Проверка полученных результатов при езде

Прогрейте двигатель до рабочей температуры, наберите на гладком горизонтальном участке дороги скорость 40-50 км/ч и, включив 4-ую передачу, резко нажмите педаль газа. В течение короткого времени (1-2 секунды) должны быть слышны характерные детонационные стуки (”цоконье”), а автомобиль должен уверенно начать увеличивать скорость. Если детонация не прослушивается, то поверните трамблер против часовой стрелки на одно деление по шкале у основания корпуса. Если же детонация слышна дольше, то поверните корпус трамблера на 1 градус по часовой стрелке. Повторяйте процедуру до тех пор, пока при резком нажатии на газ не получите легкую детонацию, исчезающую после 1-2 секунд.

Если при проверке регулировки при езде пришлось существенно изменить положение трамблера, то это говорит о наличии неполадок. Причина может быть в существенном отклонении состава горючей смеси от номинального или в неправильной работе систем трамблера (центробежный и вакуумный регуляторы, люфт вала тармблера, люфт в подшипнике трамблера).

Сергей GS писал(а):стучащий звук издают детали кривошипно-поршневой группы, в частности пальцы поршней...

Andrey-Tomsk писал(а):

Сергей GS писал(а):стучащий звук издают детали кривошипно-поршневой группы, в частности пальцы поршней...

каким образом?

Сергей GS писал(а):

Andrey-Tomsk писал(а):

Сергей GS писал(а):стучащий звук издают детали кривошипно-поршневой группы, в частности пальцы поршней...

каким образом?

Если детально, то при детонации скорость горения топливной смеси в цилиндре свыше 2000м/сек (не помню точно), практически это взрыв, в результате отражения ударной волны от поршня возникает акустический эффект металлического характера идентичный стуку когда есть выработка во втулке поршневого пальца - отсюда общепринятое выражение - "гремят пальцы", т.к. если зазор есть, то даже при слабой детонации стук будет появляться, хотя на других режимах работы будет не слышен...
Смысл моего предыдущего сообщения в том, что клапана в результате детонации не стучат...

Skay писал(а):

Сергей GS писал(а):

Andrey-Tomsk писал(а):каким образом?

Если детально, то при детонации скорость горения топливной смеси в цилиндре свыше 2000м/сек (не помню точно), практически это взрыв, в результате отражения ударной волны от поршня возникает акустический эффект металлического характера идентичный стуку когда есть выработка во втулке поршневого пальца - отсюда общепринятое выражение - "гремят пальцы", т.к. если зазор есть, то даже при слабой детонации стук будет появляться, хотя на других режимах работы будет не слышен...
Смысл моего предыдущего сообщения в том, что клапана в результате детонации не стучат...

пальцы никогда не стучат и стучать не могут, стучат поршня об стенки цилиндров!!! простите, как может запрессованный палец во втулке стучать??? это уже попахивает капиталкой КШМ...

Skay писал(а):вы когда непомерную ношу поднимаете, у вас что начинает дрожжать??? руки/ноги, правильно??? и дрожжать они чото не вверх/вниз, а вправо/влево, здесь примерно тоже самое

Санек писал(а):

Skay писал(а):вы когда непомерную ношу поднимаете, у вас что начинает дрожжать??? руки/ноги, правильно??? и дрожжать они чото не вверх/вниз, а вправо/влево, здесь примерно тоже самое

Ну насколько я знаю, то стук возникает из-за раннего зажигания, когда поршень еще не достиг ВМТ, и на него уже давить начинает давление. Могу ошибаться.

Skay писал(а):ну а решение тебе уже говорили, надо уменьшить УОЗ собсно

Сергей GS писал(а):ь горения топливной смеси в цилиндре свыше 2000м/сек (не помню точно), практически это взрыв, в результате отражения ударной волны от поршня возникает акустический эффект металлического характера идентичный стуку когда есть выработка во втулке поршневого пальца - отсюда общепринятое выражение - "гремят пальцы", т.к. если зазор есть, то даже при слабой детонации стук будет появляться, хотя на других режимах работы будет не слышен...
Смысл моего предыдущего сообщения в том, что клапана в результате детонации не стучат...

Санек писал(а):Саш, ты хочешь сказать все мотористы что живут сейчас и жили до нас были не правы?..

Malkin писал(а):Сам клапан менял месяца 3 назад

Сергей GS писал(а):Для начала самое простое сделай:
Ослабь ключом затяжку эл.магнитного клапана, запусти двигатель, разгозовывая машину рукой за привод
дросселя на карбе одновременно выкручивай эл.магнитный клапан, после того как выкрутишь, (двигатель при
этом должен работать, т.к. без клапана не заведёшь), хорошенько прогазуй... Заглуши, заверни клапан на место,
одень провод управления, заведи проверь...