Коробка отбора мощности для моей машины стоит 12тыщ и насос гидравлический к ней 800-1000руб...
Были бы гидравлические лебедки по цене хотя бы как электрические... эх

а у тебя картер коробки с лючком под ком?

Естественно

почти как у тебя...

Ага, совсем почти

Вот и съездил я на диагностигу ДВС... оказывается шумы в двигателе не от толкателей штанг(стаканы), а от шестерней ГРМ и распредвала... сказали, что возможно(скорее всего) разбита постель распредвала и придется разбирать движок и везти в Академгородок "втулить", что очень догого... Даже замена шестерней и распредвала без "втуливания" обойдется с запчастями 9250рублей

В связи с такими делами ищу распредвал с измененными характеристиками, мастер сказал маркировку 1342 вроде...

Предпологаю, что заменить шестерни ГРМ и распредвал можно попробовать своими силами и тем самым сэкономить 6500рублей... но для начала надо найти распредвал с измененными характеристиками...

Jhonny писал(а):Предпологаю, что заменить шестерни ГРМ и распредвал можно попробовать своими силами и тем самым сэкономить 6500рублей... но для начала надо найти распредвал с измененными характеристиками...

Жень, что подразумевается под изменёнными характерисиками?

витя писал(а):

Jhonny писал(а):Предпологаю, что заменить шестерни ГРМ и распредвал можно попробовать своими силами и тем самым сэкономить 6500рублей... но для начала надо найти распредвал с измененными характеристиками...

Жень, что подразумевается под изменёнными характерисиками?

Вот тут : topic574.html

Нашел каталожный номер желаемого распредвала (для реального увиличения крутящего момента на низах) 402-1006015-25, цена в инете 3850рублей, а оригинальный стоит 1900рублей

Jhonny писал(а):Нашел каталожный номер желаемого распредвала (для реального увиличения крутящего момента на низах) 402-1006015-25, цена в инете 3850рублей, а оригинальный стоит 1900рублей

А ты как думал, этож тюнинг

А я когда покупал машину залечил мастеру цеха(фирмы у которой покупал машину), что компрессия должна быть в районе 9 очков
Перед покупкой замеряли компрессию, была 8,0-7,5-7,5-7,5... и я его еще развел на скидку в 20тыр, как будто на кап.ремонт... Ахаха...

Вчера замерили компрессию с Владимиром (Kovlagen) на моем ДВС... во всех цилиндрах по 9,5 очков как на новом двигателе с головкой под 80-й(а может даже лучше).
А знакомые меня называли извращенцем, когда я говорил, что лью в ДВС импортное синтетическое масло 5W30.
Но есть один ньюанс... в масло я добавил присадку, про которую многие говорят плохо и что она не помогает.
У моего Отца свой автосервис уже очень давно... лет 20 наверное и данную присадку много раз применяли на своих автомобилях и клиенты тоже применяли многие, потом я жил в Тольятти и общался много с автосервисами и непосредственно работниками(владельцами) ВАЗов... мнение у всех одно, лить ее надо, даже тогда, когда двигатель в порядке. Последнюю машину с Отцом брали ВАЗ-21093 втрех цилиндрах было по 10, а в третьем 4 очка... думали грядет капиталка, поменяли масло с присадкой и через месяц по 12 очков во всех цилиндрах... делайте выводы сами, рекламировать не собираюсь, лишь хочу сделать хорошее дело для всех, так как средство проверено годами, не только на ДВС, но и в трансмиссии и в 2-х тактных моторах.

Ничего не имею против "Форсана" не пробовал... а тут проверено годами и автомобилям... у меня эта машина пятая и у Отца было 3 штуки, я не говорю уже сколько клиентов применяло эту присадку...

"ER" называется присадка.

В субботу производил ливт передней подвески, результаты превзошли ожидания...

Металла не пожалели, запас прочности неплохой


А от и хитрая конструкция переднего привода


Одну сторону осилили


Общий план


Ковырялись до полуночи


Просвет до кузова под дверью теперь 49см, а высота до ступеньки 62см... пора мудрить подножки...
Еще раз большое спасибо Вите за предоставленную помощь и терпение, так как ему тоже пришлось задержаться в гараже до полуночи...

З.Ы. Для увиличения фото на них надо нажать

Следующие изменения в планах:
1) Замена всех малянных родных аммортизаторов (два вытекли) на Каябовские газо-маслянные.
2) В связи со вчерашней поездкой выяснилось, что машина греется сильно в жару, возможно придется менять радиатор на трехрядный и заодно перенести крепление выше на 4-5см.
3) Придумать и смастерить силовые пороги, к которым одновремено бы крепилась защита раздатки-бензобака-газ.балона.
4) Покупка тюнингового распредвала и втуливание пастели распредвала, таже замена ГБЦ и карбюратора.
5) Установка ГУРа.
6) Установка "лыж" под редукторы мереднего и заднего моста, чтоб не упирались в колею и препядствия, а "проскальзывали".
7) Установка шноркеля.
8) Разварка дисков и установка колес 33" 305/70R16.
9) Ремонт КПП, воет 4 и 5 передачи, таже разбиты подшипники.
10) Конструирование и установка силового бампера.
11) Установка КОМ с гидронасосом и гидролебдкой.

