скажите продаются ли отдельно на карбюратор 21073-1107010 штуцер подачи топлива ?

Санек писал(а):

Bobo писал(а):с чего бы, как раз неравномерные пропуски зажигания будут
троит - это когда один горшок не работает

Ну подтраивала бы
Все равно данную проблему можно было бы наблюдать на ХХ... и обороты бы "скакали" а не плавно плавать как у меня сейчас.
Щас найду солекс дай бог какой-нить, буду пробовать хобот гнуть...

согласен с Bobo! а вообще контактное зажигание зло!

Eldor писал(а):

Санек писал(а):

Bobo писал(а):с чего бы, как раз неравномерные пропуски зажигания будут
троит - это когда один горшок не работает

Ну подтраивала бы
Все равно данную проблему можно было бы наблюдать на ХХ... и обороты бы "скакали" а не плавно плавать как у меня сейчас.
Щас найду солекс дай бог какой-нить, буду пробовать хобот гнуть...

согласен с Bobo! а вообще контактное зажигание зло!

Саш, у меня бесконтактное с завода

Как регулировать подсос карбюратора?Почистил карб, поставил, все ок, но когда заводишь на холодную, ревет до 4000, начинаешь убавлять обороты, пытается глохнуть, надоело ловить эти мм, для того, чтобы не ревела, сталкивался кто?)

Ross писал(а):Как регулировать подсос карбюратора?Почистил карб, поставил, все ок, но когда заводишь на холодную, ревет до 4000, начинаешь убавлять обороты, пытается глохнуть, надоело ловить эти мм, для того, чтобы не ревела, сталкивался кто?)

ага, у меня было 3000 Об/мин. Там под вертолетом (ну за что дергает трос) есть болтик на приводе дроссельной заслонке с стопорной фиговиной, вот у тебя сейчас он выкручен сильно, тебе необходимо снять стопор и закрутить его до момента когда тебя устроят обороты подсоса ну и поставить стопор. Если хочешь могу я сделать

Ну чтобы совсем понятно было, винт под номером 8
Картинка с Великого Niva Faq

и заслонку 1 проверить что правильно открывается.

Andrey-Tomsk писал(а):и заслонку 1 проверить что правильно открывается.

Ну я сомневаюсь что он ее трогал при чистке...

сомневатся не надо, надо проверить.

Andrey-Tomsk писал(а):и заслонку 1 проверить что правильно открывается.

Бывает что клинит она.

а пусковое устройство что это?

VVS_ писал(а):Хороший совет мне тут дали по промывке.
Говорят, надо снять с карба все резиновые детали, разобрать, выкрутить винты с резиновми уплотнителями (колечки) в общем убрать все разиновое, а сам карб на сутки погрузить в ацетон.
через сутки ацетон становится рыжий и весь налет из карба уходит. Вроде как выкручивать жиклеры не обязательно, весь нагар отмокает.

Жаль что у меня не нашлось столько ацетона и закрытой емкости для этого.

я сразу раньше грузил в растворитель 646.....

maloi1 писал(а):а пусковое устройство что это?

воздушная заслонка с тягами и мембранами.

вот такой люфт это нормально? я про тот люфт, который не выбирается пружинками центробежника)
https://www.youtube.com/watch?v=WA7BVlAiCBs&feature=youtu.be

нормально

Привет НИВАВОДЫ! За месяц меняю уже четвертый бегунок на трамблере. Поменял коммутатор, катушку, ВВ-провода, всю проводку перетискал. Массу на генераторе зачитстил. Вроде все проверил - вчера опять пробило. Откуда глюк может быть?

сопротивление замерить: проводов высоковольтных, резистор в бегунке, наконечников свечных если есть и свечей...

А может такая фигня быть из-за катушки? Я сегодня родную старую поставил (маслозаливная) - завелся с пол-оборота. А на "новой" восьмерочной (черная, сухая) и бегунок пробивало и заводился через раз? Коммутатор то же старый поставил... Вроде по книжкам - и та и другая катушка подходит.

Сухие катушки частенько бракованные попадаются. Купи такую:

Катушка зажигания типа 27.3705 с разомкнутым магнитопроводом (маслонаполненная);

Я такую и поставил.

Komisarov писал(а): Я сегодня родную старую поставил (маслозаливная) - завелся с пол-оборота.

Это какая? Марка.
Они скорей всего разные.

2108-3705000

Прошел год - затихло обсуждение... Подкину следующую информацию к размышлению. Анамнез таков. Видимых и слышимых проблем не было всю зиму и лето, пока не заправился на "Элке", что перед мостом. Спустя сутки машина заглохла и отказалась заводиться. Как произошло? Приехал с огорода, поставил у дома, остыла, вечером погнал в гараж. Естественно, завел на подсосе, она погудела 3-4 мин., и ... все. Не хочет. Стартер бодро крутит, но не схватывает. Ну, как обычно, шаманские пляски со свечой, бегунком, коммутатором и бензонасосом. Искра есть, бенз поступает. Хорошо подкачал бензонасосом - завелась. Вроде все хорошо. На утро завел, уехал на работу, а с работы - та же история. Опять проверил всю электрику, накачал бенз - нет... Снял топливный фильтр со шлангами, подключил напрямую к бензонасосу шлангом - завелась. Доехал до гаража. Поменял бензиновый фильтр, продул шланги, заменил воздушный фильтр. Проблема ушла. Грешил, на то, что давно не менял бензофильтр и воздушный. Неделя прошла в поездках - все ОК. Черт дернул вчера заправиться на "Элке" - и та же хрень. Утром не смог выехать с гаража. 30 мин. шаманских плясок - заводится. Уезжаю в Шегарский район на охоту - на горячую все ОК. Как машина постоит и остынет - завожу, 3 мин. работает и глохнет. Вобщем, в поле завелся только плеснув бенз в карб. Приехал нормально. Вроде все прошло. Помыл машину. Ставлю в гараж - та же хрень - заглох и все. В гараж заехал на ножном приводе. Сегодня продул и промыл топливный фильтр карба и фильтр бензонасоса. На холодную завелась как обычно. В ЧЕМ ДЕЛО? Бензин на "Элке" бодяжат или бензонасос умирает?

Соляра летняя
Парафинит

Причем здесь соляра? Вроде, хорошая крупная заправка, не мелкая забегаловка. Или дело не в бензине? Вчера карб смотрел - ну... не сказать, что засраный.