Сегодня ездил. Сцепление схватывает в самом начале выжима. Попробовать отпустить немного надо.
Но это было бы слишком просто и раз 20 уже делано-переделано.
Врядли проблема будет иметь такое легкое решение...
Даже при полудохлом выжимном, когда сцепление вело, оно все равно под нагрузкой воняло.
Может, действительно мне такие корзины попадают?
Одна корзина, помню, вообще веселенькая была.
Выжимным подшипником просто загнуло лепестки вовнутрь по всему периметру!

Warrax писал(а):Но это было бы слишком просто и раз 20 уже делано-переделано.
Врядли проблема будет иметь такое легкое решение...)

Скорее всего, проблема как раз в какой-нибудь одной несложной детали.

Warrax писал(а):Может, действительно мне такие корзины попадают?

Разобрать всё и аккуратно собрать со всеми регулировками согласно мануалу.
Если все детали штатные, явный брак исключен, сборка произведена правильно, то не вижу причин, чтобы узел не работал, как ему положено.
Тем более, что сцепление не отличается сложностью конструкции. Чтобы там накосячить, это ещё постараться надо.

И ещё раз повторюсь: надо браться за ремонт самому или хотя бы внимательно наблюдать на всех этапах. Чтобы потом не слушать байки, что все запчасти говно и для уаза это так и должно быть.

Не могу не согласиться...

Мужики, а кто на УАЗ сцепление от 53-го Газона вживлял?
Есть опыт?
Как там все обстоит с прижимной плоскостью на маховике? Как в размерами? Какой выжимной? Какую вилку?
Хватит ли хода педали, чтобы выжимать?

Warrax писал(а):Мужики, а кто на УАЗ сцепление от 53-го Газона вживлял?

читать и читать... мусолили не раз... а вообще бредовая затея...

Wasilih писал(а):

Warrax писал(а):Мужики, а кто на УАЗ сцепление от 53-го Газона вживлял?

читать и читать... мусолили не раз... а вообще бредовая затея...

Почитал форумы...
Теоретики плюются и кидаются тухлыми яйцами.
Кто реально ставил, высказывают только положительные впечатления.
Говорят, что ездят годами в грязюках и ничего не горит-не воняет.
Я не от хорошей жизни интересуюсь - у меня че-то всякие разные сцепления совсем мало живут. Запарился!

Warrax
сцепление конечно держит момент побольше, но и родное переваривает спокоойно... к тому же ставя неродное есть большой процент вероятности остаться вообще недвижимостью, ибо надо пилить картер сильно ослобляя его.. в третьих вы много видели плавно трогающихся газиков... и это не от косорукости их облодателей. а от лапчатой корзины. которая уходит в прошлый век...

Wasilih писал(а):Warrax
сцепление конечно держит момент побольше, но и родное переваривает спокоойно... к тому же ставя неродное есть большой процент вероятности остаться вообще недвижимостью, ибо надо пилить картер сильно ослобляя его.. в третьих вы много видели плавно трогающихся газиков... и это не от косорукости их облодателей. а от лапчатой корзины. которая уходит в прошлый век...

Да вот нифига у меня родные не переваривают.
Кучу корзин уже сменил, и маховик сменил на всякий случай уже, от сцепление БМВ влепил - все буксуют.
Не понимаю...

Warrax писал(а):Кучу корзин уже сменил, и маховик сменил на всякий случай уже, от сцепление БМВ влепил - все буксуют.

ну незнаю... с ваших словвсё меняно на несколько раз... если буксует значит остаётся так сказать выжим... он может быть только если нет свободного хода... хотя Вы писАли что шток свободен... либо слишком толстые диски... предлогаю под корзину (болты) подложить шайбочки по милиметру толщиной и испытать... в принципе должно жутко вести... но может у Вас прокатит...

а с коренного масло не гонит... накладки сухие7...

Wasilih писал(а):а с коренного масло не гонит... накладки сухие7...

Да все сухо, красиво.
По асфальту катается прытко, а вот в говнах сразу сдувается.
Никаких прокладок между корзиной и маховиком нет.

выжимной легко двигается по своему месту... назад до конца отходит 7... как грит Виктор, чудес не бывает... и причина скорее в приводе чем в самом сцеплении...

Wasilih писал(а):

Warrax писал(а):Кучу корзин уже сменил, и маховик сменил на всякий случай уже, от сцепление БМВ влепил - все буксуют.

ну незнаю... с ваших словвсё меняно на несколько раз... если буксует значит остаётся так сказать выжим... он может быть только если нет свободного хода... хотя Вы писАли что шток свободен... либо слишком толстые диски... предлогаю под корзину (болты) подложить шайбочки по милиметру толщиной и испытать... в принципе должно жутко вести... но может у Вас прокатит...

Тут совсем наоборот получится - если подложить шайбы между корзиной и маховиком, то тем самым мы ослабим силу прижимания диска к маховику. Еще сильнее букс получим...

Wasilih писал(а):выжимной легко двигается по своему месту... назад до конца отходит 7... как грит Виктор, чудес не бывает... и причина скорее в приводе чем в самом сцеплении...