Порядок доработок неизвестен, так как делаю по мере возможности...

Jhonny писал(а):

..."ER" называется присадка.

Блин, а мне с ней не повезло. Хохол впарил, по блату.
Залил в новую коробку. И тысячи не проехал. Масло тоталь синтетика.
Когда разобрали, на дне каша. Похоже присадки выпали в осадок. Накрылись все подшипники, синхронизаторы....
Пришлось покупать новую. На том же тотале проехал больше 20.
Больше с присадками не эксперементирую.

Много подделок... мошенники хотят навариться на славе данного продукта... я у официалов беру.

Jhonny писал(а):Много подделок... мошенники хотят навариться на славе данного продукта... я у официалов беру.

Да, не...
С веретенкой на машине трения Ерка из той же баночки показала себя исключительно. До сих пор где-то остатки валяются.
Ну, и вообще. Мнение знакомого, цельного доктора наук, занимающегося триботехникой (трением) -
В масло без присадок, или почти без присадок можно и нужно лить.
В хорошее масло, с хорошими присадками и прочим... Как повезёт. Хорошо если не навредит. Чем лучше масло, тем шансов меньше.

В своё время когда "подносил" двигатель М-412 вычитал и использовал рекомендацию для повышения вязкости автола: добавил в автол масло МС-20. Надыбал его через знакомого в аэропорту. Помогло очень. Лампочка низкого давления масла перестала моргать.
А насчёт смешивания масел уже высказывался: не стоит экспериментировать. В разных маслах - разные присадки. Есть - не совместимые. Образуют не только что осадок, но и вплоть до абразива может получится....
Форсан купленный у Халилыча - рекомендую. На себе проверил.

витя писал(а):Форсан купленный у Халилыча - рекомендую. На себе проверил.

Вить а что рекомендуешь- 3месяца порадоваца, а потом мотор разобрать и убедица что форсан только звук убрал

Jhonny, вот форум томский http://allgaz.tomsk.ru/
мож че интересного найдешь!

Где-то в журналах ЗА РУЛЕМ были приведены результаты тестов различных присадок, не помню где, но хорошо помню рекомендации - в хорошем масле (!!!!) присадок достаточно.

Dr.Менгеле писал(а):

витя писал(а):Форсан купленный у Халилыча - рекомендую. На себе проверил.

Вить а что рекомендуешь- 3месяца порадоваца, а потом мотор разобрать и убедица что форсан только звук убрал

Ну не знаю. У меня двигатель "помолодел" ощутимо! Не в звуке дело. Дело - в том, что Форсан явно "работает"!

витя писал(а):Ну не знаю. У меня двигатель "помолодел" ощутимо! Не в звуке дело. Дело - в том, что Форсан явно "работает"!

Витя, после капиталки естественно помолодел

Разобрался с печкой наконец-то...
На холостых не грела и с водительской стороны не дула на стекло и в ноги...
начал с первого, убрал петлю, которая шла когда-то на вторую печку, тем самым основной напор антифриза пошел через редуктор ГБО и печку салона и стало греть на холостых также как и при езде. Заодно выяснил, что один трос управления залонками сломан (бобышки пластиковые слетели).

Сегодня утром поехал покупать, продаются только комплектом (3 штуки), делать нечего купил комплек.Стоит комплект аж 140 рублей
Приехал на работу и позвонил в автосервис... замена одного троса 400рублей
Решил пока было свободное время самому попробовть поменять... искарябал все руки, болит шея и спина, но теперь я знаю что да как и сэкономил 400рублев

Пришлось открутить почти пол панели, чтоб хоть как-то добраться до мест крепления троса.

Теперь я готов к зиме(не считая карбюратора и аккумулятора, которые надо менять).
Только двигатель начинает нагреваться нахолостых из печки уже поступает теплый воздух и хорошим напором, также замечательно работают все положения заслонок... и регулировка температуры поступающего воздуха...

Я ее(печку) победил все-таки!!!

Jhonny писал(а):Разобрался с печкой наконец-то...
На холостых не грела и с водительской стороны не дула на стекло и в ноги...
начал с первого, убрал петлю, которая шла когда-то на вторую печку, тем самым основной напор антифриза пошел через редуктор ГБО и печку салона и стало греть на холостых также как и при езде. Заодно выяснил, что один трос управления залонками сломан (бобышки пластиковые слетели).

Сегодня утром поехал покупать, продаются только комплектом (3 штуки), делать нечего купил комплек.Стоит комплект аж 140 рублей
Приехал на работу и позвонил в автосервис... замена одного троса 400рублей
Решил пока было свободное время самому попробовть поменять... искарябал все руки, болит шея и спина, но теперь я знаю что да как и сэкономил 400рублев

Пришлось открутить почти пол панели, чтоб хоть как-то добраться до мест крепления троса.

Теперь я готов к зиме(не считая карбюратора и аккумулятора, которые надо менять).
Только двигатель начинает нагреваться нахолостых из печки уже поступает теплый воздух и хорошим напором, также замечательно работают все положения заслонок... и регулировка температуры поступающего воздуха...

Я ее(печку) победил все-таки!!!

Маладец!