из области фантастики... есть пружина на самой педали?... не прослаблена?

Wasilih писал(а):из области фантастики... есть пружина на самой педали?... не прослаблена?

Не смотрел на нее, но педаль резво возвращается на место, не залипает нигде.

Warrax писал(а):Может какую пружину покрепче на вилку одеть, чтобы выжимной возвращать?
Хотя если он с такой силой прижимается, что сцепление пробуксовывает, то врядли пружинка поможет.

Сразу вопрос: выжимной на пружинке что-ли, т.е. оттягивается назад?

Greg писал(а):

Warrax писал(а):Может какую пружину покрепче на вилку одеть, чтобы выжимной возвращать?
Хотя если он с такой силой прижимается, что сцепление пробуксовывает, то врядли пружинка поможет.

Сразу вопрос: выжимной на пружинке что-ли, т.е. оттягивается назад?

Ставил выжимной не сам, затрудняюсь ответить.
Но по-моему, в свежих УАЗиках давно выжимных с пружинкой нет.
Я думал на вилку пружину повесить, да все это шаманство с бубном, боюсь...

Warrax писал(а):Ставил выжимной не сам, затрудняюсь ответить.
Но по-моему, в свежих УАЗиках давно выжимных с пружинкой нет.
Я думал на вилку пружину повесить, да все это шаманство с бубном, боюсь...

А РЦС - самоподводящийся?

К чему спрашиваю - выжимной должен быть надёжно поджат к лепесткам корзины, иначе те могут сильно разогреваться от трения и терять упругость.

Greg писал(а):

Warrax писал(а):Ставил выжимной не сам, затрудняюсь ответить.
Но по-моему, в свежих УАЗиках давно выжимных с пружинкой нет.
Я думал на вилку пружину повесить, да все это шаманство с бубном, боюсь...

А РЦС - самоподводящийся?

К чему спрашиваю - выжимной должен быть надёжно поджат к лепесткам корзины, иначе те могут сильно разогреваться от трения и терять упругость.

Рабочий сцепления нерегулируемый. Типа волговского.
По идее, он должен сам выполнять работу по прижиманию выжимного...

Вот и остается подумать, что сцепление БМВ тоже бракованное (чушь собачья, скорее всего!) и заказать новое такое же.
Либо от ГАЗ-53 впиндюрить....
Ездить-то хочется!

Кстати, видел кто-нибудь живьем маховик от БВМ? Там случайно рабочая поверхность не притоплена вглубь в сравнении с крепежами корзины?

эээ да не обидиться автор, а может быть все таки дело в "прокладка между рулем и сиденьем"??? я имею ввиду стиль вождения... ну не бывает такого чтобы сжечь несколько разных к/т сцепления и попеременяв все не найти причину букса???

Skay писал(а):эээ да не обидиться автор, а может быть все таки дело в "прокладка между рулем и сиденьем"??? я имею ввиду стиль вождения... ну не бывает такого чтобы сжечь несколько разных к/т сцепления и попеременяв все не найти причину букса???

В соревнованиях не участвую, на охоте иногда залетаю в тяжелые условия.
А что плохой водитель должен там сделать, что ломать постоянно сцепление?
На полувыжатом в говне буксовать с полным газом и по 40 минут?
Так не делаю...
Сильно раскачкой дергать тоже побаиваюсь, ибо с блокировками полуоси лететь могут.
Если вперед-назад не едет, вытягиваю лебедку.
Не вижу смысла полчаса в говне двигателем машину рвать, если лебедкой за 5 минут можно вытянуться.
Не думаю, что сам ломаю сцепления. Уже 20 лет за рулем, изъездил с десяток машин, из них два УАЗика.
Вроде, не урод...

Warrax писал(а):Вот и остается подумать,

Хватит думать, разбирать уже пора.

Сцепление ГАЗ-53 - нафиг, оно не нужно. Есть лапковая корзина с более чем достаточным запасом по прижиму, в которую при необходимости можно ещё 3 доп. пружины впихнуть.

Greg писал(а):

Warrax писал(а):Вот и остается подумать,

Хватит думать, разбирать уже пора.

Сцепление ГАЗ-53 - нафиг, оно не нужно. Есть лапковая корзина с более чем достаточным запасом по прижиму, в которую при необходимости можно ещё 3 доп. пружины впихнуть.

