аппарат.

Витя, шрусы-ступицы часто мажешь?

mitek писал(а):Витя, шрусы-ступицы часто мажешь?

Ступицы (задние) промазал первый раз через 150 тыс.км пробега. Передние - почаще. Но не сильно "почаще"....
Шрусы не шприцую. Как на шариковые шкворня поменял - ни разу. Не прошприцуешь их. Шар перекрывает доступ литола через пресс-маслёнку.Шкворня смазываю отдельно примерно через 20...25 тыс. км пробега просто снимаю крышки шкворней, вынимаю половину шкворня, шары, протираю и закладываю свежий литол.
В ближайшее время собираюсь вынимать шрусы - смотреть что там да как. Левый начал щёлкать при вывернутом руле и подключеном переднем мосту. Наверно срок для него вышел. Всё-таки 170 тыс. км. Из них примерно 70 тыс. км - под нагрузкой (зима с ноября по март + летние грязепокатушки грибовно-рыбацкие).

Шрусы на уазе? Во йа от жизни отстал...

Санек писал(а):Шрусы на уазе? Во йа от жизни отстал...

Шарнир Равных Угловых Скоростей
Как это не удивляет многих - но та "хрень" с пятью шариками (один центрирующий, четыре - рабочих) - это и есть ШРУС.

Интересно, а как Санек называет "ту хрень с пятью шариками"? Один мой знакомый называет рулевой сошкой рулевой вал.

витя писал(а):

Санек писал(а):Шрусы на уазе? Во йа от жизни отстал...

Шарнир Равных Угловых Скоростей
Как это не удивляет многих - но та "хрень" с пятью шариками (один центрирующий, четыре - рабочих) - это и есть ШРУС.

да я знаю что такое шрус

Как обладатель нового УАЗ-а сразу решил подсчитывать, во сколько обходится его эксплуатация, в том числе бензин. Для этого сваял файлик и начал записывать все заправки (чеки стараюсь либо брать на заправках каждый раз, либо запоминаю, сколько залил и почем). Периодически вношу эти данные в файл, не выделяя, впрочем, город, или трасса, на заднем мосту, либо на обоих, зимние прогревы и промывку бака после первого ТО, не учитываю стиль вождения, как ему вваливаю, и пр.
В файле просто тупо считается общий залитый в УАЗ бензин на общий пробег
На сегодняшний день пробежал 7450 км, расход составил 15,5 л/100 км (для сравнения так же считаю на пузотерке - там 7,7 л/100 км).
Да, в УАЗ-е сейчас еще плещется порядка 30 л бензина, можно прикинуть поправочку, но она погоды не сделает

Немного про другое сейчас, чем Art, но - в тему.
По славному городу Томску сейчас считать расход - пустое занятие. По Кемерово движение - движется, а по Томску - ползёт. От КемТИПП (кто знает - Бульвар строителей) через весь город к выезду на старую дорогу (ту - что вдоль берега Томи к Юрге идёт), доехал за 25 минут. Вобщем-то не сильно ориентируясь в выборе "оптимального маршрута" (ехал так: мне примерно - во-о-он туда надо). От Юрги до Томска - примерно за полтора часа. И от Лагерного сада до Ивановского - 1 ч 25 минут. Восновном - 1-2 скорость была. От так вот.... На нефтянку работаем.

Витя, ты прав, Ваши пробки гуще!
Это потому, что у нас улицы ширше!
Твой маршрут по Кемерово примерно на столько времени и тянет. Только если его ехать в будние дни с 8 до 9 утром, или в обратную сторону с 17 до 19 вечером, можно попасть на 40-60 минут.
Частенько мотаюсь к дочери в Томск (в Вашем политехе учится), движение в городе более напряженное.
В выходные еще нормально, а в будни - точно ползешь.
За то у Вас дороги качественнее, когда идешь от Юрги до Алаево - подвеска стонет, а от Алаево до Томска, и дальше, в сторону Молчаново - хоть боком катись. Хоть и болотисто вокруг, а трассу не коробит.

витя писал(а):Абсолютно "в дырочку"! Надёжный аппарат.

+1 тоже он стоит

Art писал(а):На сегодняшний день пробежал 7450 км, расход составил 15,5 л/100 км

Вчера пришлось съездить в Молчаново, так на трассе у меня расход составил 14 л/100км. А по родному Северску около 15,5л/100км

На выходные съездил в деревню. На круг получилось 304 км. Расход - чуть больше 35 литров (перед въездом в Томск со стороны Иркутского - горочка. Бензин стёк в угол бака и УАЗик задёргался. Итого: 35:3,04=11,5

И опять я.
Заправил 35 литров. На 312 км (от гаража до гаража) хватило. Заглянул в бак - там ещё что-то осталось. Литр или полтора. Принебрежём этим остатком. Итого расход 11,2 литра на 100 км. Туда - я и пассажир. Обратно - я и два пассажира. Скорость - 80...90 км/ч. Обратно - пару раз 105 км/ч разгонялся при обгоне.

КПД паровоза менее 3%, КПД двс менее 20%, КПД УАЗ при 18л. и при 11,5л на сто км. существенно разнятся и при расходе 11,5л на сто км. КПД УАЗ божественно высок, учитывая его редуктор до колес и сами более чем двухпудовые колеса.

MNS писал(а):КПД паровоза менее 3%, КПД двс менее 20%, КПД УАЗ при 18л. и при 11,5л на сто км. существенно разнятся и при расходе 11,5л на сто км. КПД УАЗ божественно высок, учитывая его редуктор до колес и сами более чем двухпудовые колеса.

Расцениваю всё же, что это результат:
1. Правильных и своевременных регулировок (ступичных подшипников, зажигания, клапанов и т.д.).
2. Манеры езды (без частых торможений и разгонов, динамичный разгон и т.д.).
3. Обработки двигателя, мостов и коробок - Форсаном.

витя писал(а):2. Манеры езды (без частых торможений и разгонов, динамичный разгон и т.д.).

Скучно таг

ale писал(а):

витя писал(а):2. Манеры езды (без частых торможений и разгонов, динамичный разгон и т.д.).

Скучно таг

Я же - не про город речь веду! А про - "на трассе"....

В городе расход можно на два множить смело

ale писал(а):В городе расход можно на два множить смело

Это точно!