лимон писал(а):А для чего эти действа?

Классический и очень эффективный способ чистки канала х.х. (опыт с конца 80-х)... Вся фишка в том,
что продувая канал например компрессором через отверстие в которое вкручивается клапан, основной напор
воздуха поступает не туда куда нужно, а при прогазовке двигатель протягивает каку из канала...
(за счет разрежения во впускном тракте)

Сергей GS писал(а):Классический и очень эффективный способ чистки канала х.х.

Я подобным образом (кстати по твоему же совету ) несколько раз лечил весь карб - скидывал крышку с воздухана, затыкал тряпкой подачу воздуха и разгазовывал, периодически открывая подачу воздуха. Помогало . Пока его весь не закакало

А разве без клапана двигатель не должен заглохнуть, я чот уже не помню просто

на холостых глохнет,а при нажатии педали газа нет

Вон оно чо

Сегодня попробовал, газовать без клапана, ничего не изменилось, интересно что почти весь клапан выкручиваешь тогда только обороты поднимаются. Клапан даже болтается в резьбе и тогда ещё нормально работает, винтом количества почти полностью поднял обороты до 900,можно и дальше крутить но обороты больше не поднимаются, поезжу посмотрю как будит.Менял сегодня клапан, ни чего не изменилось, на разьёме от блока управления клапаном стоял предохранитель, вытащили воткнул в блок управления, тоже ничего не изменилось. Вообще кажется что надо что-то делать с карбом.??

А клапан щёлкает если раскрутить мотор и сбросить газ?
Когда двигатель работает на холостых попробуй снять провод с клапана...
Если цепь исправна и клапан в том числе, мотор должен заглохнуть...
По всей видимости (исходя из написанного тобой) засор карба в канале подачи смеси
до клапана... Метода которую тебе предлагал прочищает канал после клапана...

Сергей GS писал(а):Если цепь исправна и клапан в том числе, мотор должен заглохнуть...

Вот это я и спрашивал, еще давненько

ale писал(а):А когда с клапана проводок скидываешь глохнет?

да, мотор глохнет если убрать провод, попробую погазовать ещё без клапана может выплюнет гадость.

Malkin писал(а):да, мотор глохнет если убрать провод, попробую погазовать ещё без клапана может выплюнет гадость.

Причина не в этом, через канал х.х. смесь поступает... Если засор в подаче до клапана, то в отверстие куда вкручивается клапан нужно дунуть компрессором, хотя конечно лучше снять карб, разобрать и прочистить...
Попутно проверь целостность шланга вакуумного опережения зажигания (который идёт на трамблёр)...

предлагаю посмотреть дроссельную заслонку вторичной камеры,если она не полностью закрыта,х.х.не добьетесь.

барабаш писал(а):предлагаю посмотреть дроссельную заслонку вторичной камеры,если она не полностью закрыта,х.х.не добьетесь.

Если так, то х.х. будет большой, а тут наоборот человек поднять не может...

У меня была примерно такая же проблема, но с заменой карбаратора проблема исчезла. я так делал снимаешь магнитный клапан, насосом в место соединения клапана дуешь, ставишь обратно и в перед км на 10 хватало. но у меня при этой проблеме не только обороты плавали, но и в динамике были заметные изменения.
ПС: да и еще помню в целях утепления подкапотного пространства ипользовал кусок войлока, так вот ворсинки от него каким-то образом попадали в карбератор и тогда приходилось делать все ранее описанное.

А при чем тут в обще клапан ХХ. Как понял из описаного у него ХХ присутствует. Если снимаешь питание с клапана ХХ она глохнет. Значит искать надо в других местах.
Не спец, но по моему клапан ХХ и его каналы не причем.

лимон писал(а):А при чем тут в обще клапан ХХ. Как понял из описаного у него ХХ присутствует.....

А я почему то прочитал, что проблема с Х.Х.

Malkin писал(а):......Скажите пожалуста в чём может быть проблема, обороты выкручены на полную на карбе, на приборе показывает 500-900 постоянно плавает стрелка?......

а все же как стрелка дергается, плавно или резко? Когда у меня резко прыгала - поменял карб, трамлер, катуху, провода, комутатор, свечи....и лишь в последнюю очередь ВВ провода, а они и касячили. В итоге получилось поменял ВСЁ

lexxij писал(а):.......... как стрелка дергается, плавно или резко?.........

Как правило резкое дёрганье стрелки - неисправность системы зажигания, т.к. тахометр
фактически подключен на вход катушки зажигания...

при резком нажатии на педаль газа, сначала какой-то провал наступает, а потом уже подскакивают обороты. И вообще на педаль газа реакция какая-то заторможенная слегка..
И иногда немного плавают обороты на хх.
Что это? канал эл. магнитного клапана продувал вроде..

Санек писал(а):при резком нажатии на педаль газа, сначала какой-то провал наступает, а потом уже подскакивают обороты. И вообще на педаль газа реакция какая-то заторможенная слегка..
И иногда немного плавают обороты на хх.
Что это? канал эл. магнитного клапана продувал вроде..

продувай/промывай весь карб, иначе намучаешься пока будешь причину искать

Доработка карбюратора Солекс.
http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY
Кто что думает?
Найти бы у кого ненужный, попробовал бы...

Сань что солекс что 126-й это карбы которые не ремонтируются.... так что этого говна должно хватать за сок или спасибо

конденьсатор под трамблером может моцк иметь, есле пробид

jam писал(а):конденьсатор под трамблером может моцк иметь, есле пробид

тогда бы троила...

с чего бы, как раз неравномерные пропуски зажигания будут
троит - это когда один горшок не работает

Bobo писал(а):с чего бы, как раз неравномерные пропуски зажигания будут
троит - это когда один горшок не работает

Ну подтраивала бы
Все равно данную проблему можно было бы наблюдать на ХХ... и обороты бы "скакали" а не плавно плавать как у меня сейчас.
Щас найду солекс дай бог какой-нить, буду пробовать хобот гнуть...