От ГАЗ-52 типа?
Тогда надо и рабочий сцепления менять - регулируемый ставить, и выжимной с пружинкой.

Может и вправду под Бэхину сцепу шайбы впиндюрить - вдруг она на плоскости уазкиного маховика действительно в полувыжатом состоянии получается?

Warrax писал(а):От ГАЗ-52 типа?
Тогда надо и рабочий сцепления менять - регулируемый ставить, и выжимной с пружинкой.

Оно самое. Только выжимной не обязательно регулируемый. Постоянного зацепления тоже нормально работает.

Warrax писал(а):Может и вправду под Бэхину сцепу шайбы впиндюрить - вдруг она на плоскости уазкиного маховика действительно в полувыжатом состоянии получается?

Зачем??
Если диск штатный, значит толщина у него, какая положено.
А если лепестки отожглись, то никакие шайбы силу прижима уже не вернут.

Лючок бы тебе для начала скинуть да заглянуть внутрь... вдруг что интересное увидишь.

Greg писал(а):

Warrax писал(а):От ГАЗ-52 типа?
Тогда надо и рабочий сцепления менять - регулируемый ставить, и выжимной с пружинкой.

Оно самое. Только выжимной не обязательно регулируемый. Постоянного зацепления тоже нормально работает.

Warrax писал(а):Может и вправду под Бэхину сцепу шайбы впиндюрить - вдруг она на плоскости уазкиного маховика действительно в полувыжатом состоянии получается?

Зачем??
Если диск штатный, значит толщина у него, какая положено.
А если лепестки отожглись, то никакие шайбы силу прижима уже не вернут.

Лючок бы тебе для начала скинуть да заглянуть внутрь... вдруг что интересное увидишь.

Вот меня и смущает то, что это сцепление сразу с новья вонять начало.... Не спроста же!?
Лючок открывал - с виду все хорошо...

Про корзину ГАЗ-52: выжимной постоянного вращения лапки там не сгрызет?

Warrax писал(а):Вот меня и смущает то, что это сцепление сразу с новья вонять начало.... Не спроста же!?

Неспроста...
topic2845-75.html#p346512

Warrax писал(а):Про корзину ГАЗ-52: выжимной постоянного вращения лапки там не сгрызет?

Нет, если поджат нормально. Они же вместе крутятся.
У меня так сделано.

Warrax писал(а):Про корзину ГАЗ-52: выжимной постоянного вращения лапки там не сгрызет?

не згрызёт... а вот какая жизнь выжимному лучше, эт из серии про яйцо и курицу...

Wasilih писал(а):

Warrax писал(а):Про корзину ГАЗ-52: выжимной постоянного вращения лапки там не сгрызет?

не згрызёт... а вот какая жизнь выжимному лучше, эт из серии про яйцо и курицу...

Про выжимные я две истории слышал:
Первая: если выжимной не постоянного вращения, то он прекрасно себя чувствут, не вращаясь, но при выжиме сцепления получается почти мгновенное ускорение с покоя до приличных оборотов. Это якобы сильно его изнашивает и приводит к быстрому умиранию.
Вторая: выжимной постоянного вращения плавно раскручивается одновременно с двигателем, когда выжимаешь сцепление - ничего ужасного с ним не случается. Но он постоянно вращается, когда нужно и не нужно, и поэтому быстро изнашивается...
На хорошую шутку похоже, но и то и другое, думаю, правда...

Из моего собственного опыта на старом УАЗике, когда еще сам машины ремонтировал: выжимной (не постоянного вращения - с пружинкой) работает довольно долго и счастливо, если он не касается корзины. Если нечаянно шток зажать, то он умирает очень быстро.
Про волговские выжимные (постоянного вращения) ничего сказать не могу, поскольку сцепления меняю быстрее, чем выжимной...

зы: а все-таки надо маховик от БМВ поглядеть где-то, че-то мне слова Wasilih в душу запали... А вдруг там правда прижимная плоскость на маховике не совпадает с плоскостью крепления корзины? Тогда хотя бы понятно будет откуда такие косяки в общем-то хорошей сцепы хорошего производителя.

