Халилыч писал(а):Позвони предварительно.
Возможно в понедельник уеду в Новосибирск....

Ну я до среды всё равно занят-как бес в рукомойнике крутиться буду......
Созвонимся конечно.

Желательно собраться сразу "бандой", (гуртом и батьку бить легче)))), что бы несколько раз не повторяться....

Халилыч писал(а):Желательно собраться сразу "бандой", (гуртом и батьку бить легче)))), что бы несколько раз не повторяться....

Ну насчёт банды - не знаю....
Я просто территориально рядом - в Политехе же работаю.....

Кстати, если все получится(с поездкой), еще кое-что привезу показать....

Халилыч писал(а):Кстати, если все получится(с поездкой), еще кое-что привезу показать....

Ок!

Витя, так ты Зырянский?
А я - Богословский...))))

витя писал(а):Кофе у вас там поят?

А Форсаном?

Тем самым? ....)))) Поищем!

Халаилыч! А вот объясни мне глупому почему, если все так здорово, и экономия и износ, не применяют подобные технологии на современных автомобилях при их производстве. Ведь куда проще покрыть спец составом трущиеся пары еще на производстве. И вот вам почти вечный двигатель!

Стандартная обработка двигателя делится на три этапа:
Первый этап.
Перед штатной заменой масла, примерно за 1000 км.
Второй этап.
В новое масло, при замене.
Третий этап.
В это же масло, после пробега 3000-5000 км. (и ездить до следующей замены)
Итого - 6-11 тыс.км. до получения ПОЛНОГО результата.
(Поэтому мне и смешно, когда люди пытаются говорить о кратковременности эффекта, при пробеге 4-5 тыс.км!)

Сам понимаешь, завод такую процедуру проводить не может.
(При этом, свое оборудование, на котором эти авто производятся, заводы обрабатывают с удовольствием!)

Халилыч писал(а):Витя, так ты Зырянский?
А я - Богословский...))))

ЗЕМЛЯК!!!!!!!!!!!!!!!

Сейчас ещё выяснится - что вообще родственники!

Не исключено! )))))

Лифтанутый писал(а):Халаилыч! А вот объясни мне глупому почему, если все так здорово, и экономия и износ, не применяют подобные технологии на современных автомобилях при их производстве. Ведь куда проще покрыть спец составом трущиеся пары еще на производстве. И вот вам почти вечный двигатель!

Тема извечная......
Рынок-рынком, но заводчане объективно заинтересованы в том, что бы их изделие не работало вечно!
Кто будет "забивать дойную корову"?
Так что не исключено, что "анти-форсановые" статьи идут по "заказам" двигателестроителей....

Я как разработчик полимерного композиционного материала столкнулся с этим сам. Меня чуть не побили заводчане которые делали "изделие", когда я им дал мой композит, они поняли, что "изделие" станет "вечным"! Кому тогда они станут нужны?

Это - политика заводов-изготовителей, причем по всему миру.
Обратите внимание, они вообще НИЧЕГО не рекомендуют.
Более того, они упорно не желают изменять даже очевидно неудачные решения, невзирая на многочисленные предложения пользователей.
(Кстати, для автомобилей ГАЗ, рекомендованое масло - Уфалюб. Кто его видел в продаже?
Даже у дилеров АвтоГАЗа нет в наличии....)

На сайте АвтоВАЗа с год назад была конфа - "Вопрос/Ответ", разумеется я задал туда вопрос о Форсане, так он даже в списке вопросов не появился. Замодерировали....

Халилыч писал(а):Это - политика заводов-изготовителей, причем по всему миру.
Обратите внимание, они вообще НИЧЕГО не рекомендуют.
....

А зачем им рекомендовать?
Им и не надо.
Они - делают.
Сегмент рынка другой!

Полдела - не рекомендуют, они прямо ЗАПРЕЩАЮТ все что "не рекомендовано", и ничего не рекомендуют....
Круг замкнулся....

Э!
То-ли мы не в России живём? Где каждый второй знает, от какой именно сеялки к Ниве диски и резина подходит!

И ещё.
Чем особенно хорошь УАЗ? Да тем, что ему почти ВСЁ подходит.
И ездить он может даже на авиационном керосине!
Это иномарки чувствительны к "цвету и запаху" того, что в них заливается.

Одна из целей форума (этого конкретно), на мой взгляд, - обменяться личными "я пробовал - и вам советую" или "не в коем разе ТАК не делайте! Я сделал - вот теперь маюсь....".

Абсолютно в дырочку!
Первую машину, которую я обработал - был мой "Боевой дракон". В 2002 году.
Чего он, бедолага, испытал! Ужас!
Только Профессиональный Кубок Сибири по автокроссу чего стоит!
И до сих пор ходит без проблем. На днях звонил Валера Табакаев, интересовался его начинкой, кто то купить хочет. Утверждает что состояние - вполне приличное, интересно было бы посмотреть.

Так что - "я пробовал - и вам советую"!!!

Сколько стоит обработать двигатель 417800 с 142000 км пробега?

Поговорим при встрече....

витя писал(а):Сколько стоит обработать двигатель 417800 с 142000 км пробега?

Халилыч! Озвучь сумму на полный комплекс обработки среднеушатанного трехлитрового двигателя. Вот тогда можно поговорить о экономической целесообрасзности.

Я почему спросил-то....
Обработать собираюсь.
Знакомый один есть - тоже Форсаном торгует. Только у него упаковка оптовая. Сразу на несколько автомобилей. Ну и цена - тоже оптовая по-этому. Сколько - не скажу. РыноГ. Хотелось бы тут цену услышать.

Как вы сами понимаете, уровней цен - несколько.
И для "особ приближенных к ....." еще одна, приезжайте - поговорим!

Халилыч писал(а):Как вы сами понимаете, уровней цен - несколько.
И для "особ приближенных к ....." еще одна, приезжайте - поговорим!

Ты-ж вроде в Новосиб намыливался уехать?

Wasilih писал(а):

AxeT писал(а):но и на ходу при разгоне до 3500 об/мин.......... Обычные режимы работы этого двигателя....

эт тебе не татра где коленвал на шариках крутится...

знакомый говорил у парня в Казахстане 9ка была, у которой вместо вкладышей стояли подшипники. для того чтобы раскручивался двиг до больших оборотов без последствий, масла она вообще не требовала вроде. самопал короче.