нашёл в инете, можно заказать аккумуляторную сборку на литий-полимерных аккумуляторах, что интересно можно заказать нужный размер.
http://lpbattery.ru/product/

Приветствую форумчане! А не подскажите где принимают старые аккумуляторы или дают скидку при их сдаче (уже два есть)? Да и вообще где сейчас адекватный магазин аккумуляторов, а то сдох как обычно не вовремя....

Старые принимают пожалуй почти везде, ну а с магазином - тут каждый решает сам, я считаю магазин где работаю вполне адекватным. Приезжай, посоветуем, подберём. Информация с явками и паролями у меня в профиле.
Скидку не большую, но тоже организуем, прям так и скажи, мол Ваня скидку обещал сделать, вдруг я сам не на месте буду

Кто-нибудь пользовал АКБ Solite? Впечатления какие?

У меня солайт, 75 ка с уазика друга. Пользую его как подменный, нареканиий никаких. Пускали им и дизель соренты и 4-х литровый мотор эксплорера, справлялся легко. Стоит и не разряжается, время от времени пытаюсь его подзарядить, не берет зарядку). Минус пожалуй, что банки не открываются.

Сколько лет его пользуешь? Время пришло менять АКБ на пыже, рассматриваю его.

А пошто cene не рассматривашь? ))

ale писал(а):А пошто cene не рассматривашь? ))

Просто Solite первым подвернулся и цена, вроде, приемлемая))

У меня 2 года, год у товарища использовался для запуска шнивы в мороз, и до этого на уазике сколько то. Год минимум. Но честно говоря с таким режимом эксплуатации можно только говорить, что нет саморазряда и хороший пусковой ток...

На эскудике такие ставлю, хватает на три -четыре года. Штук пять уже изъездил.

Pensioner писал(а):У меня 2 года, год у товарища использовался для запуска шнивы в мороз, и до этого на уазике сколько то. Год минимум. Но честно говоря с таким режимом эксплуатации можно только говорить, что нет саморазряда и хороший пусковой ток...

Бум покупать!

Купил санту с таким аккумом, размер корпуса на вид типичный для 70-75 А/ч, при этом на корпусе написано аж 95! Ванька наш сказал, что в целом аккумы норм, но по характеристикам на табличке откровенно звиздят. По клейму производителя, аккум 14ого года. Сейчас, пока морозяка ниже примерно -20 - -25ти не опускается и езжу каждый день, нормально - завести шесть горшков хватает даже на коротких городских пробегах. Но несколько раз по зиме пришлось домой на реанимационный прогрев занести, т.к. машина по несколько суток стояла на морозе за 25. Если бы зима более морозная была, то наверно уже сменил бы на свежий аккум. На след год думаю сменить. Ванька рекомендовал потратиться на топлу 75ку, наверно так и поступлю.

Костя, а как полный привод в санте устроен. Потихоньку вторую машинку рассматриваю, а то в сузуке с 2 детьми не вариант.

tolyan913 писал(а):Костя, а как полный привод в санте устроен. Потихоньку вторую машинку рассматриваю, а то в сузуке с 2 детьми не вариант.

Блин, оффтоп конечно, но надеюсь, админы куда нить перенесут и сильно ругать не будут ))

В целом, понимаю тебя, шнивалет тоже сильно ограничивал по объему салона/багажника.
Санта санте рознь. Есть фултайм - первое поколение 4WD с V6 на автомате, есть по типу дастера (на муфте) - все остальные санты. Фултайм версия еще ниче, даже ЛСД в заднем редукторе, у меня как раз такой вариант, но есть один большой минус - нет жесткой блокировки центра, есть блокировка центрального дифа как на фориках - параллельной виской. Если сильно не борзеть, то все ок - машина довольно надежно прет, со стороны отчетливо видно что жопа всегда под моментом. Но вот если перепады поверхности и одно переднее колесо развесилось, то пичаль - жопа только делает попытки толкать машину Я в летнюю факу давно не лазил, но зимой, если закопался, то под колесо просто старую тряпку кидаю - машина довольно бодро выскакивает, т.к. момент по всем колесам расходится. Просвет в целом приличный, но передний свес длинный, в общем - Пузатерка.
Но ездить можно. Летом на Алтай ездил - перевалы не заметил, с содроганием вспомнил как на них на шниве тошнил раньше. )) В Акташе сам на ретранслятор залез, а дорога там ниче так - примерно 15 км постоянного подъема по разной степени размытой потоками щебенки. Пара крузаков развернулась на пол-пути, больше по причине не уверенности их водителей.

