Jhonny писал(а):Нашел эту резину в продаже за 1980руб в Автостандарте на Мостовой 20/2, в ТомскГазЦентре за нее 2660 просят...

Я се на Нивку К-139 брал и ставил в Мартыновом дворе, что на Ракетной, 33. Вот тел если надо: 75-48-65, 56.
Когда искал все магазины абзванил у них самая дешевая была Када приехал приобретать и переобуватццо то был удивлен каличествам газелей переобувающихся, продавец сказал, что Газелисты у них первые клиенты

А зимой на К-139 ездить нах-нах-нах и еще раз нах Только есле асторожна тагда можна

Облазил инет в поисках резины для своей Газели, нашел два интересных варианта
Yokohama SY01 195/85R16 зимняя
и
Dunlop Grandtrek MT2 195/80R16 всесезонка 4х4...
Искал также диски пошире, но с моими размерами R16 6*170 DIA 108.5 кроме как родных и от Фиата 5-ти дюймовых нет ничего вообще... жаль.

Jhonny писал(а):Dunlop Grandtrek MT2 195/80R16 всесезонка 4х4...

помоему на льду очень скользко буит..

Wasilih писал(а):

Jhonny писал(а):Dunlop Grandtrek MT2 195/80R16 всесезонка 4х4...

помоему на льду очень скользко буит..

На ней предусмотренно установка шипов
ИМХО Dunlop получше будет К-139

Присмотрелся к полнориводному собольку...
База у нас вроде одинаковая, а ступицы у него 5-ти шпильковые... Интересно, всанут ко мне али нет?

В связи со вчерашними событиями встал вопрос: куда делась зарядка?
Есть в наших рядах автоэлектрики?
Ситуация такая, нет зарядки, пробовали менять щетки, потом реле-регулятор, зарядка не появилась, ремень натянут хорошо.
При заведенной машине, отключении фишки от реле-регулятора ощущается, что генератор перестает "подвывать", т.е., подозреваю, что нагрузка там есть, но зарядки все равно нет.
Подскажите, сталкивался ли кто-нибудь с такой проблеммой и что это может быть?

P.S. Хотелось бы решить проблемму малой кровью... без замены дорогостоящего генератора
P.P.S. Кстати, продается тот героический аккомулятор, что я купил в Кемерово 75A фирмы Absolut, гарантия и документы есть, в данное время должен уже полностью зарядиться.
Цена 3350руб, по чем взял, по том и отдаю... продавать не хочу(самому нужен), но финансы сейчас не позволяют.

Так это, а цэшкой проверить вольтаж для начала, на аккумуляторе на заведенной машине (на разных оборотах). Потом уж лезть в гену. Попробовать прозвонить подкову (диодный мост), но это гену надоть разбирать, ну а там тогда обмотку статора, ротора прозвонить. Регулятор то 100% рабочий? Новое не есть исправное! Да и мог новый регулятор спалить, если в гене сабака порылась!

Pavel77 писал(а):прозвонить подкову (диодный мост),

К тому же деталь копеечная, поменять недолго. С УМЗшного мотора снять гену несложно, а до подковы добраться просто.

mitek писал(а): К тому же деталь копеечная, поменять недолго. С УМЗшного мотора снять гену несложно, а до подковы добраться просто.

Гену то снять не сложно, а вот шкив и его располовинить это уж как получится . ИМХО: я конечно не электронщик, но что б диоды прозванить помоему надо их от обмоток отсоеденить, а то цэшка погоду будет показывать, могу и ошибаться.
ЗЫ: и на будующее кода полезу в гену в следующий раз,обязательно вынесу эту подкову в салон куданить. Чего и всем советую!

Есть книжка. Точно не вспомню название, по-этому - примерно: "Электрооборудование автомобилей УАЗ". Она формата брошурки. Там есть на каждый случай алгоритм поиска неисправностей. Прямо блоками написано-нарисовано. Суть: сделай "то-то и то-то". По результату - "да", "нет" - дальнейшие действия. И так - до полного выявления неисправного узла и его ремонт если возможно, или - замена.
Даже имея минимальные навыки обращения с приборами всегда можно "выцепить" неисправный узел.
В машине всегда со мной. Но когда попаду в гараж - пока незнаю. Времени совсем нет. Заочники одолели и дела.

Pavel77 писал(а):а вот шкив и его располовинить это уж как получится

ниче не надо половинить. Крышка задняя снимается и сразу вот она подкова. Шкив ТОЧНО на месте остается.

Ну да согласен, шкив можно не трогать . А половинить то надо, ведь задняя крышка вместе с подковой с подшипника сняться должна (или вместе с подшипником) это как повезет.
ЗЫ. Я к тому что не грех бы и подшипники поменять за одно

Pavel77 писал(а):Ну да согласен, шкив можно не трогать . А половинить то надо, ведь задняя крышка вместе с подковой с подшипника сняться должна (или вместе с подшипником) это как повезет.
ЗЫ. Я к тому что не грех бы и подшипники поменять за одно

Там какая-то "подковырка" есть.....
Не вспомню точно, но мне пришлось поменять крышку с подшипником "в сборе"......

