МЧСник писал(а):Сегодня позвонили со строховой и напомнили об окончании ОСАГО. На вопрос про ТО , сказали что могут выдать полис ОСАГО и без ТО, но когда я его пройду, то заеду к ним и покажу.
Дак может полис получить и не заезжать, ГИБДД сказали полис надо а ТО нет

Услуги техосмотра автомобилей могут подорожать в разы
время публикации: 12:27
последнее обновление: 12:51
Занятые в сфере техосмотра предприниматели предвкушают солидные барыши и убеждают власти регионов в необходимости резкого повышения стоимости прохождения ТО. И не без успеха. Уже со второго квартала этого года техосмотр в столице может подорожать в 2-2,5 раза, с 690 до примерно 1,8 тысячи рублей для легкового автомобиля. Владельцам грузовиков это обойдется еще дороже, считает "Независимая газета".
Президент Федерации автовладельцев России Сергей Канаев на круглом столе, посвященном новым правилам ТО, сообщил как об уже состоявшемся решении столичного Министерства транспорта с 1 апреля повысить тариф на услуги техосмотра.
Представители Союза предприятий техосмотра доказывают, что размер средней платы за прохождение ТО должен быть на уровне 1840 рублей.
Московский мэр Сергей Собянин о неизбежности этого проинформировал премьера Владимира Путина, который 17 января лично проинспектировал один из пунктов ТО на севере мегаполиса. "Тариф надо потихоньку пересматривать", - сказал градоначальник.
Ранее представители Федеральной службы по тарифам сообщали, что средняя цена техосмотра составит около 900 рублей. Но, по другим расчетам, стоимость техосмотра по формуле ФСТ может составить 1400 рублей и даже больше.
На проведение ТО легковой машины норматив отводит всего 30 минут. Если вспомнить пожелания Союза предприятий техосмотра о средней плате 1840 руб., то можно сделать вывод, что стоимость нормо-часа на пункте ТО составит почти 3,7 тысячи. Стоимость услуг специалиста пункта ТО оказывается сопоставима со стоимостью нормо-часа сотрудника фирменного автотехцентра, специализирующегося на обслуживании машин премиум-класса и раза в три дороже для бюджетных марок.
Исполнительный директор Объединения автопроизводителей Игорь Коровкин предположил, что необходимость этой меры продиктована высокими затратами участников рынка на приобретение оборудования пунктов техосмотра и нормативными сроками его окупаемости. У правительства, считает Коровкин, есть возможность решить этот вопрос, продлив сроки амортизации оборудования.

skat писал(а):не просто посмотреть а еще и выявить неполадки..которые за отдельные деньги будешь сам исправлять

Депутаты Государственной Думы отказались возвращать ГИБДД функцию контроля за техосмотром автомобилей. Напомним, что вчера в Думу было внесено предложение, согласно которому ГИБДД вновь могло бы контролировать ТО, а также получило бы возможность штрафовать водителей за отсутствие талончиков техосмотра и даже снимать за это номера.
Подобное предложение вызвало большой общественный резонанс, ведь изначально основной идеей реформы системы техосмотра автомобилей было как раз исключение ГИБДД из процесса прохождения осмотра. В результате депутаты решили «включить задний ход». «Фракция не будет принимать решения по техосмотру, которые усложняют жизнь автовладельцев и дискредитируют идею президента», - заявил в своем микроблоге вице-спикер Госдумы Андрей Воробьев.

Реформа системы техосмотра автомобилей буксует. Именно поэтому в Государственную Думу внесен законопроект, который предлагает вновь вернуть контроль над техосмотром в руки ГИБДД, передает «Коммерсант». А ведь изначально отстранение ГИБДД от системы осмотра автомобилей было главным требованием президента России Дмитрия Медведева.

Напомним, что, согласно новой системе, контроль за проведением техосмотра возложен на страховые компании (они продают полис ОСАГО только при наличии талона), а сама процедура проведения ТО передана в руки коммерческих компаний. При этом ГИБДД практически перестала иметь отношение к ТО – она даже не имеет права проверять у водителей наличие талончика.

Однако скоро ситуация может измениться, и ГИБДД вновь начнет штрафовать за отсутствие талона ТО и даже снимать за это номера. Кроме того, предлагается ввести серьезный штраф, если водитель попадет в аварию на машине без талона техосмотра (3000-3500 руб.). А если в ДТП, которое произошло из-за технической неисправности машины без талона ТО, пострадали люди, то горе-водителю вообще грозит лишение прав.

А еще страховые компании предлагают разрешить продажу полисов ОСАГО без талона техосмотра. Но в этом случае водитель будет обязан пройти ТО позже. А если он этого не сделает, то в случае ДТП страховая компания будет автолюбителю предъявлять так называемые регрессные иски.

ГИБДД, возможно, опять получит право штрафовать за отсутствие техосмотра. Этот законопроект уже внесен в Госдуму. По нему за езду на автомобиле без талона техосмотра госавтоинспектор сможет оштрафовать водителя на сумму от 500 до 800 рублей или снять номера с его машины, как это и было раньше, собственно. Эту тему "Вести ФМ" обсудили с председателем Движения автомобилистов России Виктором Похмелкиным.

"Вести ФМ": Виктор Валерьевич, получается, мы возвращаемся к старой системе фактически?

Похмелкин: Поражает последовательность тех, кто принимает соответствующие решения. Я думаю, что не хватает сейчас самого главного - набраться политического мужества или просто человеческого мужества и сказать: все, не нужен нам такой техосмотр, не справляемся мы, давайте, в конце концов, откажемся от него, во всяком случае для тех автомобилей, которые не подпадают под международные обязательства Российской Федерации (а это подавляющее большинство всех частных автомобилей) и на этом поставим точку. Нет, не получилось со страховщиками, давайте снова возвращаться к ГИБДД. Там, глядишь, еще Минтранс подключится.

