Chyvaak писал(а): зачет за то что осуществил свою мечту,
осталось в кругосветку сгонять на этом пипелаце

Спасибо Лёха, пока не осуществил, на сегодня пипелац вот в такой стадии...
Салон пока совсем не презентабельный, хотя уже готов для сборки...


Новые рессоры, серьги, сайленты, кронштейны, редуктор, крестовины...


Вот так на сегодня к началу работы...


В моторном отсеке всё закончил...
Было:


Стало:


Поставил повторители НИВЫ вместо вечно вылетающих родных "клопов",
покрасил не освещаемые части стёкол поворотников, а то туда грязь набивается,
вымыть нельзя, и постоянно грязный контур (проверенно на Волге)...


Собрал передок... Надо в решетку какую то сетку поставить, что то не придумаю какую...

Снял пластмассовую накладку бампера - создаётся впечатление,
что конструкторы при проектировании Газели, предусматривали
радиатор как расходный элемент
Думаю защиту...

Кстати, выставил капот, выправил левывый элемент облицовки (ранее был повреждён при ДТП),
теперь линия нижней кромки капота и решётки радиатора сопрягаются на равных зазорах
в 2-х плоскостях...

Немного чужого творчества (ввиду отсутствия своего)...
Самый маленький автокемпер...

Поставил выключатель массы с ручным и дистанционным управлением (кнопкой из кабины)...

Может интересна информация: http://reviews.drom.ru/toyota/hiace/54666/
***********
у меня на будущее планы - автодом из TLC-76...длинный, 2дверый...

тока картинки переутащенные
с делькаклуба содрал, они там тоже без ссылок были. причем в теме, где просто всякие разные фоты насобираны.
http://www.delicaclub.ru/forum/index.ph ... _p__257655

вот еще, началось с темы про бардачёк
http://www.delicaclub.ru/forum/index.ph ... ntry185652

Сергей GS писал(а):Снял пластмассовую накладку бампера - создаётся впечатление,
что конструкторы при проектировании Газели, предусматривали
радиатор как расходный элемент
Думаю защиту...

Надумал... Вот материальное воплощение мыслей...




Крепиться болтами буксирных петель на 14...




Теперь радиатор от смещения на вентилятор защищает не только пластик бампера...

Вроде даже не выходит за вертикальную проекцию бампера...



Немного покрасил, теперь надо найти токарный станок и выточить заглушки...

Дамы и Господа!
Вот на какое ЧУДО наткнулся на просторах инета!
Все фото не выкладываю, на вахте тяжко прикрепляется, сссылочка:
http://kolesa.kz/a/show/533401



Плакаль... хочу

Вот подкину несколько ссылок:
http://avtotravel.com/Forums/Brands-Mot ... otorhomes/переоборудование-toyota-prado-жилой-модуль-своими-руками-хороший-автодом/
Правда так и не въезжаю, как с этого сайта прикреплять ссылки- какая то лажа выходит...
А времени копаться нет- работать заставляют...

Серега вот ссылка на автономный обогреватель http://www.tepla-voz.ru/avt.html

Добавил в схему, установил и подключил на авто ещё 3 реле...
- Реле управления основными фарами - отключает ближний или дальний свет головных фар при выключении
зажигания, габаритные огни при этом работают (если включены)...
- Реле включения противотуманок (ПТФ) - при активированной кнопке включения ПТФ (кнопка с индикацией
режима и подсветкой при вкл.габаритах), ПТФ включаются автоматически после запуска двигателя...
- Реле включения фар дополнительного дальнего света - при активированной кнопке включения этих фар (кнопка
с индикацией режима и подсветкой при вкл.габаритах), доп. дальний включается автоматически с дальним
светом основных фар, ПТФ при включении этих фар автоматически отключаются (если были включены)...

Много приходится работать болгаркой, использовал очки, теперь защита получше... Всего 120руб...

Замечательная тема. Но задавался ли автор вопросом, который приведен далее?
Переоборудование ТС можно производить только с разрешения ГИБДД. Проект переоборудования нужно представлять на экспертизу в уполномоченную организацию (типа НАМИ). Установленное оборудование должно быть сертифицировано. Большинство работ по переоборудованию уполномоченные организации предписывают проводить в сертифицированных автоцентрах.
Как собираетесь решать эту проблему?

valeri писал(а):Поэтому мне интересно, что думает сам автор автодома на эту тему и как собирается решать проблему?

Вопрос абсолютно правильный, актуальный для многих, (в том числе и для Вас, судя по Вашим вопросам к НАМИ Фонду http://uslugiavto.ru/forum/index.php, где кстати я являюсь модератором ), поэтому дам развернутый
ответ в отношении своего проекта...
На этапе проектирования пришлось поломать голову по поводу планировки, что бы "вписаться" в рамки
технического регламента... Первое - изменение количества пассажирских мест с 8 до 5 с частичной
перепланировкой салона (см.рисунок) - в моём варианте это допустимо, не противоречит ТР...