Ага есть такое, но только с передней крышкой. Надо сначала вал ротора выпрессовывать с переднего подшипника, сняв при этом шкив. А подшипник в корпусе крышке должен остаться. Потом внутреннюю подшипниковую крышечку отвентуть (4 болтика под ответрку) и затем только подшипник вытащется из крышке.
ЗЫ. Как правило при выпрессовке вала ротора эти 4 болтика с мясом и вырываются из крышке.
Блин коряво написал, в книжке где то хорошо описан процесс разборки (сборки).
ЗЫЫ. Книжка не "по устройству и эксплуатации", а именно "Руководство по ремонту"! Была когда то такая. Вешь!

Pavel77 писал(а):Ага есть такое, но только с передней крышкой. Надо сначала вал ротора выпрессовывать с переднего подшипника, сняв при этом шкив. А подшипник в корпусе крышке должен остаться. Потом внутреннюю подшипниковую крышечку отвентуть (4 болтика под ответрку) и затем только подшипник вытащется из крышке.
ЗЫ. Как правило при выпрессовке вала ротора эти 4 болтика с мясом и вырываются из крышке.
Блин коряво написал, в книжке где то хорошо описан процесс разборки (сборки).
ЗЫЫ. Книжка не "по устройству и эксплуатации", а именно "Руководство по ремонту"! Была когда то такая. Вешь!

Про переднюю крышку и говорю. Потому что подшипник, который рекомендовали (см посты выше) поменять - хрен поменяешь! А он то и разбивается в первую очередь. Подшипник-то в передней крышке натяжение от ремня воспринимает. Задний подшипник - вообще по сравнению с ним - сачкует!

Pavel77 писал(а):ведь задняя крышка вместе с подковой с подшипника сняться должна

да, то о чем спорим, видимо кроется в различиях от модели к модели. Крышка снимается с подковой (т.е. да, корпус половинится), а уж с подшипником или без -- тут уже нюансы

Jhonny писал(а):В связи со вчерашними событиями встал вопрос: куда делась зарядка?
Есть в наших рядах автоэлектрики?
Ситуация такая, нет зарядки, пробовали менять щетки, потом реле-регулятор, зарядка не появилась, ремень натянут хорошо.

Проверить, кто накрылся просто. Нужны провод, лампочка от габаритов Ватт на 20 - 25. Отключаем тонкие провода (возбуждение якоря) от гены. Одну щётку (любую) цепляем на массу, вторую через лампочку на + аккумулятора.

Если виноваты реле, разъёмы, провода, то на средних оборотах двигателя должна быть зарядка.
Так можно, если что, доехать, при включенной печке, фарах. Только поглядывать на вольтметр надо. Напряжение подобралось к 16 Вольтам - откл. лампочку от +, подобралось к 12 вкл. Если всё включено, и шибко не газовать отключать почти не приходится.

Если нет зарядки - виноват ген. Если едешь на батарейке, отключи реле, отключи все провода от гены, а не то гену спалишь совсем. Ну и аккумулятора на дольше хватит.
В гене много чего может быть. Для меня проще всего проверить осциллографом на машине.
Для того чтобы добраться до моста (подкова) в одних генах снял задний кожух и всё. В других надо АККУРАТНО ополовинить.

Если подшипники заводские и ещё ничего, то лучше не менять. Помыл, смазал и ещё может 100 тыс. отходят. Запчасти, как правило, г… полное.

Да, у тебя ещё вроде бы может стоять отдельно силовой предохранитель Ампер на 60 между генератором и бортовой сетью.

Я не автоэлектрик, но если деваться некуда, тел. 8 913 858 40 94

Вот что написал Папка: "проверь в первую очередь предохранители.проверь:приходит ли напряжение на щётки с реле-рег.если приходит -значит неисправен якорь генератора(проверяется омметром.)если в якоре нет обрыва,то неисправен либо статор ,либо выпрямитель в генераторе.
если не приходит напряж. на щётки,то неисправен реле-рег.если не приходит напр. на реле-рег.,то проверь цепь от предохранителей до реле-рег."

Понятно, что из газельки хорошего проходимца не сделать, но вот улучшить его вездеходные каческва можно.
Где то попадалась инфа о том, что на него даже межколёсные блокировки есть.

а эт не соболь ли ?

Да Соболь вроди

раз из соболя такое делают, то и из фермера возможно.

MURTAZA писал(а):раз из соболя такое делают, то и из фермера возможно.

смотрится очень даже неплохо

Нцу вот и нашел неиспарвность...
Завел утром свою малышку и поехал без печки!!! с самолета до мостовой.
Загнал в теплый бокс и начал усе проверять, снаружи усе было нормуль... пришлось снимать генератор.
Только я его располовинил и сразу понял в чем неполадка, пообрывало повода с статора на "подкову" и конкретно, куда какие теперь наверное не разобраться
Обзвонил все магазины, на мой генератор(1641.3701) обмоток нет, есть генераторы в продвже на двс 4215, но они почамуто не такие (отличаются, насколько сильно не знаю так как свой не брал с собой).
Посоветовали взять генератор и статор и попробовать подобрать новый статор, который, соответственно намного (2250 и 690) дешевле генератора...
Вот так, на работе устроили мне разнос, так как уехать с мостовой до телецентра без машины оказалось не так просто
Кто знает где можно найти статор на мой генератор? Подскажите пожалуйста