Warrax писал(а):Про волговские выжимные (постоянного вращения) ничего сказать не могу, поскольку сцепления меняю быстрее, чем выжимной..

их 2 у меня... на старушке менял сцепление за 160 тыщ 2 раза, причём второй раз вместе с корзиной, ибо сменив диск была заморочка... вело... снимали лючок (много раз, при выжатой педали диск легко крутился), меняли цилиндрики,смотрели куда надо и ненадо... бестолку... на молодой 135 тыщ, всё родное... когда был уаз так и продали с родным на 70 тыщах...

Warrax писал(а):Первая: если выжимной не постоянного вращения, то он прекрасно себя чувствут, не вращаясь, но при выжиме сцепления получается почти мгновенное ускорение с покоя до приличных оборотов. Это якобы сильно его изнашивает и приводит к быстрому умиранию.
Вторая: выжимной постоянного вращения плавно раскручивается одновременно с двигателем, когда выжимаешь сцепление - ничего ужасного с ним не случается. Но он постоянно вращается, когда нужно и не нужно, и поэтому быстро изнашивается...

это и имел в виду... говорюж, яйцо курица...

Все, у кого установлены на УАЗах сцепления от ГАЗ-53 очень довольны. Никто не жалуется - говорят вечные.
Единственный минус - газоновское на несколько килограммов тяжелее. Это плохо сказывается на динамике оборотов. Иногда возникают проблемы с включением передач - приходится некоторое время ждать, когда обороты упадут.
Один мужик даже маховик стачивал для уравнивания веса, но он к сожалению потерялся и о развитии событий ничего не написал. (Надеюсь, маховиком его не прибило? Тьфу-тьфу...)
Сейчас есть газоновские лепестковые от фирмы LUK.
Только для мелких шлицов на первичном валу, говорят нужно ферадо какое-то америкосное заказывать. Как найти в каталоге на экзисте?
Эх! Я бы ты такое с удовольствием впихнул....
Говорят, нужно систему коленвал-маховик-сцепление балансировать в сборе.
Это где и как можно у нас сделать?

Кстати... нашел тут ссылочку, о том что сцепления Sachs для БМВ, которое у меня стоит, тоже делают наши великие братья китайцы
http://www.slav-intorg.ru/shop.php?id=226618

Warrax писал(а):Эх! Я бы ты такое с удовольствием впихнул....

сомневаюс...

desperado писал(а):

Warrax писал(а):Эх! Я бы ты такое с удовольствием впихнул....

сомневаюс...

В чем сомнения, о многомудрый мой собеседник?
Шутка.
Просто щас книжку читал, написанную таким пафосным манером. Прилипло.
Я пока настоятельно интересуюсь.
В частности, есть ли в Томске мастерская где можно отбалансировать колено, маховик и корзину в сборе?

да а какой смысл всех обсуждений, в автосервисе и без них знают как и что сделать. а если не знают то и братся за это не будут.
а от того что вы им скажете и пальцем ткнете ничего не изменится.. внедорожный тюнинг делается самолично. в противном случае грош цена надежности вашей машины.
я посмотрю так вы не точто на грабли осознано наступаете вновь... вы прыгаете на них с разбега.. без обид..

desperado писал(а):да а какой смысл всех обсуждений, в автосервисе и без них знают как и что сделать. а если не знают то и братся за это не будут.
а от того что вы им скажете и пальцем ткнете ничего не изменится.. внедорожный тюнинг делается самолично. в противном случае грош цена надежности вашей машины.
я посмотрю так вы не точто на грабли осознано наступаете вновь... вы прыгаете на них с разбега.. без обид..

И возьмутся, и сделают, и еще деньги возьмут!
В автосервисе прекрасно прикрутят сцепление, ничуть не заморачиваясь такими "мелочами" как балансировка....
Кого волнует, что у меня потом коренные вкладыши будут разбиваться? Кого волнует, что потом сальник коленвала постоянно бежать будет? Кого волнует, что маховик вообще оторваться может? Это же все будет не сразу и их не коснется!
Поэтому я и спрашиваю, знает ли кто нормальное место, чтобы все в сборе отбалансировать.
Чтобы на те же грабли как раз и не наступать.

Что-то я не догоняю - какая связь между балансировкой колена и буксом сцепления.