jam писал(а):Купил санту с таким аккумом, размер корпуса на вид типичный для 70-75 А/ч, при этом на корпусе написано аж 95! Ванька наш сказал, что в целом аккумы норм, но по характеристикам на табличке откровенно звиздят. По клейму производителя, аккум 14ого года. Сейчас, пока морозяка ниже примерно -20 - -25ти не опускается и езжу каждый день, нормально - завести шесть горшков хватает даже на коротких городских пробегах. Но несколько раз по зиме пришлось домой на реанимационный прогрев занести, т.к. машина по несколько суток стояла на морозе за 25. Если бы зима более морозная была, то наверно уже сменил бы на свежий аккум. На след год думаю сменить. Ванька рекомендовал потратиться на топлу 75ку, наверно так и поступлю.

костя ты свой дизель не путай с бензинкой. Особенно с учетом того что соренты аккумы уничтожают только шуба заварачивается.
Так, у тебя оказывается сантафе еще поди и бенз... В общем "ой все")

Стас, реально магёшь, я ваще ничего не понял))) И да, на сантах в6 это бенз, только. )) Речь вроде вообще про аккумы

Solite, Cene - по сути одно и тоже, 2-3 года как правило, но и цена у них ниже других. По характеристикам - да, звиздят откровенно.
Из Кореи чуть лучше будет Rocket - 3-4 года.
Но само собой это очень усредненные цифры, те же Rocket и десятилетние попадаются.

С учётом что Rocket сейчас стоят почти как Topla/Tab (Словения), лучше остановиться на последних, они и мощнее по пусковым характеристикам, и работают дольше.

Взял Banner..., бум тестировать))

Бэх ты с ака завязал ,?

jam писал(а):Стас, реально магёшь, я ваще ничего не понял))) И да, на сантах в6 это бенз, только. )) Речь вроде вообще про аккумы

Понятно что про аккумы, я имел ввиду то, что дизель аккум укатает раньше, а у тебя бенз понимаешь....) У меня коллега на соренто сильно температурит из за аккума, его аккумулятору 2 года и он присмерти, и вроде у них там это почти норма, хотя это, естественно, не так.

Pensioner писал(а):

jam писал(а):Стас, реально магёшь, я ваще ничего не понял))) И да, на сантах в6 это бенз, только. )) Речь вроде вообще про аккумы

Понятно что про аккумы, я имел ввиду то, что дизель аккум укатает раньше, а у тебя бенз понимаешь....) У меня коллега на соренто сильно температурит из за аккума, его аккумулятору 2 года и он присмерти, и вроде у них там это почти норма, хотя это, естественно, не так.

Олимпию вспомни с её дизелем и вэбастой, она зимой АКБ покупает с той же переодичностью что нижнее бельё
Мне просто показалось сравнивать с перчатками как то банально

Только что сдал в утиль TOPLA ASIA TOP 95А/ч , купленный в марте 2016.
4 года прожил аккумулятор в "вахтовом режиме" , т.е. почти в режиме постоянного разряда.

На днях коротнула одна банка, автомобиль заводился только с помощью "бустера"
- АКБ Delta GX 12-65(ИБПшный аккумулятор).
Года 3 кстати, этой батареей прикуриваю, пробовал ставить в авто ради прикола - заводит машину даже зимой, но это не стартерная батарея и дело совсем не в том, что клеммы под болтики на М6.

10 минут назад привезли новый АКБ точно такой же, TOPLA ASIA TOP 95А/ч.

President Super 60 А/Ч

По нашим подсчетам 8 лет без 2-х - 3-х месяцев, в режиме: двое суток под сигналкой, поездка на 10 км в одну сторону и на 10 км. в другую. Зимой автозапуск на -15. Сдох в субботу - не выключили фары после последней поездки. Возможно можно зарядить, был заменен на такой же только 59 А/Ч, так как все таки 8 лет и нужна гарантированная работоспособность в любой момент.

Nomads писал(а):Сдох в субботу - не выключили фары после последней поездки. был заменен на такой же

[jhjij хорошо живете...)

Nomads писал(а):был заменен на такой же только 59 А/Ч

зря сэкономили на нормальных ДХО )