НА 20.01.2012г. ПЛАНИРОВКА САЛОНА ПОЛНОСТЬЮ ИЗМЕНЕНА!

Передние сидения BMW, закреплены в кабине к штатным креплениям пола, все регулировки функционируют...
Сидения салона - 2шт. штатные, устанавливаются на штатные подиумы заводского изготовления, крепятся к
кузову в предусмотренные заводом резьбовые крепления (на Газели их много для различной компоновки)...
Заднее двухместное сидение, это средний диван корейского микроавтобуса - сертифицированное изделие,
ставится вдоль левого борта (см.схему)... Для придания эстетического вида все сидения перетянуты
искусственной кожей в одной цветовой гамме...
Кроме всего при такой планировке сохраняется возможность использования задней (служебной) двери пассажирами, чего нет при стандартной заводской планировке, а это противоречит ТР, непонятно как завод получил ОТТС...
Кухонный блок, контейнер для запасного колеса и инструментов, рундук для багажа, о так же стойка электро-радиоаппаратуры рассматриваются как не съёмное оборудование которое с соответствии с ТР должно быть надёжно закреплено, не ограничивать обзора с места водителя, иметь на выступающих частях (углах) радиус скругления не менее 2,5мм - это требование выполняется...
Когда возникла необходимость в защите радиатора, я не стал применять "кенгурин", т.к. его установка повлечет противоречия с ТР, а изготовил защиту таким образом, что она не выступает за вертикальную проекцию бампера,
что не противоречит ТР...
В таком варианте проблем с регистрацией изменений быть не должно (естественно с получением заключения уполномоченной организации, а так же заявления- декларации из сервиса имеющего лицензию на соответствующие услуги по кодам)...

По основным позициям вроде бы всё, по некоторым нюансам напишу в ЛС...

Сергей GS писал(а):Вопрос абсолютно правильный, актуальный для многих, (в том числе и для Вас, судя по Вашим вопросам к НАМИ Фонду http://uslugiavto.ru/forum/index.php, где кстати я являюсь модератором )

Совершенно верно! Интересуюсь переделкой "Соболя", есть собственный проект. Именно по этой причине внимательно изучил все ваши сообщения в этой теме. К вашему проекту испытываю большую симпатию и интерес.
Но...
Изучал все, что смог найти на эту тему в интернете, общался с экспертом из НАМИ, говорил с одним шапочно знакомым гаишником, консультировался с приятелем, который работает директором небольшой автомастерской. Все в один голос мне внушают, что заняться переоборудованием авто - колоссальная головная боль. Основными причинами называют:
1. Получить разрешение на самостоятельную переделку авто практически нереально. Все надо делать в сертифицированных автосервисах.
2. Каждая новая деталь должна иметь сертификат - вплоть до фанеры и ткани, которые используются в изготовлении мебели или для обтяжки салона.
3. На каждую установленную деталь необходимо иметь чек, подтверждающий ее происхождение.
4. Любая мелочь, типа просверленного в кузове крепежного отверстия - уже переоборудование.
5. Самостоятельные сварочные работы, насколько я понял, практически под запретом.
Соответственно, когда я обнаружил вас - человека, который занимается переоборудованием самостоятельно, возникло естественное желание поинтересоваться вашим опытом. Как вы собираетесь решать проблему легализации вашего автомобиля? Как собираетесь получать декларацию, если работы в сервисе вы не выполняли?

valeri писал(а):мне внушают, что заняться переоборудованием авто - колоссальная головная боль.

Существует установленный порядок - все действия (последовательность) расписаны на сайте НАМИ Фонда...
Основные нормативы по линии ГИБДД это пр.1001 и 1240, а также действующий Тех.регламент...
В зависимости от вида работ по переоборудованию они должны выполняться в специализированном сервисе,
но фактически люди бОльшую часть работ выполняют самостоятельно, но заявление-декларацию для ГИБДД
получают в сервисах, каким образом, думаю не надо объяснять...

valeri писал(а):2. Каждая новая деталь должна иметь сертификат

Или сертификат, или документ, что деталь б/у, т.е. она уже сертифицирована в составе тр.ср-ва...

valeri писал(а): сертификат - вплоть до фанеры и ткани, которые используются в изготовлении мебели

ГИБДД это не нужно - туда вы предоставляете заявление декларацию о объёме и качестве выполненных работ из соответствующего сервиса, имеющего лицензию (сертификат) на осуществление работ данного вида...

valeri писал(а):4. Любая мелочь, типа просверленного в кузове крепежного отверстия - уже переоборудование.

Смотря для чего отверстие, если для крепления ремней безопасности, то Вы не имеете права на выполнение таких работ, только специализированный сервис...

valeri писал(а):5. Самостоятельные сварочные работы, насколько я понял, практически под запретом.