Да выжимной тоже несколько раз менял уже.
Сейчас стоит типа волговского. Как на 1-й картинке по ссылке.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=88190
С ним тоже подбуксовывало уже.
Ну не могут же несколько выжимных иметь одну и ту же проблему?

Warrax писал(а):

Wasilih писал(а):выжимной легко двигается по своему месту... назад до конца отходит 7... как грит Виктор, чудес не бывает... и причина скорее в приводе чем в самом сцеплении...

Да выжимной тоже несколько раз менял уже.
Сейчас стоит типа волговского. Как на 1-й картинке по ссылке.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=88190
С ним тоже подбуксовывало уже.
Ну не могут же несколько выжимных иметь одну и ту же проблему?

Может какую пружину покрепче на вилку одеть, чтобы выжимной возвращать?
Хотя если он с такой силой прижимается, что сцепление пробуксовывает, то врядли пружинка поможет.

Warrax писал(а):Тут совсем наоборот получится - если подложить шайбы между корзиной и маховиком, то тем самым мы ослабим силу прижимания диска к маховику. Еще сильнее букс получим...

тык у вас сцепление и так буксует... значит остаётся выжим... шайбами этот выжим должен убраться... но это при условии если стоит диск толще или корзина неправильно отрегулирована...

Wasilih писал(а):

Warrax писал(а):Тут совсем наоборот получится - если подложить шайбы между корзиной и маховиком, то тем самым мы ослабим силу прижимания диска к маховику. Еще сильнее букс получим...

тык у вас сцепление и так буксует... значит остаётся выжим... шайбами этот выжим должен убраться... но это при условии если стоит диск толще или корзина неправильно отрегулирована...

Все-таки не совсем въезжаю...
Если по какой-то причине есть неконролируемый выжим сцепления, то придвинув корзину к выжимному, мы получим усиление этого выжима... Разве не так?
А корзина лепестковая - какая там регулировка?
Предлагаю переходить - на "ты". Так общаться свободнее.

бегло пробежал по ссылкам... щас стоит комплект от бмв или диск7... там пишут что диск толще родного...

Wasilih писал(а):бегло пробежал по ссылкам... щас стоит комплект от бмв или диск7... там пишут что диск толще родного...

Стоит комплект от БМВ такой как на ссылке с уазбуки, которую я постом выше кидал.
Диск тоже с комплекта. Он толше родного УАЗовского. Но это может стать причиной того, что сцепление ведет, а не буксует...
Но БМВ стало подванивать прямо с новья. Это меня настораживает. Но причину понять че-то не могу никак.

Warrax писал(а):Если по какой-то причине есть неконролируемый выжим сцепления, то придвинув корзину к выжимному, мы получим усиление этого выжима... Разве не так?

чтоб прижать так корзину к выжимному шайбы надо боюсь больше сантиметра... там зазор точно в пол сантиметра есть... посмотрете сняв шток и отведя лапку до конца назад...

Wasilih писал(а):

Warrax писал(а):Если по какой-то причине есть неконролируемый выжим сцепления, то придвинув корзину к выжимному, мы получим усиление этого выжима... Разве не так?

чтоб прижать так корзину к выжимному шайбы надо боюсь больше сантиметра... там зазор точно в пол сантиметра есть... посмотрете сняв шток и отведя лапку до конца назад...

Все равно я совсем не врубаюсь как шайбы под корзину могут помочь устранить пробуксовку... Ну никак с моими понятиями это не сходится...

на лапковой корзине выжим регулируется лапками... на диафрагменном (лепистковом) эт заложено в конструкции... в первом варианте сцепление может буксовать как из за неправильной регулировки лапок так и из за толщины диска... то во втором только из за диска , с учётом того что корзина переносит крутяший момент двигателя...

Warrax писал(а):Все равно я совсем не врубаюсь как шайбы под корзину могут помочь устранить пробуксовку...

поверь на слово..

Wasilih писал(а):на лапковой корзине выжим регулируется лапками... на диафрагменном (лепистковом) эт заложено в конструкции... в первом варианте сцепление может буксовать как из за неправильной регулировки лапок так и из за толщины диска... то во втором только из за диска , с учётом того что корзина переносит крутяший момент двигателя...

Warrax писал(а):Все равно я совсем не врубаюсь как шайбы под корзину могут помочь устранить пробуксовку...

поверь на слово..

Блин, ну не могу поверить!
Давай на пальцах хотя бы принцип объясни?
Я считаю все с точностью до наоборот должно быть!

ход прижимного диска корзины расчитан на определённую толщину диска... если диск толще то получаем уже выжатое сцепление... ибо прижемной диск неуходит назад дальше чем ему положено... так вот эти шайбы и дают нужное расстояние... получаем не буксующие сцепление... повторюсь. что это только уместно при диске толше родного...как то так..

Wasilih писал(а):ход прижимного диска корзины расчитан на определённую толщину диска... если диск толще то получаем уже выжатое сцепление... ибо прижемной диск неуходит назад дальше чем ему положено... так вот эти шайбы и дают отодвинуть его от моховика... получаем не буксующие сцепление... повторюсь. что это только уместно при диске толше родного...как то так..

Ага... Отчасти понятно.
Но и диск, и корзина у меня из одного комплекта!
Не может же на БМВ рабочая плоскость на маховике быть внутрь проточенной?
Или может?...