Да и завести её гораздо тяжелее на горячую, с подсосом то

дык у меня она на холодную с подсосом тяжеловато заводится... нашёл ещё одно клемы аккумуляторные пора сменить у меня они в ужасном состоянии, а так машину конечно грею перед началом поездки...

По поводу коммутатора в начале недели заеду к электрику.
По поводу подсоса, нужно параллельно на педальку нажимать и подсос тогда легче вытаскивается.

iops писал(а):По поводу подсоса, нужно параллельно на педальку нажимать и подсос тогда легче вытаскивается.

А в чем фишка Они же вроде как не звязанны м/у собой

ale писал(а):Они же вроде как не звязанны м/у собой

связаны...

Wasilih писал(а):

ale писал(а):Они же вроде как не звязанны м/у собой

связаны...

Где, ниразу не замечал разницы в усилии вытаскивания подсоса, с шевелением педали газа и без этого

Wasilih писал(а):

ale писал(а):Я всю жисть на холодную с подсосом завожу

тык по другому и недолжно быть...

+100

Ещё залог хорошего пуска с пол тыка на горячем или подостывшем двигателе - нормально заряженый аккум( и безконтактное зажигание).

Информация для справки! как мне объяснил автоэлектрик. У меня стоит сигналка, а она в свою очередь подключена была к катушке зажигания, что не есть хорошо для коммутатора и ещё провод который идёт к комутатору - не был прикручен

Насколько я понимаю, к катушке подключатся для считывания данных по оборотам двигателя. Что бы сигналка знала запущен двигатель или нет, и не важно, запусковая она или нет.

немного не так, сигнашка должна подключаться не от катушки, а от замка зажигания клема 15+, у меня.

iops писал(а):а от замка зажигания

катушка тоже оттуда питается. Потому и называется "замок ЗАЖИГАНИЯ".

Дело в том что, если сигнашка работает не стабильно, т.е. имеются глюки в её работе, при подключении на катушке зажигания, сигнашка может влиять на сигнал, что в результате приводит к нестабильной работе электрооборудования.

iops писал(а): при подключении на катушке зажигания, сигнашка может влиять на сигнал, что в результате приводит к нестабильной работе электрооборудования.

ну если контакты непротянуты хорошенько...

Т.е. всё таки проблема не в способе подключения, а в самой сигналке. Это разные вещи.
На классике всегда сигналку подключали именно так, иначен ни как.

spoon писал(а):На классике всегда сигналку подключали именно так, иначен ни как.

Подключить нужно непосредственно к замку зажигания, я подключил на клемму 15+.

spoon писал(а):не в способе подключения, а в самой сигналке

Правильно, но при нестабильной работе сигнашки, при подключении к 15+, она не будет влиять на сигнал на катушке зажигания. На самом деле это не я придумал, а подсказал электрик поэтому сделал, как он сказал.
ПС: раньше сигнашка сама иногда включалась, сейчас ... это прошло, хз связано с подключением или нет.

iops писал(а): хз связано с подключением или нет.

Конечно связано. На катушке высокое напряжение, импульсы 100% будут баламутить проц. сигнашки.

столкнулся на днях с такой проблемой, когда глушиш двигатель, но он продолжает еще 3-5 сек работать, ну т.е. детонирует а потом глохнет, в чем причина?

Так назваемой калильное зажигание. Насколько я помню, причина в том, что после выключения зажигания, из-за высокой температуры в цилиндах продолжается самовоспламеняться топливо.
Обусловленно это октановым числом бензина и не соответствующим ему углом опережения зажигания. (роюсь в глубинах памяти и могу ошибаться)
Вобщем если у тебя это постоянно, то порегулируй зажигание. Или смени заправку.
У меня такое бывает исключительно на гавёном "ЛУКОЙЛ"овском гавнолине, который попадает в мой бак по работе. Зажигание не трогаю, а быстренько разбавляюсь нормальным бензом.

у меня это было два раза вот недавно, и заправился я последний раз на южной на заправке, вот видимо это все таки из за бензина потому что еще пальцы гремели, зажигание не трогал, потом заправился на другой заправке и больше ниче ткого не было, значит причина в бензине

Выходит так.

Бенз всему виной. У меня тоже недавно было такое.

А у меня вот какая штука! если выключить зажигание при работающей печке, какое-то время машина работает, а только потом глохнет.

ищи чёрный проводок массы. 100% в нем проблема....

Проблема такая.На скорости 80-90 км/ч,на 5й передаче,больше когда в подъем,после какогонибудь ухаба,который не успл заметить,глохнет.Включаю подсос чтобы на обочину безопасно съехать,как точка ставлю нейтраль глохнет.
Буквально постоит на обочине минут 5-10,и все в порядке еду дальше.В чем гемор?

Мб уровень в поплавковой камере?