При наличии у Вас документа об образовании по специальности сварщик - допустимо самостоятельно...

valeri писал(а):Как собираетесь получать декларацию, если работы в сервисе вы не выполняли?

Выше уже написал, хотя изначально хотел просто демонтировать лишении сидения (данное переоборудование допускается выполнять самостоятельно и в большинстве случаев не требует получения Заключения), но пройдя процедуру переоборудования в качестве помощника товарищу, и поняв, что это не сложно если всё делать правильно, решил узаконить все свои переделки...

Сергей GS - большое спасибо за комментарии!

.
Хочу задать 3 вопроса.
1. В своем автодоме хочу сделать дополнительное освещение, установить автомобильный холодильник и преобразователь 12/220 В. Это оборудование не стану подключать к штатному аккумулятору - оно будет запитано от отдельного аккумулятора, который планирую разместить в левом заднем углу авто под диваном. Требование эксперта из ПТИА-Фонда: "аккумулятор должен находится в отдельном изолированном проветриваемом помещении".
Как лучше это реализовать?
2. Как в самодельных автодомах решаются вопросы вентиляции салона во время стоянки? Слышал звон, но не понял, где он: читал, что люди делают принудительную вентиляцию, вытяжку над плитой. Интересно, как?
3. Как первозить пассажиров в атодоме? Только сидящими на креслах и пристегнутыми ремнями? Или пассажиры могут, например, в дороге валяться на кровати?

valeri писал(а): аккумулятор планирую разместить в левом заднем углу авто под диваном. Требование "аккумулятор должен находится в отдельном изолированном проветриваемом помещении".Как лучше это реализовать?

Вырезать там пол (днище) и вварить контейнер по размеру акума, вставлять сверху из салона, в салоне герметичную крышку... Из боковой стенки контейнера вентиляцию (гофру) на улицу к задней части...
Можно использовать акум про который говорилось здесь: topic9321-50.html#p281756

valeri писал(а):Как в самодельных автодомах делают принудительную вентиляцию, вытяжку над плитой.

В углах люка (потолочного), которым штатно оборудуются все Газели и Соболи, поставить пару комповых
вентиляторов на 120мм, "на выдох" (встают хорошо)... Можно поэкспериментировать, один на вдох, другой на выдох... У меня в салоне одно раздвижное окно, добавляю ещё 2...
Про вариант самодельной вытяжки (в моём случае) почитай на сайте газелистов:
http://www.gazelleclub.ru/forum/index.p ... t&p=558310
Вообще, прочти там всю тему по автодому, полезно: http://www.gazelleclub.ru/forum/index.p ... topic=9634

valeri писал(а): Как первозить пассажиров в атодоме? могут, например, в дороге валяться на кровати?

Только сидящими на креслах и пристегнутыми ремнями...

Я просматривал о самодельных автодомах все, что смог найти в русскоязычном интернете и множество зарубежных сайтов.
Интересными показались лишь две темы - ваша и мужчины из Уфы, который сделал автодом из "Соболя".
У иностранцев и наших бросается в глаза принципиальная разница (сужу только по фотографиям) - импортные самодельные автодома с дизайнерской точки зрения сделаны более аккуратно и качественно, выглядят почти как заводские. Наши, по моему, мало уделяют внимания оформлению салонов.

valeri
Во главе угла должна стоять функциональность того что присутствует на борту и комфортное использование
этого с учетом компоновки и габаритов салона... С трудом представляю как можно в "Соболе" из Уфы
( topic9321-75.html#p282839 ) пользоваться кухонным блоком стоя (если конечно у
человека рост не до 150см )...
Если сидеть в креслах, не куда тарелку с пищей поставить (раскладной стол там не войдёт)...
Если бы я делал из "Соболя", то повторил бы планировку которая у меня была в РАФе...
Я сторонник того, что бы в автомобиле такого типа (автобус), размещать оборудование обладающее
минимальной трансформацией - напрягают все эти манёвры по складыванию-раскладыванию спинок,
перекидыванию подушек, матрасов и т.д. В моей планировке единственная передвижная деталь -
спинка дивана, хотя если бы не было необходимости в использовании задней двери для прохода -
сделал бы в задней части стационарную кровать поперёк салона, но предусматривается более "широкое"
использование авто, кроме как в качестве автодома, потому вот так...

Очередной "джекпот"...

Речь не совсем об этом.
Я имел в виду не функциональность и компоновку, а материалы, отделку, цвета.
От большинства наших самоделок ощущение, что их делали из чего под руку попалось, мало заботясь, как это выглядит со стороны. Некрашенная фанера, старые диваны, занавески жуткого цвета. Видел фото, где в "Газели" туалет за занавеской. Ведел в интернете тему "Автодом из Газели за 150 часов и 25 тысяч рублей" - вообще ощущение, что там барак на колесах.
У иностранцев в большинстве случаев все сделано красиво и со вкусом.