"Вести ФМ": А почему не получилось со страховщиками?

Похмелкин: Собственно говоря, выясняется, что система не продумана, не отлажена, начинаются сбои. Люди приходят на законных основаниях получить полис ОСАГО, а им говорят - нет, несите талон техосмотра. А почему одно должно быть с другим связано? То есть возникает резонный вопрос: государство-то толком не может организовать никакие процессы, а чего спрашивать с частных компаний? Тем более когда им это повесили как некое дополнительное обязательство. А самое главное, что никто не видит смысла, кроме тех, кто этот техосмотр проводит, он на нем хочет заработать. Никто другой не видит смысла - а, собственно, зачем нам это нужно? Потому что как была ответственность на водителе за техническое состояние автомобиля, так она и остается на нем.

"Вести ФМ": Пока ни о какой отмене речи не идет. Напротив, ужесточить собираются.

Похмелкин: Вернуть ту ответственность, которая была. Это просто означает одно - не будет жесткой сцепки между полисом ОСАГО и талоном техосмотра, так как страховщики взвыли, они теряют свои прибыли. Люди обращаются за полисами, а они не могут их выдать на законных основаниях, не получив взамен талона техосмотра. Они взвыли и сказали: разрешите нам выдавать полис ОСАГО без талона. А значит, ответственность за прохождение техосмотра должна быть установлена специально, как это было и раньше. Вот, собственно, и все. То есть в своей интеллектуальной несостоятельности расписались все эти депутаты и правительственные чиновники, которые готовили законопроект, вступивший в силу с 1 января.

"Вести ФМ": Как вы думаете, будет принят этот документ или разум победит когда-нибудь?

Похмелкин: Вы знаете, очень бы хотелось надеяться, что разум победит. Но даже сейчас кандидаты в президенты щедры на предвыборные обещания, но как-то никто из них техосмотра не пообещал.

"Вести ФМ": Хотя это очень важная предвыборная тема, между прочим.

Похмелкин: Конечно. Очень важная. Я думаю, что кандидат, который это заявил, а один из них имеет возможность сделать это сейчас, просто получил бы очень серьезное дополнительное преимущество. Но они этого не делают.

Техосмотр не вписывается в полис ОСАГО
Контроль состояния автомобиля снова становится коррупционной процедурой

Госдума в ближайшие дни должна рассмотреть поправки к закону о техосмотре (ТО) автомобилей. Цель законопроекта – заставить нормально работать систему контроля состояния 43 млн. автомобилей, зарегистрированных в России. Перемены год назад инициировал президент Дмитрий Медведев, назначивший ответственным за техосмотр вместо МВД страховой бизнес. Но жизнь автомобилистов легче не стала. Вместо сотрудников ГИБДД у коррупционной кормушки появились страховщики, а сам ТО подорожал.

Принципиальных новаций в проекте несколько. Так, Российскому союзу автостраховщиков (РСА) хотят делегировать право контроля за пунктами ТО, которые раньше работали по договорам с МВД и попали в реестр операторов ТО.

Также в поправках предусматривается возможность проводить техосмотр автомобилей на сервисных центрах официальных дилеров. Предлагается разрешить заключать договора ОСАГО на срок до 15 дней без талона техосмотра на срок, необходимый для следования к месту проведения ТО или регистрации автомобиля. Техосмотр транспортных средств, не подлежащих регистрации на территории РФ, по мнению авторов законопроекта, следует вообще отменить. Они уверены, что внесение изменений позволит усовершенствовать действующий порядок техосмотра.

Независимым же экспертам происходящее представляется едва ли не абсурдным. По мнению вице-президента Движения автомобилистов России Леонида Ольшанского, техосмотр вообще следует ликвидировать. Руководствоваться надо здравым смыслом и действующим законодательством. Ведь никто не отменял ответственности водителя за эксплуатацию технически неисправной машины. Наказывать виновного следует, если такой факт установлен, то есть деяние очевидно. Во всех остальных случаях должна действовать презумпция невиновности. Исходить следует из того, что автовладелец, человек ответственный и добросовестный, содержит машину в надлежащем состоянии.

Ольшанский не одинок в своем категоричном мнении. Большинство экспертов считают, что обязательный техосмотр нужно отменить, на том простом основании, что его прохождение не влияет на аварийность на дорогах.

Согласно международной статистике, ежегодно в мире происходит около 55 млн. дорожно-транспортных происшествий. Причем девять из десяти ДТП происходят по вине водителей, а не становятся следствием плохого технического состояния автомобилей. Нет ничего удивительного в том, что для автостраховщиков больше проблем представляет недисциплинированный или плохо обученный водитель, а вовсе не неисправный автомобиль.

В России статистика еще более ярко демонстрирует бессмысленность техосмотра. По данным российских страховщиков, у нас из-за технической неисправности автомобилей происходит менее 3% аварий. Это подтверждают и данные ГИБДД, согласно которым в 2011 году в РФ произошло 99 868 ДТП с пострадавшими. По сравнению с 2010 годом статистика ухудшилась всего на 0,2%, что можно отнести к статистической погрешности. При этом в ГИБДД констатируют, что самой частой причиной ДТП становится нарушение Правил дорожного движения водителями – рост за прошлый год на 4%. Не отличаются дисциплиной и пешеходы. Так, в Москве в 2011 году зафиксирован резкий рост ДТП (на 19,29%), виновниками которых были признаны именно пешеходы. Как видим, даже если бы техосмотр полностью исключал в будущем отказ техники – что практически невозможно, – то на статистику ДТП это практически не повлияло бы.